- Koszt budowy jest zbyt wysoki, a skutki mogą niekorzystnie wpłynąć na rozwój miasta - tak gdańscy radni z komisji Zrównoważonego Rozwoju Rady Miasta ocenili budowę tunelu pod Pachołkiem i Drogi Zielonej. Jednogłośnie negatywnie zaopiniowali oni wydanie pół miliona złotych na przygotowanie kolejnych dokumentów dla tej inwestycji.
- przyp. red.] "dotyka" Gdyni i z tego powodu prezydenci Gdańska i Sopotu zapytali prezydenta Gdyni, czy byłby gotów partycypować w kosztach budowy tego fragmentu - wyjaśnia Dawidowski - Kolejne dokumenty wskażą wizję interesariuszy przedsięwzięcia, ale na tym etapie najważniejsze jest, by podjąć decyzję o kontynuacji całego procesu programowania inwestycji.
. Wcześniej tego samego dnia, o godz. 15, sprawa zostanie poruszona na Komisji Polityki Gospodarczej i Morskiej (s. 003 Nowego Ratusza).
2015-08-25 15:41
Należy budować drogę zieloną aby zamknąć ring tzw wewnętrzną obwodnicę. Temu celowi służył będzie między innymi tunel pod martwą wisłą, niech pseudo ekolodzy nie piszą bzdur, że droga zielona będzie bardziej uciążliwa niż obecnie, i że odcięty będzie dostęp do plaż.Uciążliwa będzie mniej, ponieważ nie będzie świateł i korków a samochody szybko przemkną tym odcinkiem. Odcinek drogi zielonej można zbudować na estakadzie i jeszcze łatwiej będzie można przejść na drugą stronę niż obecnie a plaże nie będą odcięte.Wewnętrzny ring przejmie ruch z ul grunwaldzkiej , chłopskiej i innych ulic a w mieście będzie mniej korków. Budować i póki dają kasę z ue to brać z korzyścią dla gdańska i sopotu.
2015-08-25 15:53
Najordynarniejszy i zbrodniczy ruch dla miasta, to budowa Drogi Zielonej w planowanym kształcie.
Każdy który uważa ją za potrzebną nie jest mieszczaninem a zwyczajnym wiochmenem.
2015-08-25 16:05
Po tym poznaje się kto z miasta a kto z wiochy i chce, żeby Ci pierwsi mu budowali drogi..
2015-08-25 18:02
z wiochy to ty jesteś ja w Gdańsku mieszkam od urodzenia
2015-08-25 18:10
Zbrodniczym ruchem to jest zakorkowane miasto i chmura spalin. Nie mówię że przez środek miasta mają przebiegać przecinające je autostrady ale na obrzeżach miasta ( a takim obrzeżem jest droga zielona) jak najbardziej. Taka np Grunwaldzka we Wrzeszczu jest to arteria przecinająca miasto. dzięki wewnętrznemu ringowi będzie mniej obciążona samochodami.Pomyśl trochę taki ring wysysa z centrum samochody. Mniej ich będzie w centrum. dzięki temu można np. będzie zawęzić Podwale przedmiejskie i tam uspokoić ruch.
2015-08-25 15:55
Bareja by tego nie wyśnił
2015-08-25 18:00
Nie znasz kolego topografii miasta - do plaży tam jest kilometr albo więcej.
2015-08-25 19:23
600-700 metrów na wysokości Jelitkowa.900 metrów przy Jana Pawła II.
2015-08-25 19:50
700-900 metrów to straszliwie daleko dla wyznawcy Przenajświętszego Samochodu!
2015-08-25 16:04
Taa...
2015-08-25 16:08
estakadami w osiedlowe dwupasmowe uliczki.... :)
miasta to on za dużo nie widzi. tyle co z rana z i po południu do GKA, GWE, GCH, etc
2015-08-25 16:23
"Budowa nowych dróg nie likwiduje korków, lecz je potęguje".
Co za bełkot, nonsens, bzdura, debilizm... autor tej odpowiedzi chyba w ten sposób sprawdza odsetek osób poniżej 30 IQ korzystających z tego portalu.
