Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Więcej pasażerów w Gdańsku, mniej w Gdyni

Krzysztof Koprowski
28 lutego 2016 (artykuł sprzed 8 lat) 
Opinie (278)
Najnowszy artykuł na ten temat Czym będziemy jeździć po Trójmieście za 20 lat?
Inwestycje w nowy tabor i trasy tramwajowe sprawiają, że coraz więcej gdańszczan chce podróżować komunikacją miejską. Inwestycje w nowy tabor i trasy tramwajowe sprawiają, że coraz więcej gdańszczan chce podróżować komunikacją miejską.

Inwestycje w nowy tabor i trasy tramwajowe sprawiają, że coraz więcej gdańszczan chce podróżować komunikacją miejską.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

W Gdyni liczba pasażerów komunikacji miejskiej maleje od kilku lat, podczas gdy w Gdańsku przybywa ich z każdym rokiem. Czy jednak Gdańsk nie popełnia błędów w pomiarze liczby pasażerów? Urzędnicy zapewniają, że zwiększona liczba przesiadek nie ma na to wpływu.



Czym najczęściej poruszasz się po mieście?

Gdańsk od kilku lat odnotowuje coraz większą liczbę pasażerów w komunikacji miejskiej. W 2015 r. było to o ok. 3,5 mln pasażerów więcej niż przed rokiem.

- Na liniach tramwajowych i autobusowych organizowanych przez Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku między 1 stycznia a 31 grudnia 2015 r. przewiezionych zostało dokładnie 174 488 493 pasażerów, czyli o 2,12 proc. więcej niż w 2014 roku. Tendencja zwyżkowa utrzymuje się już od kilku lat. Dwa lata temu liczba pasażerów gdańskiej komunikacji po raz pierwszy przekroczyła próg 170 milionów - mówi Piotr Grzelak, zastępca prezydenta miasta ds. polityki komunalnej.
Urzędnicy podkreślają, że tak dobry wynik możliwy był dzięki wielu inwestycjom w komunikację miejską - zarówno wymiany taboru autobusowego i tramwajowego, jak i budowy nowych tras tramwajowych.

Liczba pasażerów w komunikacji miejskiej ZTM Gdańsk
Create column charts


Warto jednak zauważyć, że tendencja zwyżkowa nałożyła się także na zmianę systemu projektowania połączeń komunikacyjnych - z bezpośrednich na system oparty o przesiadki autobus-tramwaj. Czy zatem jeden pasażer nie jest liczony podwójnie - najpierw w autobusie, a potem w tramwaju?

- Liczba pasażerów ustalana jest zgodnie z metodologią i wytycznymi Głównego Urzędu Statystycznego. Głównym składnikiem sposobu liczenia są m.in. liczba sprzedanych biletów, liczba osób uprawionych do bezpłatnych przejazdów oraz podróżnych bez ważnego biletu. Do tej liczby pasażerów doliczamy także tych korzystających z tzw. Karty Dużej Gdańskiej Rodziny oraz pasażerów z biletami MZKZG - wylicza Zygmunt Gołąb, rzecznik ZTM Gdańsk.
ZTM zapewnia też, że w ramach kompleksowych badań ruchu liczy pasażera tylko raz, niezależnie od tego, ile razy się przesiadał. Tym samym nie bierze pod uwagę badań prowadzonych w ciągu roku przez obserwatorów w autobusach i tramwajach, ponieważ ci zajmują się jedynie szacowaniem zapełnienia pojazdów konkretnej linii.

Urzędnicy zapewniają, że przesiadający się pasażer liczony jest tylko raz w statystykach. Urzędnicy zapewniają, że przesiadający się pasażer liczony jest tylko raz w statystykach.

Urzędnicy zapewniają, że przesiadający się pasażer liczony jest tylko raz w statystykach.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Ale nawet gdyby takie zapewnienia miały być niewystarczające, urzędnicy sugerują, by zwrócić uwagę na rosnącą liczbę sprzedawanych biletów.

