Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Port Zewnętrzny. Oferenci mają czas do czerwca

Wioletta Kakowska-Mehring
20 lutego 2024, godz. 09:05 
Opinie (96)
Port Zewnętrzny to planowane przedłużenie "molo Węglowego" w formie sztucznego pirsu. Ma to umożliwić zawijanie statków kontenerowych o długości ponad 400 metrów i zanurzeniu sięgającym do 16 metrów. Port Zewnętrzny to planowane przedłużenie "molo Węglowego" w formie sztucznego pirsu. Ma to umożliwić zawijanie statków kontenerowych o długości ponad 400 metrów i zanurzeniu sięgającym do 16 metrów.

Port Zewnętrzny to planowane przedłużenie "molo Węglowego" w formie sztucznego pirsu. Ma to umożliwić zawijanie statków kontenerowych o długości ponad 400 metrów i zanurzeniu sięgającym do 16 metrów.

fot. materiały prasowe

Po raz kolejny przesunięto termin składania ofert na budowę Portu Zewnętrznego w Gdyni. Do etapu dialogu zaproszenie otrzymało czterech zainteresowanych - dwa konsorcja i dwie firmy. Oferty mogą składać do 14 czerwca. Wówczas dowiemy się, kto pozostanie na placu boju, bo - co ciekawe - o ten projekt toczy się gorąca rywalizacja.



Według koncepcji Port Zewnętrzny w Gdyni ma być jakby przedłużeniem nabrzeży Szwedzkiego i ŚląskiegoMapka (ma powstać na wodzie). Projekt obejmuje zaprojektowanie, budowę, sfinansowanie, wyposażenie, a następnie utrzymanie i eksploatację w okresie umowy "Partnerstwa Publiczno-Prywatnego części lądowej Portu Zewnętrznego".

Umowa ma zostać zawarta na okres ok. 36 lat, w tym ok. 5 lat projektowania i budowy oraz ok. 31 lat na utrzymanie i operowanie terminalem kontenerowym (eksploatację infrastruktury). Pierwsze statki powinny móc wpłynąć do Portu Zewnętrznego w Gdyni już na przełomie 2028 i 2029 r. Takie założenia przedstawiono w lipcu 2023 r., kiedy ogłoszono zaproszenie do składania ofert. Te miały wpłynąć w październiku ub. roku , potem mówiono o lutym 2024 r., ostatecznie ma być czerwiec.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Jeśli wybierasz się "na wodę"

Łódź jacht motorowy Regal 402
Łódź jacht motorowy Regal 402 220 000 zł
Sopot
1995
Skuter wodny Yamaha VX Cruiser 110KM 2014r 3os ASO
Skuter wodny Yamaha VX Cruiser 110KM 2014r 3os ASO 32 000 zł
Gdynia, Chwarzno
2014
Żaglówka - duża dzielność morska
Żaglówka - duża dzielność morska 16 500 zł
Gdańsk, Cedry Wielkie
1991
Więcej w serwisie Ogłoszenia (89)

Kiedy możemy spodziewać się wyboru partnera do tego projektu?"

- Postępowanie przetargowe na wybór partnera prywatnego dla projektu Portu Zewnętrznego jest prowadzone w trybie dialogu konkurencyjnego. Zaproszenie do składania ofert przekazano do uczestników postępowania w lipcu 2023 r. - z pierwotnym terminem składania ofert wyznaczonym na październik 2023 r. W wyniku wniosków uczestników postępowania wydłużono ten termin do lutego - a obecnie do 14 czerwca 2024 r. - poinformowało nas biuro prasowe Portu Gdynia.
Kto jest w gronie zainteresowanych? W lutym 2021 r. poinformowano, że dwa konsorcja i dwie firmy:
  • konsorcjum Meridiam Eastern Europe Investments 4 SAS (z siedzibą w Paryżu) i Gdynia Terminal Holding SAS,
  • konsorcjum Hutchison Ports Poland i Port of Felixstowe Limited (Londyn),
  • firma Mota-Engil Central Europe PPP Road Spółka z o.o. z Krakowa,
  • firma International Container Terminal Services Inc. z siedzibą w Manili.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Mieszkania w pasie nadmorskim w Trójmieście

