- 1 Co znaleziono w pociągach Polregio? (18 opinii)
- 2 Duży problem z Parkiem Przemian (75 opinii)
- 3 Taksówki droższe i trudniej dostępne (303 opinie)
- 4 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (224 opinie)
- 5 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (267 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (80 opinii)
Dłuższe przystanki? A może część z nich warto zlikwidować?
Przystanki we Wrzeszczu będą dłuższe, by poprawić przepustowość i szybkość linii tramwajowych - zapowiedzieli gdańscy urzędnicy. A może część przystanków jest zbędna i tramwaje będą kursować efektywniej po likwidacji części z nich? - zastanawia się nasz czytelnik pan Krzysztof, były kierowca i motorniczy.
W odniesieniu do przedstawionego na Trojmiasto.pl artykułu może warto byłoby przed rozpisaniem przetargu na modernizację przystanków przemyśleć kwestię, czy rzeczywiście w obliczu poprawy przepustowości, a w szczególności przyspieszenia komunikacji tramwajowej, jest sens wydłużać perony, które znajdują się w bardzo bliskiej odległości.
Rozkłady jazdy w twoim telefonie
Moim skromnym zdaniem jest to bardzo dobry pomysł z ważnym uwzględnieniem, a mianowicie:
- Po wydłużeniu peronów Galeria Bałtycka i Jaśkowa Dolina (tutaj można zastosować również dojście na peron z nowego przejścia dla pieszych na dobudowanym fragmencie) należałoby zlikwidować przystanek Klonowa (przejście dla pieszych zostaje), który jest w bardzo bliskim sąsiedztwie. Taka zmiana na pewno upłynniłaby ruch na tym odcinku. Ponadto nowe dodatkowe przejście i wejście na peron Jaśkowa Dolina skróciłoby drogę dojścia do dworca PKP lub poczty.
- Przystanek Politechnika powinien zostać zlikwidowany na rzecz głównego węzła przesiadkowego, czyli Opery Bałtyckiej, od której również jest bardzo dobre dojście do Politechniki, konsulatu czy sądu.
- Wszystkie przystanki przy Operze Bałtyckiej powinny zostać wydłużone tak, aby dwa składy 45 m mogły jednocześnie obsłużyć peron.
- Przystanki Traugutta (jadąc w kierunku Dworca Głównego PKP) powinny zostać przeniesione za skrzyżowanie z zaprojektowaniem przejść dla pieszych na obu krańcach peronów, co pozwoliłby na swobodne dojście zarówno do UCK oraz ul. Traugutta. Optymalnie przystanek ten mógłby nazywać się UCK.
- Po przeniesieniu peronów Traugutta można wówczas zlikwidować obecny przystanek Akademia Medyczna z przejściem naziemnym.
- Przystanek Chodowieckiego przenieść w okolice przejazdu z ul. Orzeszkowej i oczywiście wydłużyć.
Tym sposobem pozbywamy się zbędnych trzech przystanków, a odległości między poszczególnymi peronami pozwalają na skuteczne osiągnięcie zamierzonego celu, o którym Państwo piszecie.
W Gdańsku jest kilka miejsc, w których można byłoby swobodnie zlikwidować "naklepanych" przystanków na rzecz wydłużenia i przyspieszenia komunikacji tramwajowej. Takim kolejnym przykładem mogłaby być ul. Hallera. Perony Wyspiańskiego zrobić podwójne również z dojściem do nich od przejazdu ul. Okrzei, likwidacja przystanku Reja i wydłużenie peronów Mickiewicza, również z możliwością dojścia od dwóch krańców peronów.
Powyższe piszę z perspektywy nie tylko jako pasażera, ale i jako byłego kierowcy autobusu oraz motorniczego tramwaju.
Warto tutaj podkreślić, że obecnie samo umieszczenie na słupach atrakcyjnych, a zarazem absurdalnych znaków ograniczenia prędkości dla tramwajów do 60 km/h czy 70 km/h jest zabiegiem czysto marketingowym. Jeżeli odległości między przystankami są na wyciągnięcie ręki, to o jakich prędkościach można tutaj mówić? Należy skutecznie dokonywać zmian w infrastrukturze na rzecz poprawy przepustowości.