- Udział biletów okresowych w całej sprzedaży biletów ZTM w 2013 r. wyniósł 50,2 proc, w 2014 r. - 51,2 proc., a w 2015 r. już 52,1 proc. Średnia cena biletu jednorazowego sprzedanego w 2015 r. to 2,56 zł, a średnia cena biletu okresowego - 69,10 zł. Dochody ze sprzedaży biletów ogółem w 2015 r. wyniosły 109 264 478 zł, podczas gdy w 2014 r. - 106 786 248 zł - wylicza Jerzy Dobaczewski, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego.
Odmienny trend panuje w Gdyni, gdzie liczba pasażerów maleje. W 2015 r. z usług przejazdów organizowanych przez Zarząd Komunikacji Miejskiej skorzystało 87,9 mln pasażerów, z czego 75,9 mln wewnątrz Gdyni. Rok wcześniej było to odpowiednio 88,2 i 76,3 mln pasażerów. W 2013 i 2012 r. rocznie przewożono ok. 89 mln osób.

- Przychody netto ze sprzedaży biletów ZKM w Gdyni w 2015 r. wyniosły ok. 59,8 mln zł, z czego 55 proc. stanowiła sprzedaż biletów okresowych - informuje Marcin Gromadzki, rzecznik ZKM Gdynia. - Łącznie przychody netto ze sprzedaży biletów w 2015 r. obniżyły się o ok. 2,8 proc. względem roku 2014 r., przy jednoczesnym wzroście o jeden punkt procentowy udziału w sprzedaży biletów okresowych.
W Gdyni coraz mniej osób jest skłonnych do korzystania z komunikacji miejskiej. Przyczyną jest długi w porównaniu do auta czas przejazdu. W Gdyni coraz mniej osób jest skłonnych do korzystania z komunikacji miejskiej. Przyczyną jest długi w porównaniu do auta czas przejazdu.

W Gdyni coraz mniej osób jest skłonnych do korzystania z komunikacji miejskiej. Przyczyną jest długi w porównaniu do auta czas przejazdu.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Gdynia spadającą liczbę pasażerów tłumaczy brakiem konkurencyjności autobusów czy trolejbusów względem samochodów. Z badań preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców wynika, że podróż do pracy czy miejsca nauki z wykorzystaniem transportu zbiorowego jest dwa razy dłuższa niż samochodem.

- W sytuacji, gdy w Gdyni nie ma komunikacji tramwajowej, o wiele trudniej jest nam konkurować z motoryzacją indywidualną niż miastom z tramwajami czy metrem. Aby zahamować niekorzystny trend, należy systematycznie skracać czas podróży transportem publicznym w stosunku do czasu podróży własnym samochodem osobowym. Władze Gdyni, mając świadomość takiego stanu rzeczy, zdecydowały się na długofalową politykę wzrostu udziału transportu publicznego w realizacji podróży miejskich. W ostatnich latach powstały już pierwsze odcinki buspasów (w tym liczący aż 1,5 km buspas w ciągu ul. Kieleckiej zobacz na mapie Gdyni w kierunku Witomina) i planuje się budowę kolejnych, obejmujących całe długie ciągi uliczne - zapowiada Gromadzki.
Czytaj też: Po buspasach w Gdyni mogą jeździć taksówki

Systematycznie w kolejnych latach ma być też odnawiany tabor autobusowy i trolejbusowy. W przeciwieństwie do Gdańska nie planuje się jednak tworzenia systemu przesiadkowego, a rozwijanie połączeń bezpośrednich.

