Mikołaj Chrzan, Michał Tusk
2005-12-15 08:05
... opiniom popierającym pomysły prywatyzacji kolei. Wystarczy popatrzeć, co się stało z koleją w Wielkiej Brytanii po prywatyzacji - tabor i infrastruktura gorsze niż w Polsce, co chwilę jakiś wypadek. A jak jest we Francji, gdzie SNCF pozostały państwowe? Sami sobie odpowiedzcie...
2005-12-15 08:22
Zamiast wyrazu, widać - bardzo obcego merytorycznie panom Tuskowi i Chrzanowi, KOMUNALIZACJA (w odniesieniu do częściowego przewłaszczenia SKM-ki na rzecz Urzędu Marszałkowskiego) należałoby raczej użyć nowotworów słownych : polskiego terminu SAMORZĄDYZACJA lub obcojęzycznego GOVERNMENTYZACJA.
Komunalizować może tylko gmina - a nie samorząd wojewódzki.
Tę tandetę dziennikarską publikuje również GW.
Poza tym czekamy usilnie na uniwersalny bilet komunikacyjny dla Trójmiasta = jak to już kiedyś było za czasów WPKG-G i kolejki.
wESOŁYCH Świąt i jeszcze śmieszniejszego roku 2006.
GRĄDŹL
2005-12-15 08:43
Ja myślę, że ta decyzja może być dobra. Prywatyzacja nie zawsze musi mieć sens. Motywem działania właściciela prywatnego jest osiąganie zysku netto i często może oznaczać zamykanie nierentownych połączeń. Natomiast rolą kolei państwowej czy samorządowej jest zapewnianie komunikacji tam gdzie jest potrzebna, nawet na takich trasach, na których nie da się zarobić. W takiej sytuacji musi się tylko znaleźć ktoś, kto tak to poukłada, że w ogólnym rozrachunku budżet będzie dopięty.
2005-12-15 08:47
kiedy ludzie przejrzycie na oczy i zobaczycie ze skm sieje propagande sukcesu.
2005-12-15 08:57
cieszę się bo mam alergię na francuzów.
boję się bo nie bardzo wierzę w oderwanie takiego kęsa od PKP - co z infrastrukturą? Tak długo jak ta ostatnia pozostanie w jednym organizmie ze spółką matką naszych kolei tak długo o konkurencji i normalności na tym rynku nię będzie mowy.
a eksperta od kolei brytyjskich uprasza się o mały update wiedzy - francuzi bardzoby chcieli, żeby ich koleje ciut przypominałey te brytyjskie, niestety są do tego systemowo niezdolne.
2005-12-15 09:22
2005-12-15 09:27
Tak na mrgiesie to wczoraj słyszałem, że PKP planuje powstanie nowej spółki, która pozwoliłaby na łatwiejszą kontrolę i przepływ pieniędzy między tymi już istniejącymi. Cel to transfer pieniędzy z spółek dochodowych na pokrycie strat w tych na minusie... paranoja!!
2005-12-15 09:31
O ile przedstawiome przez firme Connex propozycje finansowe są prawdziwe to wydaje mi sie,że odłozenie prywatyzacji i zaangażowanie sie Wojewody w dofinansowanie SKM jest logicznym krokiem.
Firme sprzedaje sie tylko raz a kwota kilkunastu milonów (dokladnie nie wiadomo) rozłożona na kilka lat mogłaby okazacsie ąca.I za pięc lat bylyby zar5zuty,ze prywatyzacja zrobiona na kolanie a zyski z SKM idą do zagramanicznego inwestora.
Wydaje mi się,że warto zainwestować w tabor a sprawe prywatyzacji miećna uwadze jako cel perspektywiczny.Wówczas zysk z ewentualnej sprzedaży bylby wielokrotnie wyzszy.
Oczywiscie sprawa jest na tyle ważna dla regionu,że warto i nalezy przeprowadzić proces doinwestowania w miarę szybko jednak bez panicznego strachu, że się nie uda.
2005-12-15 09:46
W UK gdzie koleje są prywatne (tylko linie są państwowe) można dojechać szybko, tanio i czysto w jedno miejsce kilkoma różnymi pociągami różnych firm. Np. na Gattwick z Victorii masz dwie firmy - za 7GBP lub za 12GBP, mniej więcej co kwadrans.
A we Francji ostatnio znowu był strajk generalny i cała SNCF stanęła. widzę, że wiedzę czerpiesz z GW, ale tej sprzed 5-6lat.
A co do planów SKM.
To jest SKANDAL. Jeszcze rok temu Prezes Segień podawał się demnonstracyjnie do dymisji, żeby nie łaczyć SKM z PKP PR. A teraz jest zwolennikiem jednej firmy.
ZNOWU NIE BĘDZIE NAWET NAMIASTKI KONKURENCJI!!
A koleje pomorskie wydadzą całe pieniądze na przemalowanie swoich bydlęcych składów na nowy kolor.
P.S Na stronach SKM chwalą się, że wymieniają tablice na peronach na nowe kolorowe. Wszystko pięknie, kolorowo.
Tylko że ani słowa po angielsku, albo niemiecku nawet PRICE, DEPARTURE, ARRIVAL nie ma...
2005-12-15 09:57
Jak dlugo jeszcze mysla szefowie SKM-ki zarabiac pieniadze uzywajac zdekapitalizowanego sprzetu?
SKM potrzebuje duzych inwestycji poniewaz tabor , ktorym dysponuja jest juz w oplakanym stanie. Sytuacji tej nie zmieni w zaden sposob zakup autobusow szynowych.
Jezeli prywatny inwestor proponuje pewna sume a jednoczesnie zainwestuje w nowy tabor to byloby to najlepszym rozwiazaniem.
Dla specjalistow od kolei angielskich. Przed prywatyzacja byly one w tak "dobrej" kondycji jak teraz SKM-ka.
Od czasu prywatyzacji zakupili taboru tylko u siemensa (nie liczac innych producentow) za ponad 5 miliardow € .
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
