Odwrócenie ruchu na ul. Piramowicza
nie poprawiło bezpieczeństwa w okolicy, a zmiana utrudniła życie kierowcom. Takiego zdania jest 80 proc. naszych czytelników, którzy oddali głos w ankiecie przy okazji publikacji dotyczącej pomiaru ruchu w okolicy ul. Piramowicza i al. Hallera. Problemem są także olbrzymie korki, które - wraz z początkiem września - jeszcze mocniej dają się we znaki uczestnikom ruchu. Kierowcy oczekują, że miasto wycofa się z budzącej kontrowersje decyzji.
w kierunku al. Hallera. Do tej pory było odwrotnie.
2020-09-16 10:36
Proponuje przywrocic ruch od Hallera na Piramowicza do skretu z Uphagena i dalej poprowadzic ruch ta ulica az do Grunwaldzkiej
2020-09-16 10:38
2020-09-16 10:54
Jeszcze powinna przed kolegium stanąć.
2020-09-16 10:39
Większość żąda przywrócenia stanu poprzedniego, a urzędnicy muszą zastosować się do decyzji większości. To jest nasze miasto, mieszkańców, a nie grupki niedouczonych urzędników.
2020-09-16 10:47
podaj adres. Postaramy się, żeby tamtędy dało się jakoś udrożnić najbliższą przelotówkę. Będzie dobrze. Większość to klepnie.
2020-09-16 10:48
A widzieliście co się dzieje jak samochody zblokują tranwaje?!?! To wąskie gardło stało się też pułapką dla komunikacji miejskiej. Może mieszkańcy Piramowicza, rowerzyści i piesi mają priorytet, ale sprawna komunikacja miejska to jednak najważniejszy punkt dla Włodarzy Gdańska.
2020-09-16 10:51
Stawanie autem w poprzek drogi rowerowej to był tam niestety bardzo niebezpieczny standard. Rowerzyści musieli się zatrzymywać i przeciskać między autami, ryzykując czy kierowca ich widzi. A kierowca, stojąc w poprzek, z reguły wpatrywał się w lewo na nadjeżdżające auta z Grunwaldzkiej ignorując ruch rowerowy, który ma tam pierwszeństwo. Teraz nareszcie można tam przejechać rowerem bez drżenia o własne bezpieczeństwo. Popieram zmianę.
2020-09-16 11:09
Ten wyjazd był źle zbudowany. Każdy wyjazd/zjazd na drogę i z drogi powinien być rozwiązany poprzez pasy wjazdowe/zjazdowe...
2020-09-16 11:36
2020-09-16 12:23
Poza tym tutaj był problem z widocznością w lewo...nie w prawo.
2020-09-16 12:35
2020-09-16 19:00
drogę rowerową przesunięto na tyle, że 99% osobówek mogło się zatrzymać pomiędzy DDR a jezdnią. Tyle, że oczekujący na skręt bali się zatrzymać jak trzeba i zatrzymywali swoje pojazdy na trasie rowerowej; jeżeli jednak jakiś stał jak trzeba - to ten za nim pchał się na rowerówkę.
2020-09-16 21:29
2020-09-16 19:45
to każdy wyjazd jest zły bo kierowcy musza stać na DDR i ją blokować?
2020-09-16 11:27
tak g woli precyzji :-)
2020-09-16 20:01
Stawanie na ścieżce rowerowej akurat w tym przypadku nie wynika ze złej woli kierowców lecz z i**otycznego ułożenia owej śćieżki
2020-09-16 10:56
wiecej ludzi jezdzi autami niz rowerami....
2020-09-16 11:00
Statystyki z tego roku to można sobie darować bo nie są miarodajne przez lockdown. Było trzeba wziąć statystyki z okresu ostatnich 5 lat
2020-09-16 11:04
To tristar nie działa? Dzieło wspaniałych inżynierów z PG?
2020-09-16 11:04
Piramidalnie nie przemyślana decyzja! Jednak, to pikuś w porównaniu z planami uruchomienia przejść naziemnych na wysokości Bramy Wyżynnej i uwaga, uwaga Dworca Głównego(!!!) W obu przypadkach, świetnie funkcjonują tam bezkolizyjne przejścia podziemne! Ciekawe komu to wadzi?! Zapewne, z pewnością, chcą nas dokumentnie otruć spalinami z aut stojących w gigantycznych korkach!!! No cóż, problemu smogu a la Kraków jeszcze u nas nie było, więc równajmy do najlepszych!!!
2020-09-16 11:37
2020-09-16 18:54
2020-09-16 11:12
Być może dzięki temu na skrzyżowaniu kliniczna z hallera kierowcy skręcający w lewo będą zajmowć lewy pas, głównie do tego przeznaczony.
Dotychczas dochodziło do absurdu, że lewy pas był całkowicie wolny a prawy do jazdy na wprost i w lewo zajęty przez kierowców skręcających w lewo.
Nadal nawyki pozostają. Nie wiem jaki interes mają kierowcy skręcający w lewo by w ten sposób blokować pas do jazdy na wprost.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
