W 2018 roku na Wałach Piastowskich 
i Podwalu Grodzkim w kierunku Huciska zostanie wytyczony buspas, a jezdnia zostanie zwężona z trzech do dwóch pasów ruchu. Zmiany wymusi remont dworca, który obejmie też przystanki i obecne zatoki postojowe. Jeśli rozwiązanie się sprawdzi, drogowcy nie wykluczają, że taka organizacja ruchu pozostanie przed dworcem na dłużej.
i Jana z Kolna przez centrum Gdańska w kierunku Huciska korzystają z trzech pasów. i dalej na Hucisku sprawiają jednak, że w godzinach szczytu korek odkłada się na Błędnik , a nawet dalej, na Trakt Konny i al. Zwycięstwa. Podobnie jest na równoległych Wałach Piastowskich, gdzie kolejka aut ustawia się przed pętlą autobusową . 
2017-12-29 19:33
Wtedy zamiast korkow na Walach Piastowskich i 3 Maja beda korki tylko na 3 Maja i bedzie GITES !!!
2017-12-29 19:41
Super pomysł, pod warunkiem wprowadzenia obowiązku otwierania okien ( i zero klimatyzacji) w gabinetach Prezydenta Miasta i jego zatepców
2017-12-29 19:38
Bus pasy nie pomogą, jak chora idea przejść naziemnych zostanie wprowadzona w życie!!!
Czy na bus pasie, czy nie korki będą jeszcze większe.
A swoja drogą nos Pinokia coraz dłuższy.
Bo podobno po to przejścia naziemne, że przed Dworcem PKP korków nie ma!
A jeszcze dojdą przejścia naziemne przy Bramie Wyżynnej i przejścia naziemne na Podwalu Przedmiejskim.
No i nowa galeria, gdzie też będą się tworzyły korki.
Będzie się korkowało, że strach pomyśleć.
Co ciekawe w tych korkach tkwić będą i tramwaje i autobusy komunikacji miejskiej, no i oczywiście samochody.
"BRAWA" dla chorych wizji miejskich projektantów. Chyba mieszkają i pracują poza centrum.
A tak jeszcze na marginesie, a co z możliwością zatrzymania się w celu dowiezienia udających się w podróż z Dworca Głównego?
Młodzi mogą śmigać, ale nie tylko pociągiem podróżują młodzi, także starsi, ludzie z dziećmi, no i oczywiście z bagażami. Tutaj też ktoś nie pomyślał. Pewnie nie korzysta z pociągów, lub wsiada na innym dworcu.
"BRAWO GDAŃSK" za brak myślenia!!!
2017-12-29 20:51
jego przeciwieństwem - parodią - jest racjonalizowanie: szukanie argumentów na rzecz z góry przyjętej tezy z wyłączeniem zdolności do refleksji.
Samochód naprawdę nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście.
Tramwaje jeżdżą po wydzielonych torowiskach i ani nie tkwią w korku przed dworcem ani go nie powodują. Przejścia naziemne umożliwiają szybszą wymianę pasażerów, sterowanie światłami umożliwia płynną jazdę jak nie ma nadmiaru samochodów.
To ich nadmiar jest głównym powodem problemów przed dworcem.
2017-12-29 20:58
Twój tok myślenia jest tak błędny, ze nawet nie wiem gdzie zacząć komentować :D
2017-12-29 20:56
Po stopach powinien całować, że wciąż mu w tych korkach ludzi wożą, zamiast przesiąść się na. czerwone doubledeckery z kierownicą po prawej stronie.
2017-12-30 08:40
Zachowują się, jakby posiedli nie wiadomo jaką wiedzę tajemną. A to tyko prowadzenie autobusu. Jak im nie odpowiada, na ministrów niech idą.
2017-12-30 09:40
2017-12-29 21:18
Nie lepiej żeby tramwaje jezdziły prosto przez Hucisko,bo co tam się dzieje na światłach to jakaś paranoja od tego robią się korki.
2017-12-29 22:15
Zfobic same bus pasy i jeden pas dla ksiecia adamowicza a reszta plebsu piechota niech idzie...
2017-12-29 22:56
2017-12-29 22:58
część linii autobusowych na 3 Maja i po problemie a do tego będą jeździć przez węzeł Groddecka podobno przygotowany do rozładowania korków
2017-12-30 00:33
Ja proponuje zamknąć gdańsk dla samochodów osobowych, korki i tak będą...
2017-12-30 05:51
2017-12-30 06:18
Wyznaczanie prywatnych dróg dla kilkudziesięciu autobusów dziennie, to nic więcej jak plucie w twarz większej i dużo więcej wypłacającej do budżetu państwa grupy.
2017-12-30 09:53
Zgoda, tym bardziej że komunikacja miejska to żyje też z podatków.
2017-12-30 06:28
Budowa forum Radunia, przejście naziemne przy dworcu, dodatkowe swiatla i drugi buspas. Jak trzeba mieć mało wyobraźni żeby nie zauważyć że to spraralizuja ruch na głównej arterii Trójmiasta? Pięknie obrzydzacie życie w tym mieście...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
