- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (194 opinie)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (194 opinie)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (240 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
Wyjaśniamy, dlaczego tramwaje jeżdżą dużo wolniej, niż mogą
Tramwaje miały przyspieszyć, a przy niektórych torowiskach stanęły znaki uprawniające motorniczych do rozpędzenia składów nawet do 70 km/h. W teorii - bo w praktyce średnia prędkość pojazdów komunikacji miejskiej jest kilkukrotnie mniejsza. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Wyjaśniamy, dlaczego tramwaje jeżdżą wolniej, niż mogą.
Na wybranych trasach mają jeździć szybciej od 21 do ponad 30 proc., a rozkładowe czasy jazdy skrócą się z 9 do 7 minut.
Pod koniec grudnia ubiegłego roku znaki pozwalające tramwajom na jazdę z prędkością 70 km/h stanęły m.in. przy al. Adamowicza
"Podkręcona" miała być także prędkość składów na innych odcinkach.
- Zgodnie z przepisami, jeżeli oznakowanie nie wskazuje inaczej, na trasach tramwajowych będących częścią drogi publicznej położonej w obszarze zabudowanym dopuszczalna prędkość tramwajów wynosi 50 km/h. Dopuszczalna prędkość tramwajów została dotychczas podniesiona przy wykorzystaniu oznakowania BT-1 na trzech odcinkach tras tramwajowych posiadających cechy tramwaju szybkiego - mówi Sebastian Zomkowski, dyrektor ZTM.
Chodzi o następujące fragmenty torowisk:
- odcinek trasy Śródmieście - Chełm Witosa, pomiędzy przystankami Pohulanka a Chałubińskiego (1200 m, prędkość 60/70 km/h),
- odcinek trasy Kliniczna - Nowy Port, pomiędzy przystankami Stadion a Marynarki Polskiej (1500 m, prędkość 60/70 km/h),
- odcinek trasy Migowo - Ujeścisko, pomiędzy przystankami Królewskie Wzgórze a Zabornia (1200 m, prędkość 70 km/h).
Faktycznie jednak składy takich prędkości na całych odcinkach nie rozwijają. I nie ma w tym nic dziwnego. Dlaczego?
Warto zaznaczyć, że średnia prędkość ruchu tramwajów zawiera w sobie również czas postoju tramwajów na przystankach i skrzyżowaniach oraz rezerwę czasu umożliwiającą nadrobienie niewielkich opóźnień i nazywana jest prędkością komunikacyjną.
Stąd też wartość średnia prędkości zależy nie tylko od maksymalnej prędkości możliwej do rozwinięcia przez tramwaje, ale również od gęstości położenia przystanków, strat czasu związanych z sygnalizacją świetlną oraz od czasu wymiany pasażerów na poszczególnych przystankach.
Prędkość komunikacyjna zaplanowana rozkładem jazdy na odcinkach z wprowadzoną nową organizacją ruchu dopuszczającą jazdę z wyższymi niż standardowo prędkościami dotyczy:
- odcinka trasy Śródmieście - Chełm Witosa, pomiędzy przystankami Pohulanka a Chałubińskiego 25,5 km/h w kierunku Chełmu i 34 km/h w kierunku Centrum,
- odcinka trasy Kliniczna - Nowy Port, pomiędzy przystankami Stadion a Marynarki Polskiej 24 km/h,
- odcinka trasy Migowo - Ujeścisko, pomiędzy przystankami Królewskie Wzgórze a Zabornia 26 km/h.
Średnia prędkość komunikacyjna zaplanowana rozkładem jazdy na sieci tramwajowej w Gdańsku wynosi około 17,3 km/h.
- Prowadzone statystyki realizacji czasu przejazdu wykazują, że na wymienionych odcinkach czas przejazdu jest dobrany poprawnie w stosunku do typowych czasów przejazdu tramwajów - mówi Sebastian Zomkowski.
Do jakich prędkości rozpędzają się tramwaje w Gdańsku?
