Węzeł Kliniczna
doczeka się wzmocnienia estakad. Co prawda działania te są sprzeczne z polityką przestrzenną miasta, ale - jak przekonują władze Gdańska - niezbędne ze względów eksploatacyjnych. Docelowo będzie wypracowana nowa wizja zagospodarowania tego miejsca, zaś układ drogowy całkowicie przebudowany.
Te węzły wymagają metamorfozy, a nie remontów
oraz Bramy Żuławskiej.
Długie Ogrody wstydu na przedłużeniu Drogi Królewskiej. Wciąż bez szans na zmiany
Dyskusyjny remont estakady na węźle UE
Grunwaldzka: więcej przestrzeni dla pieszych i zieleni
2023-05-02 09:33
Oczywiście wszystko trzeba wyburzyć, drzewa wyciąć, zieleń zaorać i zalać betonem. Tak was boli to miejsce? Mam nadzieję że społeczeństwo się w końcu obudzi i zmieni tą deweloperską niby władze przy urnach.
2023-05-02 09:35
Opinia wyróżniona
...bo to przecież jedyne w Gdańsku bezkolizyjne skrzyżowanie z rozjazdami tramwajowymi i drogowymi. Zamiast zmodernizować i wzmocnić estakady, zróbmy tam na przykład rondo z wieloma przejściami dla pieszych i rowerzystów, a tramwaje mogą sobie poczekać na światłach.
2023-05-02 10:19
2023-05-02 10:25
Deweloper czeka z utęsknieniem na nowy teren po estakadach.
2023-05-02 10:55
w celu docierania do codziennych celów podróży: do pracy, szkoły, po zakupy lub do ośrodka zdrowia.
2023-05-02 11:07
z pracą, szkołą, sklepem i ośrodkiem zdrowia w pobliżu miejsca zamieszkania...
Potem zaczęły powstawać centra handlowe, szkoły zamieniono w biurowce, przychodnie na hotele a pracę można znaleźć w jednym tylko miejscu...
Za to powstały "miejsca zamieszkania" bez żadnego zaplecza...
I mus przemieszczać się z jednego krańca miasta w drugi...
Samochodem, bo komunikacja miejska tak zbudowana, aby kosztował krocie - pieniędzy i czasu...
Więc jak zmusić mieszkańców do pożądanych zachowań?!
Zburzyć dogodne rozwiązania dawnych urbanistów, którzy wiedzieli co robią i do czego ich praca służy.
2023-05-02 13:23
Co najwyżej w obsłudze tych sypialni...
2023-05-02 14:48
To po pierwsze.
Po drugie, ta praca była również na Przymorzu i Zaspie.
2023-05-02 16:01
To były główne miejsca pracy w Trojmiescie, a nie parę państwowych sklepów w sypialniach mieszkaniowych.
To do pracy w Stoczni przyjeżdżali ludzie z okolicznych wsi, to dla dojazdu robotników do pracy reanimowano poniemiecki Ubahn - SKM...
Komuna miała wszystko zaplanowane, to była podstawa ich działania, trzeba przyznać że mieli zdolnych urbanistów i nie bali się zmian aby ukształtować sposób funkcjonowania nowoczesnego miasta, tylko ustrój ten był utopijny
2023-05-02 14:53
morpak, bimet, wytwórnia gazów technicznych, zakłady przemysłu spożywczego (teraz oetker), szpital na Zaspie. To takie miejsca pracy, gdzie koniecznie trzeba było jechać autem, bo zbiorkom nie było, albo był tak drogi, że trzeba było własnym samochodem jechać.
2023-05-02 15:30
2023-05-02 15:32
Nie było ich po jednej sztuce jak teraz ale było kilka, kilkanaście w zależności od stacji :)
2023-05-02 23:18
A teraz tylko na SKM. Gdzieś w starociach mam jeszcze parę "żółto-brązowych" biletów PKP wsadzanych do kasownika... Z czasów, gdy osobny kasownik był dla SKM, osobny - dla PKP.
2023-05-02 15:48
a wzdłuż Grunwaldzkiej na wysokości Zaspy wiele zakładów przemysłowych. Na Przymorzu też różne zakłady pracy np. Bałtyk, fabryka farb czy Zakłady Mechaniki Precyzyjnej. Niestety, wszystko to zlikwidowano, albo przeniesiono w inne miejsca.
2023-05-03 12:45
Vis à vis cmentarza na Zaspie na Chrobrego. Jeszcze w 2014 roku.
