Biototalitaryzm

PiF

24 grudnia 2002 (artykuł sprzed 21 lat)

Opinie (44)

Od 1 lipca 2003 roku kierowcy nie będą mieli wyboru jakie paliwo zatankować. Każde będzie zawierało nie mniej niż 4,5 proc. bioetanolu. Sejm odrzucił bowiem poprawkę Senatu dotyczącą wyboru rodzaju paliwa i mniejszej zawartości biokomponentów. Niektóre przepisy przyjęte przez posłów są sprzeczne z prawem Unii Europejskiej.

Największe emocje, w trakcie sejmowej debaty, wzbudziła poprawka Senatu obniżająca poziom bioetanolu z 4,5 do 3,5 proc. Interesowano się wpływem biopaliwa na silniki samochodów oraz normy obowiązujące w Unii Europejskiej.

- Poziom 4,5 proc. biokomponentów spełnia wszystkie polskie normy. Natomiast w Unii Europejskiej nie obowiązują normy co do zawartości biokomponentów w paliwie - zapewniał Kazimierz Gutowski, wiceminister rolnictwa.

Zenon Bistram, prezes Izby Rolniczej w Gdańsku, zapewnił, że pomorscy rolnicy, wspólnie z producentami z okolicznych województw, będą w stanie uprawiać tyle rzepaku, ile będzie trzeba do produkcji bioetanlu.

- Rolnicy już tworzą grupy producentów. Jest to szansa dla wielu rolników - uważa Bistram. Ustawa zawiera jednak przepisy, że do produkcji biopaliw będą mogły być użyte tylko surowce, czyli rzepak, zebrane na terenie Polski oraz takie, które dopuszczone są do uprawy w naszym kraju.

Zapisy te wywołały wątpliwości Danuty Huebner, ministra ds. europejskich, że są one niezgodne z prawem UE. Zdaniem posłow skoro do Unii wejdziemy dopiero w 2004 roku, to będzie jeszcze czas na poprawę kontrowersyjnych przepisów.

Z kolei Marek Sawicki z PSL stwierdził, że silniki samochodowe przyzwyczają się do biopaliwa poprzez stopniowe dochodzenie do poziomu 5 proc. bioetanolu.

- Samochód to nie koń i do spirytusu trzeba przyzwyczajać go stopniowo - stwierdził Sawicki. Ludowcy argumentowali, że zmniejszenie różnicy o 1 proc. spowoduje utratę tysięcy miejsc pracy w rolnictwie.

Pod wpływem PSL posłowie nie zgodzili się także, aby kierowcy mieli wybór co tankować: biopaliwo lub paliwo tradycyjne. Przystali natomiast na przesunięcie wprowadzenia biokomponentów z 1 stycznia na 1 lipca 2003 roku.

- Najlepsze samochody produkują Niemcy. Dlatego może warto wprowadzić rozwiązania niemieckie - powiedział w radiowej "Trójce" Donald Tusk, wicemarszałek Sejmu z PO. W Niemczech natomiast, podobnie jak w Czechach, kierowcy mają możliwość wyboru i sami decydują, czy chcą jeździć na biopaliwie czy na benzynie tradycyjnej. Niższa o 1 proc. jest także zawartość w paliwie bioetanolu.

Janusz Lewandowski, poseł PO, stwierdził, że jego klub starał się znaleźć rozwiązanie między lobby producentów biokomponentów, a lobby producentów paliw nie przygotowanych na produkcję tego typu paliw.

- Uważaliśmy, że poprawki Senatu są lepsze dla konsumentów niż propozycje Sejmu. Ale okazało się, że jesteśmy w tym osamotnieni - stwierdził Lewandowski.

Podobała mu się również poprawka dająca kierowcom wybór w rodzaju tankowanego paliwa. Nikt nie przedstawił jednak rozsądnego rozwiązania, jak wprowadzić to w życie. Co ciekawe, jego klubowy kolega z Platformy, Adam Grada stwierdził, że wybór rodzaju paliwa wprowadziłby tylko niepotrzebny bałagan na stacjach.