Błagam, nie rozmnażajcie się.
2015-08-25 19:11
Która konkretnie nowa droga w Gdańsku zlikwidowała korki?
2015-08-25 19:17
Konkretnie, to nie bardzo - ale w porównaniu z sytuacją 10 lat temu, lepiej jest np. na Grunwaldzkiej, Słowackiego, Trakcie Św. Wojciecha, Łostowickiej. Za to gorzej na Obwodnicy. To system połączonych naczyń.
2015-08-25 19:34
W godzinach szczytu na wspomnianej Grunwaldzkiej i Słowackiego czas przejazdu jest taki sam. Tymi ulicami można poruszać się sprawnie jedynie między 20 - 5
2015-08-25 21:29
Alternatywa powinna być taka albo sprawne drogi zbiorcze które odkorkują ulice albo metro. Quasi rozwiązania typu autobus albo tramwaj to zawracanie du*py i tyle.
2015-08-26 11:10
ale sorry, pytałeś o Gdańsk. Armii Krajowej, Obwodnica Południowa.
2015-08-25 16:27
A mnie zastanawia dlaczego tunel? Czy drogi nie można poprowadzić na powierzchni jak choćby drogę klasy S w okolicy Gdynii która prowadzi przez teren podobny do górzystego? Mały podjazd nikomu nie zaszkodzi, dodatkowo teren można częściowo zniwelować i wykopać wąwóz w którym będzie biegła droga. Będzie to naturalne wygłuszenie drogi biegnącej przez park krajobrazowy.
Tunel zawsze będzie generował znacznie wyższe koszty niż droga odkryta.
Nie jesteśmy drugą Szwajcarią, nie leżymy w terenie górskim. Tunel tutaj to absurd, nie ma naturalnej przeszkody nie do pokonania jak w przypadku Martwej Wisły.
Tunel moża za X lat jeśli Polska będzie potęgą gospodarczą. Aktualnie środki te można dużo lepiej wykorzystać, a drogę pełniącą tą samą funkcję wybudować dużo taniej.
2015-08-25 16:34
Ty chyba nie widzisz, jakie kongo jest na Obwodnicy w Gdyni na tych "górskich" odcinkach! Dzwon dzwona dzwonem pogania, a zimą tiry się boksują!
2015-08-25 16:37
I to ma być powód do budowy tunelu? W d.. się przestawia! Nawet arabusy w Dubaju nie są tak rozrzutne!
2015-08-25 19:11
To Ty napisałeś, że budowa drogi "po górkach" jest bezproblemowa - ja nie piszę, że "trzeba budować tunel". Ja ci piszę, jakie są konsekwencje jego niewybudowania.
2015-08-25 20:30
Nie dramatyzuj, 2% pochylenia to nie jest jakaś tagedia. Przykład z obwodnicy jest ekstremalny, tutaj takiego pochylenia nie byłoby
2015-08-25 16:37
Mówi to coś komuś? czy imię wygody wszystko wycinamy w pień ?
2015-08-25 16:38
Autostradę A2 kolo Łodzi też poprowadzono przez park krajobrazowy, tysiące dróg biegnie przez tereny parków krajobrazowych. Park krajobrazowy to nei to samo co park narodowy.
2015-08-25 16:44
tylko w mieście z rozsądną polityką komunikacyjną, dużą dostępnością do terenów zielonych a jednocześnie korzystać zalet dużego miasta. (Znajomi z Polski marzą sobie żeby tu mieszkać) Nie słyszałem żeby marzyli mieszkać koło A2 w Łodzi. Jak takich spotkam to im polecę te okolice :)
2015-08-25 16:46
Trójmiejski Park przecina już wiele dróg, park ten ciągnie się kilometrami, nic mu nie zrobi pas nawet szerokosci 100m przeznaczony na drogę. Jak zauważyłeś mieszkamy w mieście, więc trzeba szukać kompromisu między naturą a cywilizacją. Niech każde miasto ma tyle natury dookoła co Gdańsk!
