Pasażerowie korzystający z przystanków przy dworcu głównym w Gdańsku skarżą się na brak odpowiedniego zadaszenia. Wiaty tramwajowe są za małe, a na przystanku autobusowym linii podmiejskich nie ma miejsca, by schronić się przed deszczem.
tak, należy wykonać długie wiaty, które obejmą znaczną część peronów
91%
tak, ale wystarczy dostawić jeszcze jedną, tradycyjną wiatę
5%
nie, obecna forma zagospodarowania przystanku jest odpowiednia
4%
Przystanek tramwajowy Dworzec Główny 
jest najbardziej oblegany w całym Gdańsku. Mimo to, ustawiono tam zaledwie po dwie wiaty na każdym z peronów.
-
Biorąc pod uwagę liczbę pasażerów, wiaty ustawione w tym miejscu są za małe. Idealne byłyby takie, które planuje się zamontować na nowym przystanku Warneńska w ciągu trasy tramwajowej na Morenę. One przykrywają dużo większą część peronu - pisze do nas pan
Zbigniew, czytelnik Trojmiasto.pl
Wtóruje mu pan
Marcin: -
Te dwie skromne wiaty bardziej przypominają oblegany przystanek PKS-u w średniej wielkości miasteczku niż przystanek w centrum miasta, z którego oprócz tłumów gdańszczan, korzystają też osoby przyjezdne. Dlaczego nie można postawić chociażby takiej wiaty jak na przystanku Jaśkowa Dolina? Zarząd Transportu Miejskiego doskonale zna ten problem i zapewnia, że interweniował w tej sprawie w Zarządzie Dróg i Zieleni, który odpowiada za przystanki komunikacji miejskiej.
- Już wnioskowaliśmy o większe wiaty, bo po ich instalacji nie tylko ochronią większą liczbę pasażerów, ale też rozwiążą problem kumulowania pasażerów na fragmencie peronów położonym najbliżej zejścia do tunelu. Ponadto nowe konstrukcje zmniejszą czas wymiany pasażerów, a tym samym tramwaje będą mogły szybciej opuścić przystanek - wylicza zalety montażu nowych wiat
Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora ZTM Gdańsk ds. przewozów.
Niestety ta argumentacja ZTM-u nie przyczyniła się do podjęcia jakichkolwiek działań, bo jak zwykle sprawa rozbija się o pieniądze.
-
Uważamy wniosek ZTM-u za słuszny, ale niestety w trakcie przebudowy realizowanej w 2006 r. nie było dostępnych wiat modułowych, stosowanych np. we Wrzeszczu na przystanku Jaśkowa Dolina. Oczywiście widzimy potrzebę rozbudowy wiat przystankowych i jeśli tylko pozwolą na to możliwości finansowe, będziemy stan obecny zmieniać - odpowiada
Katarzyna Kaczmarek, rzecznik ZDiZ w Gdańsku.
Postanowiliśmy sprawdzić ile kosztuje długa, 11-panelowa wiata, która stoi na peronie Jaśkowa Dolina. Została ona zamontowana
w trakcie remontu torowiska, który zakończono w 2011 r.-
Z kosztorysu przedstawionego wówczas przez wykonawcę wynika, że koszt jednej wiaty tramwajowej to 36 tys. zł netto. Należy brać pod uwagę, że to cena wykonawcy robót, a nie producenta wiat, a więc może się ona nieco różnić. Dla nas liczył się koszt wszystkich prac, a nie poszczególnych elementów, a ten analizowaliśmy wyłącznie pod kątem tego, czy nie złożono oferty z tzw. rażąco niską ceną - informuje
Magdalenka Skorupka-Kaczmarek, rzecznik Gdańskich Inwestycji Komunalnych.
GIK nie ujawnia do czasu zakończenia procedury przetargowej kosztorysu wykonawcy wiat dla nowego przystanku Warneńska, ale z racji chociażby ich długości, można przypuszczać, że będą to konstrukcje droższe. Standardowa, krótka wiata stawiana na terenie Gdańska, to zwykle wydatek rzędu 20 tys. zł brutto, wliczając w to wykonanie dokumentacji i montaż konstrukcji.
Czytaj też: Wiaty chronią pasażerów, ale nie zawsze tam, gdzie trzebaO ile pasażerowie tramwajów borykają się z problemem niedostosowanych do ich potrzeb wiat, to w o wiele gorszej sytuacji są osoby podróżujące autobusami podmiejskimi
spod dawnej przychodni kolejowej . Tu wiat nie ma w ogóle. Postawione są tylko ławki oraz słupki przystankowe.
Czytaj też: Postawili przystanki, ale autobus nie jeździ, bo ulica jest dziurawa-
Z tego miejsca odjeżdżają autobusy w stronę Pruszcza Gdańskiego, Tczewa, Rusocina. Dlaczego Gdańsk nie dba o mieszkańców, którzy pracują w innych miastach aglomeracji? Tu nie ma nawet kawałka dachu, pod którym można schronić się przed deszczem - zwraca uwagę pan
Piotr, czytelnik Trojmiasto.pl i jednocześnie pasażer linii do Tczewa.
W tym przypadku jednak ZTM nie planuje interweniować, gdyż
z definicji przystanek ten służy liniom regionalnym, nieobsługiwanym przez ZTM.
Również Zarząd Dróg i Zieleni nie będzie stawiać wiat, ale z przyczyn formalnych. -
Postawienie ich tam byłoby bowiem naruszeniem zasad przeprowadzonego przez NIK audytu bezpieczeństwa, dodatkowo montaż uniemożliwia bardzo liczne uzbrojenie podziemne. Niedługo to miejsce ulegnie znacznej zmianie w związku z budową Forum Radunia i nową geometrią pobliskiego skrzyżowania - wyjaśnia Kaczmarek.
Czytaj też: Tak będziemy się poruszać po Targu Siennym i Rakowym
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