Apartament z tarasem w Redłowie! 700m od morza!
Apartament z tarasem w Redłowie! 700m od morza! 1 699 000 zł
Gdynia, Redłowo
4 pokoje 80.63 m2
Brzeźno - 800 m do plaży - Mieszkanie 3-pok
Brzeźno - 800 m do plaży - Mieszkanie 3-pok 669 000 zł
Gdańsk, Brzeźno
3 pokoje 47.96 m2
Trzy pokoje nad morzem po kapitalnym remoncie
Trzy pokoje nad morzem po kapitalnym remoncie 585 000 zł
Gdańsk, Przymorze
3 pokoje 38 m2
Więcej w serwisie Ogłoszenia (2451)

Projekt rozbudowy "na wodzie" miał też Port Gdańsk, ale z powodu braku zainteresowania inwestorów plan zawieszono. O dziwo z gdyńskim projektem jest inaczej, choć wciąż brakuje najważniejszego elementu w infrastrukturze, czyli Drogi Czerwonej. O Port Zewnętrzny toczy się gorąca rywalizacja.

Czy port instalacyjny w Gdańsku w ogóle powstanie? Czy port instalacyjny w Gdańsku w ogóle powstanie?

Od kilku miesięcy w dużych portalach informacyjnych ukazują się publikacje, które próbują wpłynąć na atmosferę wokół tego postępowania. Główny przekaz jest taki, że zagraża nam chiński kapitał. To z kolei byłoby źle widziane przez USA. W materiałach o chińskich "pazurach i smokach" wypowiadają się eksperci od wojskowości, NATO, ambasadorzy i doradcy różnej maści.

Faktycznie w przetargu startuje chiński Hutchison Ports Poland (z Hong Kongu) prowadzący od lat Gdynia Container Terminal, czyli jeden z gdyńskich terminali kontenerowych. Z kolei współwłaścicielem Mota-Engil Central Europe PPP Road Spółka z o.o. ma być państwowy chiński gigant budowlany, objęty w 2020 r. sankcjami USA. W jednym z konsorcjum występuje Meridiam Eastern Europe Investments 4 SAS, jak informują portale, firma "powiązana kapitałowo i biznesowo z państwową firmą z Chin".

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Szukasz powierzchni magazynowych w Trójmieście?

Magazyn - Reda
Magazyn - Reda 7 900 000 zł
Reda
10 pokoi 2150 m2
Hala-Magazyn w sąsiedztwie trasy Kaszubskiej
Hala-Magazyn w sąsiedztwie trasy Kaszubskiej 7 999 000 zł
Gdynia, Wielki Kack
14 pokoi 732 m2
Magazyn w Tczewie
Magazyn w Tczewie 5 000 000 zł
Tczew
3019 m2
Więcej w serwisie Ogłoszenia (100)

Trzeba jednak też zauważyć, że w tych konsorcjach pojawiają się też firmy z Francji (grupa CMA CGM i Wielkiej Brytanii (Port of Felixstowe Limited), ale ten wątek nie przebija się w publikacjach.

Jedynym oferentem bez "chińskiego pierwiastka" - co podkreślają autorzy alarmistycznych publikacji - jest filipiński International Container Terminal Services Inc., który prowadzi od lat BCT, czyli drugi terminal kontenerowy w Porcie Gdynia (po sąsiedzku z GCT). Tu z kolei pojawia się "pierwiastek amerykański". Udziałowcami w ICTS są Amerykanie. To właśnie BCT ma też kontrakt bezpośrednio z armią amerykańską na przeładunki wojska.

Przetarg zapowiada się więc ciekawie. A im więcej rywalizacji i emocji, być może więcej uda się... ugrać. Przed nowymi władzami Port Gdynia stoi więc nie lada wyzwanie. W obecnej sytuacji geopolitycznej stosunek do chińskiego kapitału w Europie bardzo się zmienił. Niewątpliwie niezbędna jest ostrożność w podejmowaniu decyzji o współpracy. To jednak powinny ocenić właściwe służby.


Wybór partnera to niejedyny punkt w realizacji Portu Zewnętrznego. Potrzebna jest też infrastruktura towarzysząca. W styczniu ogłoszono, że Port w Gdyni znalazł wykonawcę projektu połączenia drogowego między planowanymi dużymi inwestycjami w mieście: Drogą Czerwoną i Portem Zewnętrznym. Za 2,6 mln zł wykona je firma Highway z Gdańska. Ma być gotowa za dwa lata.

W międzyczasie dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni wspólnie z zarządem Portu Gdynia ogłosił postępowanie na wybór wykonawcy falochronów w formule zaprojektuj i wybuduj. Termin składania ofert w tym postępowaniu wyznaczono na 23 lutego 2024 r.