2023-05-02 12:19
Szczególnie Brama Żuławska i Węzeł Unii Europejskiej
2023-05-02 13:22
Do Goteborga. Niech zobacza jak powinno wygladać miasto przyjazne - wszystkim!!! Miasto to można śmiało porównać z naszym Gdanskiem pod kilkoma względami. Jest nieco większe, ale też jest to duży port i też potrzebuje ono skomunikowania z innymi dzielnicami oraz resztą kraju. No i tu w zasadzie podobieństwa się kończą. Goteborg dosłownie wisi na autostradach we wszystkich możliwych kierunkach, a korki, które owszem są, nie są aż tak dramatyczne jak to ma miejsce w Gdańsku. Tam każdy jeździ czym mu pasuje i dokąd chce i przy tym nikt nikomu nie przeszkadza. Tam istnieją też znienawidzone przez wszelkiej maści aktywistów parkingi kubaturowe i ich architektura to nie jest tylko beton i szkło. Są one tak świetnie wtopione w otoczenie, że ciężko je odróżnić od innych budynków. Estakad jest tam wiele i są dość rozbudowane węzły, mimo to ruch odbywa się całkiem płynnie nawet w godzinach szczytu, ale tam jest to logiczna całośc. Kto nie chce lub nie musi, ten wybiera inne środki komunikacji. Do wyboru jest dosłownie wszystko i ze wsząd. Tymczesm Gdańsk wisi na jednej głownej arterii i kilku estakadach nie tworzących spójnej ramy komunikacyjnej. Południe to już w ogóle dramat. Miasto udaje, że tworzy komunikację miejską, nie dając nic w zamian. Nawet jazda autem nie jest tu żadną przyjemnością, tylko smutną koniecznością. Zabudowa jest chaotyczna i koszmarnie rozlana, a co za tym idzie trudna do skomunikowania w jakikolwiek sposób. To co planowali komuniści, może i jest przeskalowane, ale bez tego to miasto się po prosu udusi.
2023-05-02 14:48
tam mają wygodnie przede wszystkim piesi i rowerzyści (tak jak w Kopenhadze). Zabudowa w wielu miejscach Gdańska przestaje być chaotyczna tylko powstaje według dość sensownych założeń. Miasto jak na razie rozwija sieć komunikacji tramwajowej na górnym tarasie, ponadto powoli tworzy się także sieć dróg dla rowerów. Przyszłość naszej aglomeracji leży w rozbudowie zelektryfikowanych linii PKM, zwiększeniu częstotliwości połączeń SKM i PKM oraz w radykalnej poprawie dostępu do wszystkich ich stacji dla ruchu pieszych i rowerzystów. W wielu miastach Europy i świata pseudoautostrady miejskie są wyburzane z korzyścią dla wszystkich mieszkańców oraz stanu środowiska naturalnego i społecznego.
2023-05-02 15:04
2023-05-02 16:07
To większy podział miasta i tworzenie nowych dużych barier przestrzennych. Szczególnie koleje wydzielają i zamykają bardzo ściśle poszczególne obszary, patrz SKM
2023-05-02 16:33
2023-05-02 09:40
Wiadomo, że jak się grzelak za coś bierze to skok na kasę musi być. Tyle terenu bez nowych budynków ? Skandal !
2023-05-02 09:41
2023-05-02 10:00
2023-05-02 15:21
poza miastem takie małe tunele dla ruchu rowerów pod autostradami są także OK.
2023-05-02 09:42
I nic się nie dzieje..
Kiedy w końcu?
2023-05-02 09:44
ale ból urzędników, że osiedle można by tam zbudować.
2023-05-02 10:02
A na dwa razy mevo, fale i kunszt wodny ile poszło?
2023-05-02 16:56
Obskrobywanie Bastionu Żubr nadal trwa.
2023-05-02 10:03
Będzie piękne osiedle to właśnie ta przestrzenna polityka miasta
2023-05-02 10:17
Piesi, rowerzyści i niepełnosprawni. Oni są zawsze najważniejsi, oni są zawsze poszkodowani. Oni muszą mieć dostęp do każdej drogi, do każdej ulicy. Jednak nie biorą oni pod uwagę tego, że mamy 21 wiek i czy tego chcemy czy nie samochody są i będą, a nawet będzie ich więcej. Zagospodarowanie w terenie musi być zbalansowane. Myślicie, że jak zburzycie drogi, to ludzie porzucą auta ? Nie, będą takie korki, że do domów będziecie wracać o godzinę później. Jest tyle dróg rowerowych, tyle alternatyw dla pieszych, ale zawsze będzie źle, bo kilku niepełnosprawnych nie może przejść się kawałek dalej. Współczuję tym ludziom, ale czemu ich kosztem "pełnosprawni" mają zawsze cierpieć? Na prawdę będzie dla Was dobrze dopiero jak da radę na wózku przejechać caly Gdańsk wzdłuż i wszerz ? Może trochę za daleko poszedłem, ale męczące jest to, że co jest planowany jakiś remont, to na pierwszym planie niepełnosprawni, piesi i rowerzyści, którzy mają tyle dróg rowerowych, że większość miast w Polsce tyle nie ma. No i tak jak napisał ktoś poniżej. Koszta rozbiórki i budowy nowego skrzyżowania byłby ogromne, a w mieście jest dużo waznieszych rzeczy do zrobienia.
2023-05-02 15:22
2023-05-02 10:27
Teraz czas na cykl konferencji prasowych na tle estakady panów radnych z PIS .Panowie Płażyński i spółka czekam na wasze pełne troski wypowiedzi o marnotrawieniu miejskich funduszy przez zarząd miasta.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
