Szanse na reaktywację połączenia SKM do Nowego Portu zmalały praktycznie do zera. Kolejarze w ramach modernizacji torów do portu planują rozbiórkę wszystkich przystanków pasażerskich aż do Zaspy Towarowej 
. Miasto nie było przeciwne planom PKP PLK, choć wzdłuż torów w Letnicy powstają nowe osiedla mieszkaniowe.
do Nowego Portu kursowały od 1951 r. do 2005 r., przy czym przez ostatnie trzy lata tego okresu docierały jedynie do przystanku Gdańsk Brzeźno , ponieważ przystanek Nowy Port został "odcięty" od infrastruktury kolejowej., uruchomionego w 2012 r. (peron po stronie ul. Jana z Kolna), Gdańsk Gd. Nowe Szkoty oraz Gdańsk Gd. Kolonia zostaną wkrótce całkowicie rozebrane. Do likwidacji wskazano również przystanek osobowy Gdańsk Zaspa Towarowa .
, w ramach którego przewidziano docelowo realizację aż 2,5 tys. mieszkań. oddalony jest od niego o ok. 1 km, zaś nieużywany od lat peron Zaspy Towarowej mniej niż 100 metrów. 
2018-07-16 17:58
2018-07-16 18:23
kiedy zlikwidowano przewozy pasazerskie na tej linii
2018-07-16 18:49
2018-07-16 18:30
2018-07-16 19:27
2018-07-16 22:49
Skm należy do pkp, plk też. Pisiorstwo tym rządzi
2018-07-16 18:12
Rozbiórka przystanków skm w nowym porcie " Brzeźno" to jeden podstawowy błąd...buduje się coraz więcej osiedli w Letnicy , Brzeźnie ...zachęca się do odkorkowania miasta ...rezygnacji z jazdy samochodami a zapadają decyzje o likwidacji przystanków?! Brak logiki albo to zamierzony ruch aby za 5 lat znów wznowić temat budowy skm;) i podpisania nowych umów. Kino ! Żałuję że inwestuje się tylko w takie dzielnice jak Orunia i Śródmieście a prawda jest taka, że coraz więcej turystów odwiedza Brzeźno i Nowy Port :(
2018-07-16 18:22
Reaktywacja by sie udała ale musiałaby z Zaspy jezdzic po sladzie dawnej lini towarowej wzdłóż Wyzwolenia , co jest niewykonalne bo zawsze sie znajdzie ktos kto nie pozwoli na jej kursowanie , tak samo jak władze Kolbud i Glińcza zablokowały budowę obwodnicy Mertopolitalnej ....Kiedyś za zlej komuny były plany wydłużenia skmki z Zaspy Towarowej przez Przymorze Żabiankę do Sopotu . ale wujek Gierek odszedł i z planów pozostały nici.
2018-07-16 18:28
Miała wzięcie ale w latach osiemdziesiątych jak pracownicy jeździli nie do pracy w porcie. Później jeździły puste składy
2018-07-16 18:27
Ten nasz kraj to tragedia komunikacyjna a Gdansk to dno dna. I baśnie włodarzy o zrównoważonej komunikacji tego nie zmienią.
Czyny nie slowa, jak mawia nasz ojciec dyrektor.
2018-07-16 18:40
Jeździłem tą kolejką do Kaszubskiej Brygady WOP.
2018-07-16 19:00
Nie rozumiem. Jest linia sa przystanki. Odnowienie wiat i puszczenie pociagów. To mniejszy koszt niż budowa nowej infrastruktury. Tam gdzie kolej tam rozwijają się osiedla. Widać na przykład w okolicach PKM-ki. Kolej to najlepszy środek lokomocji.
2018-07-16 19:11
to pociągami na tej trasie jeżdziło trochę ludzi. pomimo, że był to pojedynczy skład EN 57 ra+s+rb ( 3 wagony) to w pewnych godzinach jechał pełen do Nowego Portu, a w drugą stronę również.
Na trasie były dwie szkoły zawodowe Transbudu i zsz pkp, jechali pracownicy Lokomotywowni, Portowcy, Stoczniowcy (tej im.Lennina, Stoczni Północnej im.Boh.Westerplatte i Stoczni Remontowej. Najłatwiej i najszybciej bylo wydostać się z Brzeżna, Kolonii i Nowych Szkotów do Gdańska Głównego. Rozkład był logicznie ułożony bo w porannym szczycie i popołudniowym częstotliwość byla większa, a tak to co 40 minut. Te czasy nie wrócą. never
2018-07-16 19:24
to się prawie wszystko opłacało, a po 90 r.-tym nagle nic się nie opłacało, za dużo było też ludzi do pracy o jakieś 3 mln.wg.planu Leszka Balcerka....
2018-07-16 22:27
Za tym zniewoleniem ludzi.
Brakiem praw.
Niczym w sklepach.
Zamkniętych granicach.
Obowiązkowych pochodach.
Godziną policyjną.
Rokiem 70tym i 80tym
Pałowaniem ludzi
Rozmowami kontrolowanymi
Brakiem rozwoju
Klasą robotniczo-chłopską
Akceptowalnym alkoholizmem
Brakiem perspektyw
Brakiem możliwości edukacji za granicą
itd
Nie ma świata idealnego
Wszystko ma swoje plusy i minusy
2018-07-17 14:55
Była możliwość odwołania od złych decyzji, władza była pod niewielką, kontrolą społeczną, ale zawsze jakąś, nie było tyle buty. Jedno tylko się nie zmieniło: arogancja urzędników.
2018-07-16 19:30
to wysadzić w powietrze i posadzić kartofle, a nie zawracać "gitary", że prowadzono jakieś studium czy coś "kierunkowano". Nie opłaca się to finał, a nie podpuszczać i łudzić ludzi co może by i chcieli jeżdzić koleją na tej trasie. W prl-u jednak się opłacało i nikt nie narzekał-no czasami ,że sklad jest za krótki....Ludzie mieli jednak pracę więc jeżdzili, do szkoły też, a ludzie po nocnej zmianie wracali do domu, to co? Czym mieli jechać jak na samochód trzeba było mieć talon, dokonać przedpłaty i czekać z rok czasu. Na przedpłaty też trzeba było mieć "c*otkę" w Anglii lub USA , a o Kanadzie nie wspomnę....
2018-07-16 19:41
Gdańsk Główny- Nowy Port na pokonanie tej trasy potrzebował " aż" 17 minut....Najszybciej jechał ten poranny odjeżdżający z Głównego o godz.6:07 to wyrabiał się w 15 minut. i new port ! Kto teraz pobije ten rekord ???
2018-07-18 12:11
Janusz w turbo pasku:)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