2015-08-25 16:52
Rozwiązało to jakiś problem ? Czy przybyło problemów? Naprawdę widzisz Gdańsk miastem, w którym każdy pieszy porusza się autem ? Proszę dowiedz się jaki jest stosunek aut w Gdańsku a jaki w innych metropoliach EU. Jesteśmy już dużo powyżej średniej. Dodawanie dróg dla indywidualnego transportu to leczenie choroby tym samym co spowodowało chorobę. Musimy pracować nad eliminacją aut z miasta (nie zupełną) ale to ma zmierzać do redukcji a nie do powiększania ruchu
2015-08-25 16:55
Krajowa sieć dróg przebiega od A1 poprzez S6 i dalej na Szczecin. Im lepiej Trójmiasto będzie "podpięte" tej sieci tym lepiej dla miasta, regionu.
2015-08-25 16:59
2015-08-25 17:19
Każdego roku się zwiększa. Powoduje ogromne straty w komforcie codziennego życia mieszkańców. Spytaj kogoś kto chce mieszkać przy 4 pasach szybkiego ruchu. Dobudowuje się kolejne drogi kosztem nie tylko kierowców, które wcale nie rozwiązują problemu korków tylko jeszcze więcej zapraszają samochodów. Krajowa się autostrad proszę bardzo ale nie autostradom w mieście. W mieście jedyny trend który likwiduje wspomniane problemy to komunikacja zbiorowa lub wjazd autem z wysoką opłatą (do niektórych czynności są konieczne samochody ale nie do indywidualnego transportu) To tylko drobny przykład co wygenerowała rozbudowa dróg w mieści. Przykładów można by mnożyć a przede wszystkim uczyć się na błędach innych.Taniej.
2015-08-25 17:21
Więc zdecyduj się kto generuje ten ogromny ruch w Gdańsku. 500 tys mieszkańców Gdańska czy 15 tys mieszkańców gminy Żukowo?
Spacerowa powinna otrzymać standard trasy Slowackiego i łączyć się płynnie z tunelem pod Wisłą poprzez drogę Zieloną. Nikt nie mówi o autostradzie przez miasto, a po prostu o drodze dwupasmowej. Jeśli Gdańsk stałyby się kilkumilionową metropolią to wtedy tą trasę można przerabiać na autostradę i kopać tunel (grunty już będą)
2015-08-25 17:28
W miastach też są leniuchy. Owszem ale dla nich coraz bardziej usprawnia się komunikacje zbiorową. Choć jest na tym polu jeszcze do zrobienia.
Kaszubie z Gdańska naprawdę wierzysz, że chodzi o dobry dojazd ? W ogóle o nasze dobro ? Tu chodzi o te 2 mld a że przy okazji rozwali się zupełnie miasto i zadłuży nas na lata to już ich nie obchodzi. Czym projekt jest większy tym za jednym razem można więcej buchnąć. Na prawy dziur w każdej ulicy też by dużo dało kierowcom a się tego nie robi. Jak myślisz dlaczego ?
PS
Prywatnie jestem posiadaczem auta, roweru, rolek i biletu okresowego na komunikacje zbiorową.
2015-08-25 17:32
2 mld to nie będą skoro tunelu nie budujemy.
2015-08-25 17:47
Żeby przesunąć korek o kilkaset metrów dalej na Grunwaldzkiej. Do tego to się sprowadzi. Dla mnie to i tak dużo za taki efekt.
2015-08-25 17:56
Widzisz postulujesz, że obecna sieć drogowa wystarczy, co świadczy o tym, ze nie orientujesz się jak ma przebiegać docelowo droga zielona, jej kilka fragmentów już wybudowano i teraz czas dokończyć pozostałe. Odcinki miejskie będą bez sensu jeśli nie zostanie to podpięte do krajowej sieci dróg od zachodu (od południa już lada moment tak bo tunel po Wisła prawie gotowy). Gdańsk potrzebuje takiej arterii umożliwiającej dojazd do morza. Klimat się ociepla rejon staje się coraz bardziej atrakcyjny turystycznie, Trójmiasto może wyrosnąć na polską Kalifornię, popatrz sobie jak tam wygląda sieć dróg.
