Za rok powinny wyjechać pierwsze składy na nową linię Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Władze samorządu wojewódzkiego już jednak myślą o dalszym rozwoju linii - budowie sieci trakcyjnej. Czy słusznie? Sprawdziliśmy argumenty za i przeciw.
Zobacz dzień otwarty na budowie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w dzielnicy Strzyża.
Przebieg linii PKM w Gdańsku.
2014-09-10 13:40
Wroce jeszcze raz do meritum.Po pierwsze awarie na linii SKM wynikaja z zaniedban remontowych Zarzadu SKM.Nie pamietam kiedy wymieniana byla siec trajcyjna.Tabor jaki jest to wszyscy wiemy.Jednakze powtorze z cala moca;potrzebna jest elektryfikacji zarowno linii Gdynia Koscierzyna jak i linii PKM.Powtarzam,ze w razie nie daj Bog zablokowania linii Gdansk Gdynia te wymienione linie stanowic beda objazd,czy to takie trudne do zrozumienia.To nie znaczy ze non stop beda tam kursowaly pociogi towarowe,lub SKM ka,ale bedzie to linia alternatywna;notabene linia Gdynia Koscierzyna w czasie katastrof na lini Gdansk Gdynia byla uzywana jako linia objazdowa.Tak,tak takie katastrowy sie zdarzaly po wojnie.
2014-09-10 14:10
Gdyby faktycznie włodarzom zależało na ekologii to na Szadółkach nie spalano by 700m3 gazu wysypiskowego na godzine (wg info na stronie Stowarzyszenia Sąsiadów ZU Szadółki) nie wykorzystując go do produkcji energii.
"Wartość opałowa gazu wysypiskowego zależy od procentowego udziału metanu
w jego składzie i wynosi średnio około 22 MJ/m3." *
(dla porównania - artość opałowa powszechnie używanego gazu ziemnego to 32 MJ/m3)
Energia "zielona" bo ten gaz i tak jest spalany. Energia "na miejscu" i kosztu przesyłu są ograniczone. A i pewnie niezłe dofinansowanie można by zdobyć bo to i Eko i wspieranie transportu publicznego (PKM zasilane energia z gazu wysypiskowego z Szadółek - czemuś takiemu możnaby przyklasnąć)
* źródło: "WYKORZYSTANIE BIOGAZU ZE SKŁADOWISK ODPADÓW KOMUNALNYCH DO CELÓW ENERGETYCZNYCH"
2014-09-10 14:17
Energia elektryczna z węgla? Toć przecie ma powstać elektrownia atomowa! Co za płaskie argumenty....
Nowoczesne pociągi elektryczne są tańsze w eksploatacji, a przede wszystkim szybsze - porównać wystarczy start spalinowego szynobusu i np. metra. Różnica kolosalna.
Tendencyjny tekst, ogólne wnioski bez twardych danych. Poproszę zatem o roczne koszta użytkowania trakcji spalinowej w porównaniu do elektrycznej na 18 kilometrach. Wtedy można rozważać.
Aha - pan redaktor nie zamieszkuję ,jak mniemam, terenów przy torach kolejowych. Proszę się zatem wsłuchać jak "cicho" pracuje silnik spalinowy lokomotywy przy ruszaniu - szczególnie zużyty i mocno przechodzony (można na jakimś filmie w sieci).
2014-09-10 14:18
... dokładanie kolejnych wydatków do naszego komunikacyjnego MISIA
2014-09-10 14:42
Już kombinują od początku miała być zelektryfikowana, to za drogo, zrobimy w późniejszym terminie?
Argumenty za:
1 często stacje
2 spore wniesienia
3 miasto
o większym przyspieszeniu i emisji spalin nie wspomnę.
Szerokiej drogi, pozdrawiam.
2014-09-10 14:53
Autor artykułu napisał, że na terenie Polski energię elektryczną pozyskuje się głównie z węgla oraz, że uzyskanie z niego energii i spożytkowanie w elektrowozie powoduje większe szkody dla środowiska, niż przejazd spalinowozu w tym samym czasie i na tym samym odcinku.
Po pierwsze, węgiel jest nasz, a ropa nie. Ropę kupujemy w znacznej części od kraju od którego kupowanie paliw staje się mało atrakcyjne.
Po drugie, szkody dla środowiska powstają w elektrowni, a nie w elektrowozie, więc odniesienie do przejazdu w tym samym czasie i na tym samym odcinku jest bezsensowne.
2014-09-10 15:31
A używamy węgiel z Chin, Australi, USA, Rosja, a nawet do niedawna Ukraina.
2014-09-10 21:01
2014-09-10 15:08
Autorze opanuj się! :)
2014-09-10 15:53
Tylko poco????Rząd i tak zrobi to co jest im wygodne i dla polityków i kolesiów najbardziej opłacalne ,najbardziej kosztowne dla podatnika!!zrobią jak zawsze wszystko byle jak by potem ponownie 10 razy poprawiać remontować i zmieniać.
2014-09-10 16:01
z PKM i SKM powinno byc jak wszedzie na swiecie - metro jezdzi glowne na powierzchni, korzysta z zasilania z trzeciej szyny ktora nie zerwie sie bo lezy na podkładach. Ponadto unifikacja z systemem komunikacji miejskiej; wizualnie, taryfowo. A w Gdansku chca pod lotnisko puszczac pendolino... Znowu musimy wynalezc koło? bo na razie jestesmy na etapie rombu
2014-09-11 01:12
z linii PKM korzystać będą zarówno pociągi podmiejskie, jak i towarowe - dlatego podwójna elektryfikacja zwyczajnie traci sens.
2014-09-11 09:06
Tylko trzeba by było zabezpieczyć całą trase przed wejsciem na tory. Z trakcją na górze można chodzić po szynach, w przypadku trzeciej szyny niebezpieczeństwo wzrasta diametralnie.
2014-09-10 16:07
A może się nie certolić i zrobić pociągi na węgiel, skoro mamy go tak dużo? Kto powiedział, że węgiel musi być nieekologiczny? Może zmienić sposób jego wykorzystania na bardziej efektywny i mniej uciążliwy dla środowiska? Co za różnica czy zadymi z autobusu, czy z kolejki, jeśli będzie podobna emisja substancji szkodliwych do atmosfery?
Czy uzyskanie certyfikatu "ekologiczne" za wszelką cenę ma sens? Czy pojęcie ekologii jest tak samo szeroko pojmowane przez wszystkich, którzy go używają? Czy warunki środowiskowe w danym miejscu nie zmieniają sposobu podejścia do ekologii? Dymimy ale produkujemy tlen, bo mamy lasy. Kraje pustynne może maja eko-elektrownie słoneczne, ale nie produkują tlenu. W rezultacie mamy podobny bilans eko-rachunku. Czy parytety ekologiczne uwzględniają produkcję tlenu na danym obszarze?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
