Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Zadłużone Trójmiasto: co spłaca Gdańsk

Katarzyna Moritz
8 sierpnia 2013 (artykuł sprzed 11 lat) 
Opinie (309)
Najnowszy artykuł na ten temat Gdynia zaciągnie kredyt. Maksymalnie na 175 mln zł
Miasto nie ma bezpośredniego kredytu na stadion PGE Arena. Wierzytelność do banku w kwocie 336 mln zł spłaca miejska spółka BIEG, która w związku z tym będzie dokapitalizowana przez Gdańsk do 2020 roku. Miasto nie ma bezpośredniego kredytu na stadion PGE Arena. Wierzytelność do banku w kwocie 336 mln zł spłaca miejska spółka BIEG, która w związku z tym będzie dokapitalizowana przez Gdańsk do 2020 roku.

Miasto nie ma bezpośredniego kredytu na stadion PGE Arena. Wierzytelność do banku w kwocie 336 mln zł spłaca miejska spółka BIEG, która w związku z tym będzie dokapitalizowana przez Gdańsk do 2020 roku.

fot. Konrad Kosycarz/KFP

Gdańsk ma 14 kredytów na ponad 1,3 miliarda zł. Dodatkowo miejskie spółki są zadłużone na 1,2 mld zł. Obecny dług na jednego mieszkańca wynosi 2851 zł. W środę prezentowaliśmy zadłużenie Gdyni, a we wtorek Sopotu.



  • W ramach całego Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej wartego łącznie 671 mln zł (wkład UE 305 mln zł) zakupiono m.in. 35 nowych tramwajów Pesa za 305 mln zł. W ramach całego Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej wartego łącznie 671 mln zł (wkład UE 305 mln zł) zakupiono m.in. 35 nowych tramwajów Pesa za 305 mln zł.

    W ramach całego Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej wartego łącznie 671 mln zł (wkład UE 305 mln zł) zakupiono m.in. 35 nowych tramwajów Pesa za 305 mln zł.

    fot. Łukasz Unterschuetz

  • Całkowity koszt projektu dla wszystkich etapów Trasy Słowackiego wynosi 1,420 mld zł, z czego unia wykłada aż 1,154 mld zł. Całkowity koszt projektu dla wszystkich etapów Trasy Słowackiego wynosi 1,420 mld zł, z czego unia wykłada aż 1,154 mld zł.

    Całkowity koszt projektu dla wszystkich etapów Trasy Słowackiego wynosi 1,420 mld zł, z czego unia wykłada aż 1,154 mld zł.

    fot. Łukasz Unterschuetz

Pod koniec ubiegłego roku władze Gdańska chwaliły się, że w projekcie budżetu na 2013 rok, po raz pierwszy od 2007 roku, będzie nadwyżka w wysokości około 10 mln zł. Jedak już dziś dawno o niej zapomniano.

- W lutym nadwyżka przekształciła się w deficyt w wysokości 90,5 mln zł, który wynika z realizacji zadań inwestycyjnych, których nie zakończyliśmy w roku ubiegłym oraz na odtworzenie środków z 2012 roku - wyjaśnia Teresa Blacharska, skarbnik Gdańska.

W tym m.in. na TRISTAR - 20 mln, Trasę Sucharskiego - 19 mln, Trasę Słowackiego - 8 mln, drogi rowerowe - 7 mln, Trasę W-Z - 3,7 mln czy przebudowę szlaku wodnego na Motławie - 7,6 mln zł.

Miasto zaczęło się poważnie zadłużać od 2007 roku, kiedy zaczęliśmy realizować unijne projekty inwestycyjne. Co istotne, w przepisach ustawy o finansach publicznych jest złota reguła, że samorządy nie mogą się zadłużać na wydatki bieżące, lecz wyłącznie na inwestycje.
Obecnie miasto ma 14 kredytów na łączną sumę 1,325 mld zł.

- Największe kredyty mamy w Europejskim Banku Inwestycyjnym (cztery kredyty na 740 mln zł) i dwa w Banku Rozwoju Rady Europy (167 mln zł). To są kredyty długoterminowe, najdłuższy z nich jest zaciągnięty na 25 lat. Mają bardzo długi, bo 5-letni okres karencji spłaty pierwszej raty. Są też jednymi z tańszych, ponieważ marża wynosi średnio 0,50 proc. plus ponad 3 proc WIBOR. Pozostałe kredyty były zaciągane albo na pokrycie deficytu budżetowego, albo na spłatę wcześniej zaciągniętych zobowiązań - wyjaśnia Teresa Blacharska.