2015-08-25 18:52
Nawet nie o drogę. To mi właśnie nie pasuje. Jak widać nie tylko mi. Jeszcze raz podkreślę. Arterie autostandy tak ale nie w centrach miast.
2015-08-25 20:14
USA to negatywny przykład do czego może doprowadzić lobby samochodowe.
2015-08-25 18:56
Standard trasy Słowackiego ma już trasa Słowackiego, która ma łączyć się z tunelem wiślanym.
Droga Zielona powinna wyglądać, jak nadmorska aleja, a nie autostrada. Jak w Miami, albo Lizbonie. Dużo przejść, długie fazy świateł dla pieszych, tramwaj, zadrzewienie. Ewentualnie można obniżyć poziom jezdni tam, gdzie się to da, by wybudować kładki piesze bez różnic poziomu (jak Trasa Łazienkowska w Warszawie), chociaż pewnie tak blisko morza i na tak wąskiej przestrzeni się nie da :)
2015-08-25 16:59
Według map Geoportalu wysokość pagórka sięga 100 m.n.p.m, na dole jest okolo 30 m. Różnica wysokości to maksymalnie 70m, dodatkowe 20m mozna zniwelować wykopem. Do pokonania więc 50m przewyższenia.
Dla pagórka robić tunel? Ktoś chcial zarobić (właściciel kreta) i ma silne lobby.
2015-08-25 19:12
Liczby z poopy. Dwudziestometrowy wykop? Ty chyba nie widziałeś, ile to jest 20, 50, 70 metrów.
2015-08-25 19:59
dzisiejszy sprzet ciezki jest w stanie nawet cale wzgorze usunac
2015-08-25 20:11
Z moich obliczeń wynika, że pochył drogi byłby minimalny, na poziomie 2-3%. Dokładne dane podałaby studium.
2015-08-25 16:45
Niby dbają o szmal ale nie zawsze.Należy zbadać czy ta inwestycja będzie przydatna za 10 a nawet 20 lat. Obwodnica też nie wydawała sie potrzebna a obecnie bez niej nie ma życia. Kiedy jak nie teraz? Trzeba sie starac o fundusze zewsząd i z unii i od rządu a nawet z klewek. Moim zdaniem jest potrzebna i im dłużej będziemy gadać a nie działac tym gorzej
2015-08-25 17:03
Niech szacowni mieszkańcy Przymorza i Zaspy,Oliwy i Żabianki śmiało pomykają ulubioną swoją Spacerową taką jaka jest.Szkoda pieniędzy.Proszę nie przejeżdżać tylko przez Śródmieście oraz tunel.Te kilkadziesiąt tysięcy samochodów dziennie to pryszcz.
2015-08-25 17:22
O to im chodziło. Lobby betoniarskie zarobi. Wszakże nie chodziło im o dobro obywateli. Wtedy za 2 mld zrobili by zupełnie inne inwestycje.
2015-08-25 17:23
To inwestycja nie tylko dla mieszkańców Osowej jak próbuje się wmawiać, ale dla mieszkańców Oliwy, Przymorza, Żabianki i Sopotu, którzy muszą mieć możliwość
wydostania się z kotła miejskiego aby dojechać do autostrady A1 czy na swoje dacie na kaszubach.
2015-08-25 18:31
2015-08-25 17:29
Jeżeli nie tunel to wyciąć część lasu poszerzyć istniejącą Spacerową , w zamian w innym miejscu zalesić ( np. PGR Barniewice) . Byłoby dużo taniej.
2015-08-25 17:36
Spacerowa nie leży w linii Tunel pod Wisła - Droga Zielona - Trasa Kaszubska. Spacerowa to zabytkowa ulica którą trzeba odciążyć od ruchu tranzytowego. Potrzebna jest nowa droga ale na powierzchni, nie tunel.