Z kolei realne, uśrednione prędkości komunikacyjne osiągane przez motorniczych na wymienionych odcinkach wynoszą:
- na odcinku trasy Śródmieście - Chełm Witosa, pomiędzy przystankami Pohulanka a Chałubińskiego 28,6 km/h w kierunku Chełmu i 32,9 km/h w stronę Centrum.
- na odcinku trasy Kliniczna - Nowy Port, pomiędzy przystankami Stadion a Marynarki Polskiej 27,7 km/h,
- na odcinku trasy Migowo - Ujeścisko, pomiędzy przystankami Królewskie Wzgórze a Zabornia 25 km/h.
- Odcinki te praktycznie nie generują opóźnień. Wręcz przeciwnie - dostrzegalne są spore rezerwy, na poziomie 0,5 min., które w przyszłości mogą być wykorzystane do skrócenia planowanego czasu przejazdu. Sposobem osiągnięcia tego celu jest jak najszersze wprowadzenie priorytetu dla tramwajów w sygnalizacji świetlnej, który zminimalizuje potencjalne opóźnienia na pozostałych odcinkach tras tramwajowych - mówi Sebastian Zomkowski.
W ZTM słyszymy, że zauważono sporą poprawę w punktualności, co wynika chociażby z rezygnacji sprzedaży biletów przez motorniczych. Wcześniej, w przypadku chęci zakupienia przez pasażera biletu u motorniczego, prowadzący pojazd musiał czekać na przystanku na zakończenie transakcji, co często doprowadzało do opóźnień.
Tramwaje czasem się rozpędzają, ale nie zawsze warto
Na koniec należy zaznaczyć, że są miejsca, w których tramwaje jadą odczuwalnie szybciej.
- Na odcinkach wzdłuż ul. Marynarki Polskiej i al. Armii Krajowej, gdzie pozwalają na to długie bezkolizyjne odcinki toru, prędkości te są rozwijane. W jeździe pod górkę zdarza się, że tabor nie jest zdolny rozpędzić się do 70 km/h ze względu na zbyt duże obciążenia do zbyt małej mocy silników. Nie zawsze jednak jest potrzeba rozwijania 70 km/h, np. w weekend, gdy pasażerów jest mniej i skraca się czas obsługi przystanków. W skrajnych przypadkach może powstawać nadmiar czasu, który jest przez motorniczych wytracany np. przez przejazd z mniejszą prędkością - słyszymy od jednego z motorniczych.
Miejsca
Opinie (203) 4 zablokowane
-
2022-04-14 07:26
Opinia wyróżniona
Tramwaje przy Operze się ślimaczą (9)
Zamknięta Piramowicza dla samochodów skutkuje tym że samochody wjeżdżają na torowisko przy Operze i tramwaje stoją zamiast jechać.
- 107 16
-
2022-04-14 07:59
(1)
Niech nie wjeżdżają na torowisko.
Widzę ze uczniowie ławrowa i za blachosmordziankę się wzięli- 19 25
-
2022-04-14 13:21
Siostro
Pacjent majaczy
- 4 2
-
2022-04-14 08:33
(4)
Nie ważne jakim kosztem, byle tylko utrudnić poruszanie się samochodem po mieście. Jeśli widzicie ten absurd polecamy się!
- 17 12
-
2022-04-14 10:59
(2)
Samochodem to powinno się jeździć tylko za miasta, a w mieście powinno się polepszać komunikację miejską wszelkim kosztem, a szczególnie kierowców.
- 11 5
-
2022-04-14 13:22
(1)
Idealne miasto to chińska wioska z lat siedemdziesiątych
- 2 1
-
2022-04-14 16:57
Wincyj rowerów i skuterów (jak kto bogatszy)! ;)
- 2 1
-
2022-04-14 20:15
kierofczyki sami zadbają o utrudnianie poruszanie się samochodem po mieście
samochód w mieście stał się ofiarą własnego sukcesu. To nie jest pojazd do poruszania się po mieście (wg. opinii dyrektora firmy Volvo z 2000 roku).