Miejsca

Zobacz także

Liczba pasażerów zkm Gdynia Gdańsk (15)

Opinie (278) 2 zablokowane

  • 2016-02-28 16:22

    Gdybyśmy mieli lotnisko w Kosakowie, bilibyśmy rekordy pasażerów komunikacji miejskiej. Ale nie mamy tramwajów.

    dyżurny UM

    8 lat

    • 12 3

  • 2016-02-28 17:13

    Po 10 latach dojazdów do pracy ZKM odpuściłem sobie. Bilety miesięczne co rusz to droższe. Co kawałek przesiadka bez skoordynowania. Autobusy się spóźniają, są przepełnione, śmierdzi i w nich. Dojazd do pracy zajmował mi godzinę albo i więcej, autem jadę 15minut.

    8 lat

    • 15 5

  • 2016-02-28 17:35

    proste w gdyni ludzie się bogaca a w gdansku biednieją

    8 lat

    • 7 9

  • 2016-02-28 17:40

    a PKM? acha to nie mijska jest..... (1)

    ale bysmy sie posmiali. Srednio 5 osob na kurs by wyszło :D

    8 lat

    • 3 2

    • 2016-02-28 21:25

      Frustrat z pis?

      j/w

      wolak

      8 lat

      • 1 1

  • 2016-02-28 17:41

    Gdańsk-Gdynia

    Kilka razy brałam udział w ankiecie jadąc autobusem . Nie wiem co tam w Gdańsku jest ja jeżdżę po Gdyni. Miasto ma dobrą komunikację. Pewnie, że można lepiej . Trochę dziwnie tylko uzasadnienie firmy przy wprowadzeniu przycisków otwierających drzwi przez. pasażerów. Nie podoba mi się to.

    123

    8 lat

    • 5 9

  • 2016-02-28 17:51

    niepełnosprawni nie płacą w Olsztynie ,Warszawie.... ale to radni uchwalili....

    niepełnosprawni nie płacą w Olsztynie ,Warszawie.... ale to radni uchwalili.... u nas tylko st.znaczny i do 30-tki , tam dbają o nich władze . można ? --można.
    W Gdyni moim i nie tylko moim zdaniem wladze dbają tyklo o VIP-ów!
    Dlatego wolimy jeżdzić samochodem, bo tyle samo kosztuje , komfort lepszy.

    grazyna

    8 lat

    • 3 1

  • 2016-02-28 18:23

    BUS pasy

    Dopóki komunikacja miejska w Gdyni będzie poruszała się w normalnym ruchu miejskim i oczywiście razem z tym ruchem autobusy będą tkwiły w korkach to naturalnym jest że ilość pasażerów będzie spadać. Komunikacja jest konkurencją dla aut prywatnych wtedy gdy oferuje pasażerowi szybkie i pewne dotarcie do celu, a nie stanie w korkach. Buspasy to jedyna szansa dla rozwoju komunikacji.

    Mirek

    8 lat

    • 9 2

  • 2016-02-28 18:37

    smród

    8 lat

    • 4 1

  • 2016-02-28 18:38

    Smród w autobusach (1)

    Nie jeżdżę, bo jak śmierdziel jedzie autobusem, to za chwilę autobus jedzie śmierdzielem.

    tor

    8 lat

    • 10 2

    • 2016-02-28 20:00

      masz rację śmierdzi - kiszonym śledziem

      8 lat

      • 0 2

  • 2016-02-28 18:54

    .

    do pracy miałbym jedną przesiadkę tramwaj/bus, 2 h od wyjścia z domu do bramy pracy, samochodem z Gda do Gdy 15-30minut obwodnicą, wybieram auto pomimo dwukrotnej różnicy paliwo/bilet

    pracuś

    8 lat

    • 12 0

3
4
5
6
7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (15)

Najczęściej komentowane

Twórca Amber Gold napisał list do mediów. Co było w kopercie?

Twórca Amber Gold pisze list do dziennikarzy

700 stoisk i 1 mln gości. Za tydzień rusza Jarmark św. Dominika.

700 stoisk i 1 mln gości w Gdańsku

więcej

Najczęściej czytane