Jednak pierwszy kredyt z EBOR-u Gdańsk zaciągnął już w 2001 roku na 12 mln euro, zostało do spłaty 14 mln zł do 2016 roku. Poszedł na przedsięwzięcie miasta i ZKM - udoskonalenie transportu miejskiego i systemu ruchu ulicznego w mieście.

Obecny wskaźnik zadłużenia Gdańska wynosi 47,7 proc. (dopuszczalny ustawowo wskaźnik to 60 proc.). Wskaźnik obsługi zadłużenia, czyli spłata kapitału i odsetek wynosi 9 proc. w stosunku do dochodów ogółem (wskaźnik z ustawy 15 proc.).

Gdyby z kwoty kredytów wyłączyć środki, które miasto odzyska w ramach refundacji z UE (takie zadłużenie podaje się oficjalnie do Regionalnej Izby Obrachunkowej), zadłużenie byłoby niższe o 161 mln zł i wyniosłoby 1,165 mld zł., do planowanych dochodów 2,781 mld zł. Wtedy wskaźnik zadłużenia spadłby do 41,9 proc., a zadłużenie na mieszkańca - 2555 zł.

Poza inwestycjami w drogi, Gdańsk wydawał także pieniądze na obiekty sportowe. Do spłaty pozostały wydatki na Ergo Arenę i stadion w Letnicy.

W przypadku Ergo Areny nie chodzi o kredyt, ale o wierzytelności zabezpieczone w budżecie w wydatkach do spłaty.

- Wykonawca hali wystawiający nam faktury, sprzedał je bankowi, ponieważ chciał wcześniej uzyskać zapłatę. Teraz Gdańsk i Sopot spłacają tę wierzytelność po połowie. Uregulujemy ją do roku 2020, pozostało nam jeszcze ok. 35,2 mln zł - wyjaśnia skarbnik.

Podobnie jest z miejską spółką Biuro Inwestycji Euro Gdańsk 2012, która przynosi straty (w zeszłym roku prawie 34 mln zł), bo spłaca bankowi kredyt na 336 mln zł, z którego sfinansowano budowę stadionu PGE Arena. Miasto będzie dokapitalizowało tę spółkę do 2020 roku.



11 spółek komunalnych, w których Gdańsk ma 100-proc. udział, mają łącznie 1,2 mld długów. W związku z tym w mediach wielokrotnie przetaczała się dyskusja, że podobne działania mogą być ukrywaniem zadłużenia miasta.

- Gdańska Infrastruktura Wodociągowo-Kanalizacyjna ma niemal 300 mln zł długu, bo realizuje duży projekt wodno-ściekowy. Spółka ma jednak roczne przychody w wysokości 106 mln zł, więc realizuje swoje zobowiązania, które gminy nie interesują. Podobnie jest z innymi spółkami - zapewnia skarbnik.

Duży dług ma też Zakład Komunikacji Miejskiej - 227 mln zł, ale jego roczne przychody to suma prawie 240 mln zł. Podobnie Zakład Utylizacyjny w Szadółkach ma 82 mln długu, ale dochody na poziomie 53 mln zł rocznie. Ponadto spółki komunalne wydały na inwestycje w 2012 roku 241 mln zł, a środki które uzyskały z UE to prawie 63 mln zł.

- Zgodnie z polskim prawem, nie ma konsolidacji długu i gmina nie odpowiada za długi swoich spółek. Na tej samej zasadzie długi spółki Lotos nie są wliczane do zadłużenia skarbu państwa - tłumaczy Teresa Blacharska.

Czytaj też: Gdańsk ma budżet z nadwyżką. Opozycja: dzięki podwyżkom.

Skarbnik zapewnia, że zgodnie z Wieloletnią Prognozą Finansową na lata 2013-2040, w kolejnych latach będziemy zamykać się nadwyżką budżetową, a kredyty są zaplanowane tylko do 2015 roku. Jednak o kondycji budżetu decydują w dużej mierze dochody od osób fizycznych z PIT, a te ostatnio zmalały o ok. 20 mln zł. Samorządy w związku ze spowolnieniem gospodarczym borykają się też z brakiem dochodów ze sprzedaży majątku.