2015-08-25 18:05
Chyba dużo drożej.
2015-08-25 17:33
Aktualnie coraz więcej miejsc pracy, coraz więcej zakładów jest za obwodnicą.
Mieszkańcy blokowisk z rejonu Oliwy codziennie potrzebują tego połączenia.
Dziwię się radnym. Kolejne wybory przecież coraz bliżej.
2015-08-25 18:02
2 duże bańki - to remont CAŁEJ dzielnicy. O remoncie Wajdeloty miasto rozpisywało się przez rok a to tylko 1% tunelu.
Swoją drogą koszt utrzymania to pewnie będzie 15 mln rocznie.
2015-08-25 18:08
2 duże bańki nie dostanie żadna dzielnica bo to są pieniądze Unii na infrastrukturę, Unia nie da 2mld euro na remont czegokolwiek, nawet IV RP. Koszt utrzymania 100m tunelu pod Pachołkiem jest podobny do kosztu utrzymania zwykłej drogi, bo to nie jest tunel pod rzeką
2015-08-25 17:42
Żenująca postawa Pana Koprowskiego, który jako członek FRAG, lobbuje przeciwko budowie tunelu. Bo tak sobie to stowarzyszenie ubzdurało. Poziom dziennikarstwa na bardzo słabym poziomie, brak obiektywizmu i poruszanie wygodnych dla siebie i stowarzyszenia tematów. To nie pierwszy raz kiedy Pan Koprowski tak się zachowuje. To wszystko pokazuje jak kiepskim portalem jest trójmiasto.pl
2015-08-25 18:32
Zgłosiłeś się już w tym miesiącu po odbiór wynagrodzenia jako doradca prezydenta??
2015-08-25 22:32
Nie przyjąłbym ani złotówki od tego manipulanta. Więc nie próbuj mnie wrzucać bezimienny człecze do jednego worka z nieudolnymi decydentami tegoż miasta. Napisałem to co myślę o działaniach Pana Koprowskiego jako mieszkaniec tego miasta, FRAG jako stowarzyszenie jest obłudne w założeniu, mają siedzibę w samym centrum miasta za publiczne pieniądze i zajmują się robieniem szumu oraz wyzyskiwaniem funduszy unijnych.
2015-08-25 17:46
Idzie nowe - zamiast tunelu pod Pachołkiem będzie pomnik braci Kaczyńskich na Pachołku jako najlepsze rozwiązanie komunikacyjne. Do tego jakiś wielki krzyż na wzgórzu opodal i Gdańsk będzie jak Rio de Janeiro na pocztówkach.
2015-08-25 17:53
Doskonale to tu widać. Młode pokolenie nie ma kopleksu auta i chce mieszkać w czystym mieście a nie przy autostradach. Te wytycza się poza centrami miast. W mieście miastowi poruszają się komunikacją zbiorową lub jednośladami. Tak jest już w zach UE tak będzie i u nas. Jeszcze tylko wymiama dosłownie starych , betonowych elit samorządowych i będzie inteligentnie i czysto.
2015-08-25 18:11
walnij się w łeb, takie bzdury tu piszesz.
2015-08-25 18:14
Spór PO kontra PIS, to jak Demokraci kontra Republikanie w USA. Demokraci mówią: wybudujemy wszystko, zadłużmy się, spełniajmy obietnice jak leci, a Republikanie pytają: kto za to zapłaci?
2015-08-25 18:28
Republikanie pierwsze co to pokasowali by tu wszelakie złodziejskie związki zawodowe, przywileje górniczo rolnicze, emerytalne i kazali wszelkiej maści nierobom zakasać rękawy i uczciwie zapi*dalać a nie doić resztę społeczeństwa. Już któryś raz słyszę takie głupoty że Pis to Republikanie.
2015-08-25 19:15
PiS pyta, kto zapłaci za obniżenie wieku emerytalnego, podniesienie kwoty wolnej od podatku, etatyzm, przywileje określonych grup społecznych, klerykalizację życia publicznego? Pierwsze słyszę...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
