Gdańsk w ostatnich dwóch dniach gościł jedną z najważniejszych osób świata urbanistyki - profesora Jana Gehla. Naukowiec, za sprawą którego wiele miast na świecie zmieniło swoje podejście do planowania przestrzeni, dzielił się swoją wiedzą podczas wykładów oraz - w części mniej oficjalnej - spaceru po Śródmieściu Gdańska.
zwrócił uwagę na martwe "krawędzie" placu, brak zabudowy od strony Głównego Miasta i przerwanie jej od strony Wałów Jagiellońskich. i oglądając jego bryłę, powiedział żartobliwie, że projektanci zapomnieli o "ludzkiej skali" projektu. Była to luźna aluzja do hasła kreowania miasta pod potrzeby człowieka oraz filmu dokumentalnego sprzed kilku lat pod tym samym tytułem, poświęconego dewastacji miast przez idee modernizmu, przeskalowanych inwestycji i urbanistów zapatrzonych w ciężką inżynierię transportową. spore wrażenie zrobiła na nim jego forma i "odcięcie" od pozostałej zabudowy miasta.
2017-03-16 10:37
No to wynika że nic mu się nie podobało w Gdańsku i słusznie!! Bunkier teatr Bunkier forum itp. Poza tym Gdańsk to duże miasto więc drogi są pot4zebne i parkingi bo by móc coś załatwić trzeba pokonywać duże odległości codziennie. To nie miejsce na spacery ! Tu się pracuje ... miejsca do spacerów to jest w TPK i nad morzem. Tam jest wiele dróg dla rowerów i pieszych ścieżek. Są też liczne parki. Miasto nie może być dla pieszych !!! Tak na marginesie to nie mam samochodu.
2017-03-16 14:14
Nowe linie SKM i tramwajów też są potrzebne.
2017-03-16 10:51
2017-03-16 11:00
Prof. Adolf Ciborowski też wniósł swój wkład do planowania przestrzennego miast ale to było wczasach, o których teraz pisze się tylko źle lub wcale.
Obecnie w Polsce słowo planowanie a zwłaszcza planowanie przestrzenne nie istnieje. Kto dziś pamieta o korytarzach do przewietrzania miast? Ma być smog i już.
2017-03-16 11:04
Może coś by zrozumiał.
2017-03-16 11:04
2017-03-16 11:12
Nie do pomyślenia aby na przykład po Nowym Jorku poruszać się samochodem. Tyle, że tam jest metro. Ok. 25 linii, w sumie 472 stacje...
Miesięczny karta "no-limit" kosztuje $116.5. Po, jeśli dobrze pamiętam, 20 min do metra na tę samą kartę może wejść druga osoba...
Stacja metra jest wszędzie, round the corner, metro jest szybkie, bezpieczne...
Kiedyś jeździłam komunikacją miejską.
Do czasu kiedy musiałam dojeżdżać z Ujeściska do Jelitkowa...
Nasze miasto dzięki Adamowiczowi kompletnie nie ma wizji rozwoju urbanistycznego, wszystkim rządzą deweloperzy, którzy na jak najmniejszej powierzchni chcą upchać jak najwięcej mieszkań. Nikt nie myśli o miejscach parkingowych pod budynkami, drogach, chodnikach, szkołach... Tylko kasa się liczy... :-(
2017-03-16 11:15
Hipokryzja polega na tym że zapraszamy samochody do miast po przez budowę autostrad stawianie drogowskazów w stylu "witamy w centrum" rozbierania linii kolejowych zamiast rozbudowywania ich. Nie zgodze się jednak że budowa nowej drogi bądź ulicy sprawi że wzrosną korki - aby to nastąpiło musi wyniknąć wiele innych czynników. Wystarczy że postawimy światła niesynchronizowane co 50 m, na jednym z pasów nastąpi jakieś zdarzenie(powodujące wyłączenie go z ruchu) albo zamknięcie alternatywnej drogi. Korki są czasem na Obwodnicy Trójmiasta ba! nawet przy autostradzie(!) ale nikt nie myśli aby z tego powodu zaprzestać budowy dróg. Ciekawe też że np w państwach które są odcięte od lądu jako wyspy(Islandia. Malta) dobudowa kolejnej drogi niewiele zmieni. Nikt mi także nie powie że w mieście będącym na uboczu mającym ok 1000 mieszkańców zbudowanie kolejnej ulicy dwupasmowej sprawi że nagle znajdzie się tam 3000 aut - to absurd. Można spojrzeć na Skarszewy - rozebrano tory kolejowe poszerza się drogi czy przybyło tam 100% więcej aut?
2017-03-16 11:30
Niestety, żadna z nowych dróg nie rozwiązała problemów komunikacyjnych, a niektóre wręcz przyczyniły się do ich pogłębienia.
Edyta
Niby jak rozebranie linii kolejowej po ktorej nie kursowały pociągi miałoby się przyczynić do powstawania korków?
2017-03-16 11:53
na słowackiego jest znaczna poprawa w stosunku tego co było na starej, kto jezdzi i jezdził ten wie
2017-03-16 13:24
Jeśli mamy linie kolejową to duża część osób może z niej korzystać. Jeśli ją rozbierzemy to nie mając alternatywy przesiądziemy się do auta
2017-03-16 13:33
ale tamta linia kolejowa była nieczynna - to jest tak jakby jej nie było wcale!
2017-03-16 19:27
zgadza się - zamknięcie a następnie rozebranie spowodowało większy ruch samochodów.
2017-03-16 14:15
Oczywiście, że przybyło. Bo jak bez samochodu dostać się do takich Skarszew np. ze Szczodrowa?
2017-03-16 11:17
Na dodatek jego trojmiejscy wyznawcy maja klopo z samodzielnym mysleniem i do gehla podchodza tylko na kolanach. To szkodnik bo oglupia ludzi, wystarczy poczytac to firum i zobaczyc tych wszystkich glupkow bredzacych o blachsmrodach....
2017-03-16 11:29
i śmiej się z tych durniów, "wyznawców", którzy proponują ci, żebyś poszedł na dietę.
2017-03-16 12:46
2017-03-16 11:17
Ciekawe jest to zdjęcie porównawcze Kopenhagi przed i po...
Mam pytanie, czy ktoś naprawdę widzi tam jakąś różnicę ??? Samochody jak jeździły czterema pasami, tak jeżdżą dalej. Czy cały plac oddano ludziom ??? Nie !!! Zlikwidowano jedynie jeden łącznik, a drugi jedynie schowano za ścianą.
Czy w Gdańsku na starym mieście, jest taki ruch jak na tym skrzyżowaniu w Kopenhadze ??? NIE !!! Czy brakuje takiego placu w Gdańsku jak w Kopenhadze ??? NIE !!! Mamy lepszy większy i w ogóle bez ruchu samochodowego (Długa/Długi Targ), inną kwestią jest jego zagospodarowanie i przyjazność dla mieszkańców, NIE TURYSTÓW. Czy w Gdańsku ulice przypominają miejskie ulice jak w Kopenhadze ??? NIE !!! U nas cały handel i usługi oparto na g*wnianych centrach handlowych usuwając wszystkie sklepy i sklepiki z żyjących ulic, mamy jedynie banki i lombardy !
2017-03-16 21:15
asfalt zastąpił betonem :)
2017-03-16 11:26
2017-03-16 13:42
bo sloma ci z butow wystaje nadal.
2017-03-16 14:16
w tym wypadku gościnność
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
