Pomorska Kolej Metropolitalna ma być dowodem na to, że ponownie w Polsce, po wielu latach przerwy, warto budować linie kolejowe. Tymczasem inwestycja zamiast przyciągać miliony, zachęca zaledwie tysiące pasażerów do podróży. Czas, by w sprawę zaangażowały się władze wszystkich samorządów aglomeracji gdańskiej, inaczej stracimy szansę na drugą nitkę SKM w Trójmieście.
Dlatego na ten kluczowy projekt w skali kraju wydano niemało pieniędzy - w sumie ok. 1 mld zł. Tymczasem spodziewana liczba pasażerów według ostatnich danych to 600 tys. i to jednocześnie na trasie PKM, jak i z Gdyni do Kościerzyny oraz Kartuz.
2016-05-16 13:10
Bez jednego biletu na PKM i komunikacje miejską nie będzie chętnych na PKM
2016-05-16 14:01
nawet i bez Jednego Biletu by mieli szansę
jak by zamiast autobusu dojeżdzało się rowerem
ale oni mają rowery w du pie
to i rowerzyści mają ich w du pie
samochód i śrubki za kierownicą jest królem uszatym, zero szans zmian
2016-05-16 13:16
PKM powinna się wpinać w tory SKM i grzać dalej co najmniej do Gdańska Głównego.
Tylko nie mówcie że będzie za gęsto pociągów.
Z centrum Monachium pociągi podmiejskie odjeżdżają z jednego peronu co 1 min - słownie jedną minutę.
A u nas PKM przypomina Tramwaj Wodny - stała się za 1,5 mld zł tylko i wyłącznie atrakcją turystyczną. Nawet chcąc wrócić z Lotniska do Gdańska Oliwy brak takich elementarnych rzeczy jak - godziny odjazdów wyświetlanych na Lotnisku i mój ulubiony temat - krążenie po peronach dworca we Wrzeszczu z walizami.
Temu co projektował to - to winno się wynająć mieszkanie w Baninie, zorganizować pracę np. w okolicy Gdańska Głównego i kazać podróżować do pracy wyłącznie PKM przez okres 5 lat.
2016-05-16 14:51
W góre i dół schodów z walizami i dzieckiem w poszukiwaniu peronu PKM i próba rozszyfrowania rozkładu jazdy, wmieszanego w pociągi dalekobieżne - następnym razem z Oliwy biorę taksówkę na lotnisko, szkoda się szarpać. Od wielu miesięcy chciałam sie przejechać tą słynna koleją, trójmiasto od dawna ubogie było o takie połączenie na lotnisko - a teraz zamiast się wysilić i jakoś to ruszyć, rozwiązać, to chcą zmniejszyć częstotliwość. Kompletny idiotyzm.
2016-05-16 15:04
a PKM jeździ od września, czyli ponad pół roku. Zazwyczaj PKM odjeżdża z per. 1, ale te do Kartuz często z per. 2, a zdarza się dla zmyłki, że kartuski odjedzie z 1, a osowsko-gdyński z 2, bo tak im ładniej wypadnie. Wyglądają tak samo, wyświetlacze peronowe nie istnieją, wyświetlacze boczne malutkie (i do pół minuty przed odjazdem pokazują kier. Wrzeszcz, bo obsłudze nie chce się zmieniać) - aż dziwię się, że tłumy ludzi nie trafiają przypadkiem do Żukowa, choć do Gdyni chcieli. Dobrze chociaż, że wszystkie przez lotnisko jeżdżą.
2016-05-16 13:17
do pkm musiał bym dojechać około 2 przystanków z domu i 2 do pracy. więc jeśli te przejazdy autobusem nie są w cenie biletu na PKM (tak jest np we Frankfurcie) to nie ma to sensu.
2016-05-16 13:20
Mają duże elewacje metalowe. Ciekawe, czy ktoś się zastanowił ile będzie kosztowała ich cykliczna konserwacja antykorozyjna?
Przystanki wypas, biurowiec wypas - tylko pociąg z nikąd do nikąd z przystankami w polu bez parkingów. Prędkość podróży pociągu też nie powala. Generalnie jak by to była kolej wycieczkowa a nie szybki środek transportu.
Swoją drogą szkoda np. wykonania bezpośredniego dojścia z przystanku na Matarni do centrum IKEA - w linii prostej to jakieś 300 m a istniejącymi chodnikami pewnie z kilometr.
2016-05-16 14:50
Musi ważna aglomeracja, skoro tyle pociągów tam jeździ.
2016-05-16 13:36
?
2016-05-16 13:50
i zahaczała o Chwarzno i Dąbrowę miałoby to sens. Ale przystanki w Redłowie i Kacku specjalnie nie zwiększą liczby pasażerów.
2016-05-16 14:51
Ale żeby wypaliło, to PKM do Gdyni musi jeździć nieco częściej niż co 40 minut w szczycie z często wypadającymi kursami.
2016-05-16 14:59
Wybudowali przystanki w szczerym polu i się dziwią. Z autobusami też jakoś dziwnie. Te, które jeżdżą, wożą powietrze, a ludzie z Kiełpina i Kaliny nie maja dojazdu. Poza tym, kto będzie przepłacał? Bo autobus + kolejka to jest drogi szpas.
2016-05-16 15:01
dla Osowy za tupot w sprawie 210,bo pokazali że urzędasy nie zawsze mają rację ,to nie autobus dubluje trasę lecz pkm,a przystanki w polu to gips,czy nawet w Osowej przesiadać na autobus żeby dojechać do domu,ile czasu stracić.,można było to przemyśleć i inaczej poprowadzić,bliżej dla ludzi,to nie wiozły by teraz powietrza
2016-05-17 16:47
autobus 210 powinien jezdzić tylko do P LOT !!!!! a nie po pipiduwach jak klukowo i osowa !!!!!
2016-05-16 15:03
Jeśli nie to się nie wypowiadajcie! Jeżdżę nią od października do Żukowa z Wrzeszcza. Problem polega na braku jej rozreklamowania w Trójmieście. Ludzie wolą autobusy, bo się do nich przyzwyczaili. A linia 210 dubluje PKM tylko w kilku punktach. Jest kluczowa dla Osowej, bo Osowa PKM jest na samym krańcu dzielnicy i dla większości mieszkańców jest po prostu poza zasięgiem. Rozumiem cięcia, ale pretensje, że nie jeździ nią 2 mln osób rocznie są po prostu słabe. Dajcie linii kilka lat i kilku deweloperom wybudować osiedla. A pan redaktor niech się nie odzywa w kwestii PKM, bo nie ma pojęcia o inwestycjach. Żadna nie zwraca się w pół roku!
2016-05-16 20:00
Ja jeżdżę... a raczej jeździłem do dzisiaj, bo debile z PKM skasowali właśnie połączenia poranne, którymi można było z Jasienia do Gdyni dojechać.
brawo kurkA PKM!
2016-05-16 15:11
A to dlatego, że budowę prowadziła prywatna firma a za obsługę linii wzięli się już urzędnicy bez wyobraźni i polotu.
Zamiast budować drogie przystanki i biurowiec dla mandarynów urzędniczych - należało pomyśleć o infrastrukturze wokół przystanków (parkingi) oraz dogodnego przejścia pieszego ze stacji Matarnia do Ikea oraz do Auchan.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