Wątpliwości nie mieli posłowie SLD, którzy w pełni poparli pomysł koalicyjnego partnera z PSL. Zdaniem Andrzeja Różańskiego, posła SLD, "uszlachetnianie" paliw biokomponentami jest szansą na rozwój jednego z segmentów produkcji rolnej. Natomiast propozycja wyboru w rodzaju paliwa mogłaby wprowadzić tylko zamęt na rynku i niepotrzebne koszty dystrybutorów.

Producenci i dealerzy samochodów m.in. Forda i Opla wciąż sprzeciwiają się przyjętym przez Sejm przepisom. Ich zdaniem taka ilość biokomponentów w paliwie spowoduje niszczenie silników, pomp paliwowych, zatykanie się przewodów paliwowych oraz zmniejszenie osiągów pojazdów. Zapowiadają, że zmianie ulegną przepisy gwarancji na użytkowanie pojazdów.

Z kolei producenci paliw, zarówno PKN Orlen, jak i Rafineria Gdańska, ostrzegają, że wprowadzenie w życie przyjętych przez Sejm przepisów może spowodować wzrost cen paliw nawet o 10 proc.

PiF

Opinie (44)

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2002-12-26 13:09

Bioethanol

roznicy w chemicznej formule nie ma zadnej. Bioethanol to po prostu ethanol, ktory jest produkowany z odnawialnych zrodel takich jak drewno, ziemniaki, buraki, groch, zboza tudziez trawa.
Ethanol uzyskiwany z szlachetnieszych owocow w celach konsumpcyjnych nie jest wedlug tej klasyfikacji uznawany jako bioetanol lecz po prostu jako etanol (proste, nie prawda ...)
Eby cos moglo byc (bio)etanolem nusi zawierac 99.99% alkoholu (zawarta w ethanolu woda musi byc odciagnieta)

Ponizsze zostalo zerzniete z Dokumentu EU 07/2001 PE Nr. 297.566 Luty 2001

Zalety Bioethanolu
- mniejsza ilosc CO2
- wyzsza liczba Oktanowa
- mniejsza zawartosc pylow na skutek spalania (sadzy)
- mnieszy sklonnosc do tworzenia ozonu
- brak siarki
- biologicznie redukowalny (rozkladalny)
- dostosowane do ethanolu samochodu osiagaja wyzsza sprawnosc
- wyzsza odpornosc na spalanie stukowe uzyskiwalna za pomoca mniejszych kosztow

Wady Bioethanolu
- niska liczba cetanowa powoduje brak mozliwosci uzycia w silnika diesla
- latwa parowalnosc m.in. powoduje problemy z zaplonem podczas chlodow
- podczas spalania powstaje wiecej Acetylaldehydu ale za to mniej Formaldehydu
- mniejsza zdolnosc smarowania (wspomaga tym samym korozje)
- podczas spalania czystego Erthanolu powstaje niewidzialny plomien, co powoduje problemy z bezpieczenstwem
- reagujacy ethanol z powierzchnia starszych katalizatorow powoduje powstanie zapachu octu