Największe gdańskie kredyty

250 mln zł z Europejskiego Banku Inwestycyjnego z 2010 roku wydano na:

Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej III A - część miejska (bez ZKM), budowę Europejskiego Centrum Solidarności, przebudowę ul. Nowatorów, Budowa Trasy W-Z, Budowa ul. Nowej Łódzkiej, przebudowa ul. Łostowickiej (et. I-III), program Komunikacji Rowerowej, przebudowa ul. Jabłoniowej - najazd na ul. Armii Krajowej (odcinek Kartuska-Warszawska), modernizacja i Budowa drogowych obiektów inżynieryjnych - przebudowa mostu nad Kanałem Raduni w części ul. Staromiejskiej w Gdańsku, budowa układu ulicznego w Gdańsku Matemblewie, rozbudowa układu drogowego w dzielnicy Kokoszki, przebudowa ul. Żaglowej, budowa ul. Cedrowej (rozbudowa Cmentarza Łostowickiego), modernizacja nawierzchni dróg i przebudowa dróg lokalnych na terenie Gdańska, budowa ronda u zbiegu ul. Gospody, Łokietka i Rybackiej wraz z budową dojazdów i infrastrukturą (projekt partnerski z Sopotem).

200 mln zł z Europejskiego Banku Inwestycyjnego i 183 mln zł z Banku Rozwoju Rady Europy z 2011 wydano na:

GPKM III A, Europejskie Centrum Solidarności, Trasa W-Z, ul. Nowa Łódzka, ul. Łostowicka (et. I-III), program Komunikacji Rowerowej, ul. Jabłoniowa - najazd na ul. Armii Krajowej (odcinek Kartuska-Warszawska).

Wartości projektów:
GPKM III A - 334 mln
Budowa ECS - 227 mln zł,
Budowa Trasy W-Z - 150 mln
Budowa ul. Nowej Łódzkiej - 74 mln
Program Komunikacji Rowerowej - 49 mln
Przebudowa ul. Łostowickiej (et. I-III) - 30 mln
Przebudowa ul. Nowatorów - 30 mln


Zadłużone Trójmiasto
W ciągu trzech dni opisaliśmy zadłużenie wszystkich miast Trójmiasta: we wtorek Sopotu, a w środę Gdyni.

Zobacz także

Zadłużone Trójmiasto: co spłacają Gdańsk, Gdyni i Sopot (4)

Opinie (309) ponad 10 zablokowanych

  • 2013-08-08 09:24

    jak zyc!? jak zyc!?

    Donald 'nic nie moge' T.

    10 lat

    • 7 3

  • 2013-08-08 09:35

    proponuję

    wybrać na szefa miasta mojego sąsiada, który pożycza zdecydowanie mniej, bo tylko 5zł na piwo i nie obciąża mnie za to odsetkami!!!!!! PO to skrót od POŻYCZAM.

    Edek Gierek

    10 lat

    • 8 4

  • 2013-08-08 09:45

    może by tak (1)

    już skończyć z tymi ścieżkami rowerowymi a załatać wreszcie dziury w starych drogach np. Sobieskiego i Rakoczego woła o pomstę do nieba.

    10 lat

    • 11 5

    • 2013-08-08 09:53

      za jedno ESC (227 ml) mozna wybudowac o 4,5 raza wiecej drog rowerowych

      a zeby sie przekonac jak to sie przelozy na jakosc zycia, odciazenie komunikcji samochodowej, to proponuje wycieczke do Holandii ;)
      sciezki rowerowe to nie tylko lans i rekreacja na pasie nadmorskim i w sopocie :)
      to realna alternatywna komunikacja miejska, coraz bardziej popoularna
      Mamy to szczescie ze od 10 lat miasto polozylo nacisk na rozbudowe DR i dzieki temu Gdansk, jak zadne inne miasto w Polsce, zapewnia szybki i sprawny przejazd w kazdym kierunku

      biker

      10 lat

      • 2 4

  • 2013-08-08 09:46

    Ustalmy fakty, tj. policzmy dochody gminy w 2013 roku: (5)

    Sopot: 307.5 mln dochodów 140 mln długu (45%)
    Gdynia: 1200.0 mln dochodów 630 mln długu (52.5%)
    Gdańsk: 2700.0 mln dochodów 2500 mln długu (92%)

    Liczenie średniej na mieszkańca jest o tyle bez sensu że Sopot
    ma nawyższy dług na mieszkańca ale w proporcji do dochodu
    najniższy. Wyżej s#ał niż d#ę miał to specjalność BUDYNIA który dobija jak widać do 100%

    A1

    10 lat

    • 14 5

    • 2013-08-08 10:17

      z rachunku i jego reperkusji jasno wynika,

      że nie chceM, ale muszeM jednak to czym prędzej wyprowadzić się do Gdyni.