- 3 1
-
2022-04-14 11:51
Taaa, bo wcześniej nikt na torowisko nie wjeżdzał, tak? A ci który pojechaliby Piramowicza stoją na lewym pasie? (1)
Dajcie już spokój z tą Piramowicza, półtora roku minęło, ruch się unormował dawno temu
- 8 7
-
2022-04-14 13:52
Polski kierowca nie potrafi zmiescic sie w pasie drogowym o szerokosci trzech metrow.
Albo w glupim zakrecie nie najechac na wszystkie mozliwe linie ciagle itp. itd. To ci na prawym pasie blokuja tramwaj.
- 5 4
-
2022-04-14 07:26
Stare składy ,tory i co chwile awaria albo wykolejenie ,mam wrażenie ze Trójmiastem rządzą ludzie co chcą zniszczyć wszystko !juz jest brud smród i kilometrowe korki a komunikacja miejska to stan umysłu
- 14 3
-
2022-04-14 07:30
Tramwaje mogłyby jechać szybciej
ale jeżdżą wolniej i nie ma w tym nic dziwnego. No fajna ta logika. Taka niezbyt logiczna
- 13 0
-
2022-04-14 07:33
Kto nie jechał 10 tka z Głównego do Nowego Portu, szczególnie gdy był to kurs do zajezdni, ten nie wie co to jest prędkość:) Motoniczy grzał poczciwym konstalem ile wlezie, na tych krzywych torach przy stoczni tramwajem miotało tak jak samolotem w thrillerze Turbulencje II:)
- 19 0
-
2022-04-14 07:33
Dlatego przyspieszanie i priorytet tramwajów nie ma sensu
Jak środek transportu, który musi zatrzymać się co 300 metrów, i to niezależnie od korków czy świateł, ma być szybki? Jeśli ktoś wybiera tramwaj to nie zależy mu na szybkości, tylko co najwyżej na cenie (chociaż prawie 5 złotych za kilka przystanków to nie jest atrakcyjna cena). Dlatego korkowanie samochodów dla priorytetu tramwaju nie ma sensu, i chyba ma raczej utrudnić życie kierowcom, a nie ułatwić pasażerom tramwaju, którzy czekając 10 minut na tramwaj nawet nie zauważą, że przyjechał 20 sekund szybciej.
- 10 8
-
2022-04-14 07:40
Jezdzily, jezdza i beda jezdzic wolno (2)
ZTM dostaje od miasta 400 mln zlotych rocznie!!!! To jest niemal 25% budżetu miasta!!
Tyle kasy za takie badziewie. Podaja statyski wygodne dla siebie. Raz jechalismy z Oliwy do Srodmiescia nr 199, miał 1h opoznienia (chyba bylo nawet 1.5h, ale nie chce przesadzic bo bylo wręcz niewiarygodnie długo). 400 mln/rok a nie wliczam innych dodatkowych kosztow np. Tristar- ludziom powinno zapalic sie czerwone światło, nie chce wnikać mam pomysły np. tramwaje pospieszne, priorytet na czerwonym swietle, ale to jest tylko kosmetyka bo możliwa jest rewolucja tzn. przynajmniej pilotażowo i punktowo zupełnie nowe technologie np. ruchome pasy czy kolejki linowe (oczywiscie nie na linach)- 6 8
-
2022-04-14 08:38
Już mają priorytet na czerwonym świetle, ale to i tak nie działa
To znaczy działa, bo samochody muszą stać na czerwonym, to korkuje miasto, zmotoryzowani tracą czas, więcej spalin w mieście, więcej agresji na drodze itd., ale nie działa bo tramwaje są tak samo powolne jak wcześniej.
- 0 1
-
2022-04-14 19:06
199 z oliwy do śródmieścia?
Dla takiego kierunku jest skm.