MEX
21 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

roznicy w chemicznej formule nie ma zadnej. Bioethanol to po prostu ethanol, ktory jest produkowany z odnawialnych zrodel takich jak drewno, ziemniaki, buraki, groch, zboza tudziez trawa. Ethanol uzyskiwany z szlachetnieszych owocow w celach konsumpcyjnych nie jest wedlug tej klasyfikacji uznawany jako bioetanol lecz po prostu jako etanol (proste, nie prawda ...) Eby cos moglo byc (bio)etanolem nusi zawierac 99.99% alkoholu (zawarta w ethanolu woda musi byc odciagnieta) Ponizsze zostalo zerzniete z Dokumentu EU 07/2001 PE Nr. 297.566 Luty 2001 Zalety Bioethanolu - mniejsza ilosc CO2 - wyzsza liczba Oktanowa - mniejsza zawartosc pylow na skutek spalania (sadzy) - mnieszy sklonnosc do tworzenia ozonu - brak siarki - biologicznie redukowalny (rozkladalny) - dostosowane do ethanolu samochodu osiagaja wyzsza sprawnosc - wyzsza odpornosc na spalanie stukowe uzyskiwalna za pomoca mniejszych kosztow Wady Bioethanolu - niska liczba cetanowa powoduje brak mozliwosci uzycia w silnika diesla - latwa parowalnosc m.in. powoduje problemy z zaplonem podczas chlodow - podczas spalania powstaje wiecej Acetylaldehydu ale za to mniej Formaldehydu - mniejsza zdolnosc smarowania (wspomaga tym samym korozje) - podczas spalania czystego Erthanolu powstaje niewidzialny plomien, co powoduje problemy z bezpieczenstwem - reagujacy ethanol z powierzchnia starszych katalizatorow powoduje powstanie zapachu octu
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2002-12-29 02:39

Propozycja dla PSL ! ! !

No tak: do benzyn - 4,5 % bioetanolu - OK
- do diesli - olej rzepakowy - OK - niech maja...
A do LPG ?? Panowie z PSL ! co z LPG ???
Proponuje, aby rzad wprowadzil obowiazek
dodawania 10% SMRODU Z OBORY do LPG -
to przeciez kolejne setki tysiecy miejsc pracy
dla rolnikow...

masstel
21 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

No tak: do benzyn - 4,5 % bioetanolu - OK - do diesli - olej rzepakowy - OK - niech maja... A do LPG ?? Panowie z PSL ! co z LPG ??? Proponuje, aby rzad wprowadzil obowiazek dodawania 10% SMRODU Z OBORY do LPG - to przeciez kolejne setki tysiecy miejsc pracy dla rolnikow...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2002-12-29 16:27

Przyzwyczaic silnik ? IDIOTYZM !

Ktos, kto wogole uzywa takiego terminu jak "przyzwyczaic silnik" od razu daje swiadectwo temu, ze kompletnie nie zna sie na samochodach. Ci ludzie kompletnie nie maja pojecia o mechanice !!! Przeciez to jest niedopuszczalne zmuszac uzytkownikow samochodow do niszczenia swoich pojazdow ! Nie dziwie sie producentom, ktorzy zapowiedzieli zmiany w warunkach gwarancji na swoje samochody !

VoytecVR6
21 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Ktos, kto wogole uzywa takiego terminu jak "przyzwyczaic silnik" od razu daje swiadectwo temu, ze kompletnie nie zna sie na samochodach. Ci ludzie kompletnie nie maja pojecia o mechanice !!! Przeciez to jest niedopuszczalne zmuszac uzytkownikow samochodow do niszczenia swoich pojazdow ! Nie dziwie sie producentom, ktorzy zapowiedzieli zmiany w warunkach gwarancji na swoje samochody !
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2003-01-14 13:12

Ciekawe....

To interesujące że po przeczytaniu tego zaczynam wątpić że propaganda z czasów niedawnego PRL
nie odeszła bezpowrotnie.
Ludzie......!!! poczytajcie troszkę....o źródłach odnawialnych....
Ale projekt ustawy jest stekiem bzdur i przyszłej korupcji....to fakt niezaprzeczalny.
Proponuję też przeczytać

Rob
21 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

To interesujące że po przeczytaniu tego zaczynam wątpić że propaganda z czasów niedawnego PRL nie odeszła bezpowrotnie. Ludzie......!!! poczytajcie troszkę....o źródłach odnawialnych.... Ale projekt ustawy jest stekiem bzdur i przyszłej korupcji....to fakt niezaprzeczalny. Proponuję też przeczytać
Regulamin dodawania opinii