Od 1 grudnia do Sopotu nie wjadą ciężarówki cięższe niż 24 tony. Z nowego przepisu cieszą się sąsiedzi z Gdańska i Gdyni, którzy już ustawiają znaki informacyjne, wiedząc, że ruch tych pojazdów zmaleje w całym Trójmieście.
tak, każdy może przecież wybrać drogę jaką chce
9%
tylko te, które mają docelowy przystanek w Trójmieście
31%
nie, od tranzytu jest obwodnica, a na wjazd do centrum powinny być odrębne zezwolenia
60%
-
Samochody ciężarowe powinny jeździć obwodnicami, a nie przez centrum miasta. Na uciążliwości związane z ich ruchem w Sopocie skarżyli się m.in. mieszkańcy - tłumaczy wiceprezydent miasta,
Bartosz Piotrusiewicz.
O pomyśle władz Sopotu
pisaliśmy już w październiku. To wtedy pojawił się plan, by zakazać ciężkim pojazdom wjazdu do kurortu. W sobotę zakaz wejdzie w życie.
Według urzędników problem jest spory. Przez miasto przejeżdża codziennie ok. 900 takich samochodów. Zdecydowana większość z nich tranzytem. Dlatego od 1 grudnia pojawią się znaki zakazu wjazdu pojazdów cięższych niż 24 tony - tyle ważą samochody już z jednym standardowym kontenerem.
Z decyzji Sopotu cieszą się w Gdańsku, choć podobnego zakazu tam na razie nie będzie.
-
Samochody, które kierują się w stronę Nowego Portu, muszą przejechać przez centrum miasta i ul. Jana z Kolna 
. Planujemy wprowadzenie zakazu, ale dopiero wtedy, gdy będzie alternatywa, czyli gdy skończy się budowa Trasy Sucharskiego z tunelem pod Martwą Wisłą. Wtedy jednak raczej nie będzie trzeba namawiać kierowców, by wybrali krótszą, wygodniejszą i szybszą trasę - mówi
Katarzyna Kaczmarek z gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.
Pozostałe ciężarówki pojadą obwodnicą, bo Sopotu inaczej ominąć się nie da. Już teraz na ulicach Gdańska są znaki informujące o tym fakcie. Oznakowanie na węzłach obwodnicy Trójmiasta postawiła też Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Entuzjastycznie do pomysłu podchodzi też Gdynia. Tu sprawa jest prosta - większość kierowców wyjeżdżających z portu wybiera
Trasę Kwiatkowskiego i obwodnicę, ale są też tacy, którzy wolą jechać przez Sopot i Gdańsk.
-
Bo jak na obwodnicy jest wypadek, albo oblodzenie, to jestem "ugotowany". Stoję czasem po kilka godzin i nic nie zrobię. A jak towaru nie dowiozę na czas, to następnym razem zlecenia już nie dostanę, bo rynek teraz jest wręcz zbójecki. Przez miasto nawet w korkach zawsze się jakoś przejedzie - wyjaśnia pan
Mirosław, kierowca z 20-letnim doświadczeniem.
Teraz nie będzie miał wyboru. Na drogach Sopotu czekać będą na takich jak on nie tylko policjanci mogący ukarać 350 zł mandatem za złamanie zakazu, ale też przeprowadzający kompleksowe kontrole funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego, którzy jednak skupią głównie się na badaniu czasu pracy czy wyłapywaniu przeciążonych samochodów.
-
Skupimy się na naszej głównej działalności, ale jeśli podczas kontroli w Sopocie zatrzymamy cięższy samochód, to kierowca oczywiście otrzyma mandat także za to przewinienie - podkreśla
Grzegorz Kamiński, Pomorski Inspektor Transportu Drogowego.
Zarządcy gdyńskich dróg nie zamierzają jednak powielać sopockiego pomysłu.
-
Stawiamy znaki informacyjne o ograniczeniu w Sopocie i na tym poprzestaniemy. Przed rokiem - po wprowadzeniu systemu opłat Viatoll - robiliśmy badania, czy na miejskich drogach zwiększył się ruch samochodów ciężarowych i nic takiego nie nastąpiło. Mamy zakazy w kilku miejscach i nie planujemy rozszerzania tego systemu, ale zmiany w Sopocie przyjmujemy z zadowoleniem, bo teraz już niemal nikt nie będzie próbował przeciskać się na południe, także przez centrum Gdyni - mówi zastępca dyrektora gdyńskiego Zarządu Dróg i Zieleni,
Maciej Karmoliński.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