- 1 0
-
2022-04-14 07:46
Ja wiem czemu - żeby zachęcić do zbiorkomu ;) (3)
ZTMie drogi - samoorasz się okrutnie.
Jestem wielkim antyfanem poruszania się autem po mieście, nie cierpię korków, świateł, ciągłego zwalniania i przyspieszania (co innego w trasie, w trasie to chil&fun). Idealne miasto dla mnie to takie gdzie wszędzie można z buta, rowerem i zbiorkomem, a samochód czeka pod blokiem na weekend.
A wiesz ZTMie ile razy jechałem zbiorkomem w tym miesiącu, po Waszych słodkich podwyżkach? Raz :) Pozostałe sytuacje, kiedy musiałem wylec z domu (pracuję "hybrydowo"), to używałem z bólem serca samochodu własnego, uberka (w 2 osoby się bardziej opłaca niż ztm finansowo o czasie nie wspominając) i nóg (tzn z PKM Strzyża do OBC nie jest jakoś super daleko 14-18 minut marszu, ale czasem łapałem tramwaj jak akurat podjeżdżał, teraz podziękuję)
Fajnie, że tramwaje takie wolne macie - może kogoś zachęcą (spidofobów? :D), ale mnie niej. Dzięki! Miłego życia, beze mnie, elo- 12 4
-
2022-04-14 08:03
I po tym poznać trola... (2)
"A wiesz ZTMie ile razy jechałem zbiorkomem w tym miesiącu, po Waszych słodkich podwyżkach? Raz "
Misiek, nie było żadnych podwyżek, bilety tramwajowe nadal po 3,80
Nie karmcie takich trolli, od razu widać, że to krętacz- 2 5
-
2022-04-14 08:08
Aaaa to dlatego w biletomacie były stare ceny (1)
a ja jechałem z duszą na ramieniu, że mnie jeszcze kontroler przyatakuje za to, ze mam zły bilet (bo taki mi sprzedał biletomat) - tym bardziej ZTM jest samoorajacym się syfem - bo była informacja, że będą podnosić od 1 kwietnia, a potem widać nawet tego nie ogarnęli :)
ps. krętacza se możesz wkręcić wiesz w co, a per Misiek to może do mnie mówić tylko tw*ja st*ra po tym jak na to zasłuzy- 5 3
-
2022-04-14 19:08
Podwyżki będą o 1 czerwca, a na przełomie marca/kwietnie to przegłosowali. Ale co do reszty się zgadzam - jak ktoś nie mieszka na Osowej, to 10-25 minut spacerkiem i "zbiorkom z głowy".
- 0 0
-
2022-04-14 07:46
(1)
ztm gait instytucje do ciągnięcia kasy i robienia w c###a pasażerów. Dajcie spokój
- 6 3
-
2022-04-14 08:03
Komuchokacja
To się zgadza .
- 0 1
-
2022-04-14 07:47
Usunąć nadmiar przystanków! (3)
Trzeba usunąć co drugi przystanek i dopasować lepiej rozkład jazdy to prędkości się zwiększa. Gdy tramwaj staje co 1 minutę na kolejny przystanek to nigdy nie będzie szybki.
- 14 3
-
2022-04-14 08:02
Dokładnie
Jeżeli tramwaj (bądź autobus, jak np na ulicy Sobieskiego) musi zatrzymywać się co 300m, to nic dziwnego że szybciej dojedzie się hulajnogą.
- 5 2
-
2022-04-14 20:55
Należałoby sie także zastanowić nad likwidacją w centrum lewoskrętów dla samochodów. Tramwaje mogłyby przyspieszyć.
- 0 0
-
2022-04-14 22:53
Powiem więcej - zostawić tylko przystanki początkowe i końcowe.
- 1 1
-
2022-04-14 07:55
Specjalista z brukseli
Dopóki młody tusk tam pracuje wolę jeździć samochodem i plus te ceny biletów
- 11 2
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.