Szkoda, że przy planowanych dużych remontach torowisk nie ma osoby, która w projekcie przede wszystkim pomyślałaby, co można zrobić, zmienić, poprawić na remontowanym odcinku, aby rzeczywiście tramwaje jeździły a nie przemieszczały się ślimaczym tempem.
Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Auta do 10 tys. zł
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
Miejsca
Opinie (454) 8 zablokowanych
-
2024-03-05 15:10
Wszystkie przystanki tramwajowe i autobusowe
powinny być na żądanie.
- 0 3
-
2024-03-05 15:17
Wy sobie te puste lewackie łby zlikwidujcie wtedy nam się wszystkim będzie lepiej żyło.
- 9 0
-
2024-03-05 15:18
w Poznaniu były kiedyś linie przyspieszone (1)
nie wiem jak teraz bo dawno nie byłem ale kiedyś z Poznaniu funkcjonowały przyspieszone linie tramwajowe zatrzymujące się tylko na niektórych przystankach, może to jest rozwiązanie
- 0 4
-
2024-03-05 15:54
A co się działo gdy poznański przyśpieszony dogonił normalnego?
Lewitował?
- 1 0
-
2024-03-05 15:18
Problemem jest za dużo aut na ulicach (1)
- 3 4
-
2024-03-05 16:52
co to ma do tramwajów?
- 0 0
-
2024-03-05 15:31
Autor ma rację
Zgadzam się z Autorem. Świetnie widać to na mapce, że to są krótkie odległości między niektórymi przystankami. Warto byłoby przyjrzeć się także linią autobusowym:
1. Czy mogą i warto wypełnić nimi powstałe luki po przystankach tramwajowych (może przystankiem n/ż ?).
2. Jestem za podobną rewolucjom jeśli chodzi o autobusy. Zastanowiłbym się w tym miejscu czy nie warto byłoby zrobić wszystkich przystanków "na żądanie" tak jak jest np. w Oslo. Z reguły i tak autobus zatrzymuje się na każdym przystanku bo jest ktoś chętny by wysiąść lub wsiąść. Myślę, że mogłoby to jednak poprawić czas podróży na niektórych trasach, w szczególności o takich porach dnia gdy jest mniej podróżnych.- 1 9
-
2024-03-05 15:34
Akurat przystanek przy Politechnice jest bardzo przydatny, zwłaszcza kiedy ktoś przesiada się próbując dojechać z centrum miasta przez Hallera do Brzeźna. Można wygodnie przesiąść się w "5", bez biegania do kolejnego najbliższego przystanku. Autor listu wziął pod uwagę własny punkt widzenia, natomiast nie do końca to jak sytuacja wygląda dla pasażerów. A przypominam, że komunikacja miejska jest dla pasażerów, a nie dla kierowców czy motorniczych.
- 12 0
-
2024-03-05 15:39
Czy p.Dulkiewicz i prezes Lisicki to rozumia (niewiem))??
- 3 4
-
2024-03-05 15:41
Piszący artykuł ma rację, w niektórych miejscach są niepotrzebnie dublowane przystanki.
Ale wam to zacznie przeszkadzać jak zostaną wprowadzone bilety przystankowe ;)
- 1 10
-
2024-03-05 15:47
Przystanki na żądanie
Zamiast je usuwać, zmienić kilka przystanków na żądanie.
- 0 6
-
2024-03-05 16:41
Przesiadki koło opery (1)
Proponuję aby najpierw motorniczy potrenowali czekanie na pasażerów.
Jedzie 6 za 3 z Gdańska - zatrzymują się na równoległych przystankach, ludzie w starterach, podchodzą do pierwszych drzwi, wysiadają z nadziaja zdążyć przebiec i zonk drugi tramwaj odjeżdża.
To samo gdy przyjadą z Wrzeszcza 6,7, 12 i chcieliby przy operze przesiąść sie do 2 lub 3 i jechać na Hallera .... niewykonalne- 12 0
-
2024-03-05 17:21
Dramat poczekać 5-10 minut na kolejny tramwaj
- 0 3
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.