      Tyle w temacie;))

      Barbara

      10 lat

      • 6 2

    • 2013-08-08 10:57

      (2)

      źle policzone długi Gdyni. Zadłużone spółki w większości nie są tylko jej spółkami ale również gmin ościennych. Popatrz na udziały

      10 lat

      • 5 2

      • 2013-08-08 11:02

        Sugerujesz że dług Gdyni jest niższy (1)

        OK ale pewnie niewiele bo `ościenne gminy' mają
        niewielkie budżety

        A1

        10 lat

        • 4 1

        • 2013-08-08 14:39

          zgoda ale nie chodzi o budżety tylko udziały w spółkach czyli w rezultacie ile procent z długu należy do jakiej gminy

          10 lat

          • 3 1

    • 2013-08-08 15:24

      z drugiej strony to zestawienie na głowę pokazuje gdzie ładniej kreuje się rzeczywistość (przesuwając długi do spółek córek)

      10 lat

      • 1 1

  • 2013-08-08 09:50

    (1)

    Dług ~1.200.000.000zł + ~1.300.000.000zł = ~2.500.000.000zł
    Liczba mieszkańców Gdańska ~460tyś

    2.500.000.000 / 460.000 = 5.434zł na osobę nie 2.851zł

    10 lat

    • 11 2

    • 2013-08-08 09:55

      Bo resztę spłaci TRYKOSKO z firmy BIEG2012

      przecież napisali że 1,2 mld mają spółki miejskie

      Finis Budynis

      10 lat

      • 1 3

  • 2013-08-08 09:55

    A pensje Zarządu Miasta? mieszkania, wille, zachciewajki?

    Czy po to Lis(icki) ściąga z mieszkańców haracz w postaci opłat śmieciowych, parkingowych, podwyżek cen wody i biletów?

    piszcie prawdę

    10 lat

    • 9 2

  • 2013-08-08 09:56

    i po kiego nam ten rdzawy ECS?

    I jeszcze kredyty na to brać... Ech...

    westlake

    10 lat

    • 15 3

  • 2013-08-08 09:58

    Gdanszczanin (1)

    ECS nie wiem komu ten bunkier potrzebny ,pewnie żeby obsadzić swoich kolesi. zamiast wybudować fabrykę która będzie przynosiła zyski

    10 lat

    • 16 4

    • 2013-08-08 10:00

      Nawet jakby zamiast nic nie wybudował to byłoby na plus

      mniejszy dług + brak kosztów eksploatacji

      Finis Budynis

      10 lat

      • 6 3

  • 2013-08-08 10:00

    (2)

    gdansk przy 20 krotnie wiekszych inwestycjach niz gdynia ma podobne zadluzenie. szczurek to jednak mistrz tak oglipic mieszkanco

    10 lat

    • 8 9

    • 2013-08-08 10:05

      Podobne? (1)

      Jak dla ciebie 630 mln długu to to samo co 2500 to gratuluję
      Gdańsk 5,4 tys/mieszkańca Gdynia 2,5

      Finis Budynis

      10 lat

      • 4 8

      • 2013-08-08 22:32

        Przy takich inwestycjach Gdaska to sie oplaca

        Niedlugo unia zakreci kurek z kasa i Gdynia obudzi sie z nierentownym lotniskiem, ot co!

        10 lat

        • 2 3

  • 2013-08-08 10:02

    8 lat roznicy

    z perspektywy 8 lat Gdansk w koncu zaczyna wylgadac, dzieje, rozwija sie i jak slusznie ktos zauwazyl pieniadz robi pieniadz, NIE narzekajmy tylko sie cieszmy, moze poza bezsensem pt ECS, ktore nie napedzi 2 mil turystow rocznie bo za ta kase taka ilosc byla by wymierna korzyscia dla miasta...0,5m rocznie bedzie sukcesem...tylko za jaka cene...?

    liverpool

    10 lat

    • 8 10

3
4
5
6
7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (4)

Najczęściej komentowane

Straż miejska chce walczyć z niewłaściwym parkowaniem, rozdając... karne kupony

Karne kupony za niewłaściwe parkowanie

Najpierw wystrzał, potem ściana ognia. Tak wybuchł pożar w Nowym Porcie

Tak wybuchł pożar w Nowym Porcie

więcej

Najczęściej czytane