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Biznes

Opinie (96) 4 zablokowane

  • 2024-02-20 10:41

    proponuje jakis obszar natura 2000 aby jakies duze statki tam przypadkiem nie dokowały

    niedługo 100 dni minie

    5 miesięcy

    • 5 0

  • 2024-02-20 10:47

    (1)

    Idę o zakład, że ta planowana inwestycja trafi do szuflady. Nie po to PO wymieniło władze portu, żeby rozbudowywać gdyński port.

    5 miesięcy

    • 38 16

    • 2024-02-20 11:05

      Powiedz mi "łąko"

      co ty będziesz mieć z tej inwestycji, poza - halasem, brudem i korkam???

      Mel

      5 miesięcy

      • 4 10

  • 2024-02-20 10:57

    Chinczycy nas wykupia

    Tak jak zrobili w Grecji

    czytelnik

    5 miesięcy

    • 2 8

  • 2024-02-20 11:06

    Oby zdążyli przed wojną.

    Dh

    5 miesięcy

    • 3 0

  • 2024-02-20 11:15

    PO, PSL, trzecia noga i komuniści (2)

    nigdy nic nie wybudowali i nie wybuduja, POtrafią tylko dewastować, wyprzedawać, i kraść. Ich zadaniem jest stworzenie platformy do paktu Berlin-Moskwa PO trupie państw nadbałtyckich, Ukrainy i Rzeczypospolitej.

    Fur Deutschland!!!!!!!!

    5 miesięcy

    • 18 4

    • 2024-02-20 11:27

      A kto zbudował Rafinerię, Port Północny i Obwodnicę, jak nie komuniści? Przecież to oni rządzili przed 1989 r. Won trollu za Don.

      5 miesięcy

      • 3 6

    • 2024-02-20 11:47

      Komuchów w portach nadal moc!

      Żony, córki i "adoratorki" komuchów w portach nadal trzymają się stanowisk. Część nawet w "związkach" się przefarbowała

      5 miesięcy

      • 3 0

  • 2024-02-20 11:15

    Zablokować Świnoujście zablokować Gdynię (1)

    Po co? Przecież terminal jest w Hamburgu!!!

    Cynik

    5 miesięcy

    • 12 5

    • 2024-02-20 13:05

      Po co Ci umiejętność pisania, skoro nic mądrego do napisania nie masz.

      5 miesięcy

      • 1 3

  • 2024-02-20 11:24

    Nie po to PO i Tusk wygrali wybory by rozbudowywać Polską Gospodarkę i Polską Morską Gospodarkę

    5 miesięcy

    • 13 4

  • 2024-02-20 11:25

    Tylko ICTS. Precz z żółtkami !!

    5 miesięcy

    • 2 3

  • 2024-02-20 11:32

    Tak chcieliście tak wybraliście i tak macie

    5 miesięcy

    • 11 2

  • 2024-02-20 11:38

    za tego rządu nie powstanie znacząca inwestycja dla Polski

    za tego rządu nie powstanie znacząca inwestycja dla Polski, w co wy wierzycie?

    5 miesięcy

    • 9 3

1
2
3
4

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wiadomości

więcej (7464)

Historie sukcesu

Na swoim. Agencja reklamowa według przepisu Magdaleny Rudzińskiej-Młynarskiej

Na swoim. Reklama według Avocado

30 listopada 2018 (88 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

3082

OOCL Sweden w Baltic Hub (50)

więcej (1794)

Moim zdaniem

więcej (279)

Trójmiasto Deluxe

Kossak, Witkacy, Warhol i inni. Poczwórny wernisaż i licytacja w Sopocie

Wielcy mistrzowie do obejrzenia za darmo

7 sierpnia 2024 (9 opinii)

więcej (1077)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Leszek Pankiewicz

Leszek Pankiewicz

Od 2011 prezes zarządu Solwit SA. Aktywnie uczestniczył w rozwoju projektów inwestycyjnych w obszarze badań i rozwoju technologii informatycznych, pełniąc funkcje zarządcze polskich oddziałów czołowych korporacji informatycznych: 1999-2010: Intel Technology Poland (Dyrektor Generalny i Prezes Zarządu); 1997-1999: Olicom Poland (Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny); 1991-1997: CrossComm-Poland (Dyrektor Finansowy, Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny) Pełnił funkcje w organach doradczych: członek...

więcej

Najczęściej czytane