Zakończono akcję ratunkową po zderzeniu dwóch statków na Morzu Północnym. Dwóch Polaków nie żyje, trzech uznano za zaginionych, ale ich szanse na przeżycie są minimalne, sześciu udało się uratować. To efekt kolizji dwóch statków: kontenerowca i samochodowca, które zderzyły się u wybrzeży Holandii. Na pokładzie zbudowanego w Stoczni Gdynia samochodowca, który zatonął, wśród 24 członków załogi było 11 Polaków zatrudnionych przez Morską Agencję Gdynia.
2012-12-06 20:33
2012-12-06 20:45
cyt. "Jednostka cypryjska płynęła z portu brytyjskiego do Rotterdamu. Przecinała tor kierunkowy samochodowca i miała go początkowo ze swojej lewej burty, a potem przed dziobem. Kontenerowiec Corvus J, zgodnie z międzynarodowymi przepisami prawa drogi morskiej, miał obowiązek ustąpić pierwszeństwa, ale tego nie zrobił."
Nie wierzę, żeby dyrektor UM taką bzdurę palnął. Pewnie dziennikarzynie wszystko jedno która burta.
2012-12-06 21:00
zabrac sie do roboty bo inaczej wlasciciele kontenerowca zaskarza polskiego kapitana z samochodowca i uczynia go winnym. Teraz sprawa bedzie odbywala sie pomiedzy cwanymi prawnikami reprezentujacymi obydwie przeciwne strony. Od nich zalezy kto bedzie placil bardzo slone odszkodowanie. Wlasnie czytalem o pojedynku prawnikow reprezentujacych Wloskie Italian Line ze Szwedzkimi wlascicielami statku Stockholm ktory zderzyl sie i zatopil piekny statek pasazerski Andrea Doria w 1956 roku. Cwani Szwedzi wynajeli najlepszych prawnikow amerykanskich ktorzu u samej gory docieli Kapitanowi Andrea Dorii brak prawidlowego rozeznania w zegludze podnowojorskiej w czasie mgly. Nie pomoglo ze w momencie wypadku malo doswiadczony mlody III Oficer na Stckholmie byl na wachcie na mostku a szwedzki kapitan Gunnar Norderson byl nieobecny bo juz wczesniej zszedl do swojej kabiny. Kapitan Andrea Dorii Piero Calamai ktoremu wtedy media przypisywaly wine rozchorowal sie na serce i pare lat potem zmarl przeklinajac morze juz do konca zycia. Nalezy bronic swojego i nie dopuscic aby obce cwaniactwo zrzucilo wine na naszego dowodce. Samochodowce sa bardzo wrazliwymi statkami i w takich wypadkach jak ten nie maja szans na dluzsze utrzymamnie sie na powierzchni. Po prostu to jest wielkie pudlo i nabierze wody bardzo szybko. Nie wiadomo czy znajdujace sie tam samochody nie przemiescily sie i zadecydowaly o utracie statecznosci. To wszystko jest do wyjasnienia ale to wszystko bedzie kosztowalo.
2012-12-06 22:30
Stocznia Gdynia budowała doskonałe jednostki handlowe w skali światowej, co potwierdzić mogą armatorzy i marynarze. Każdy statek tego typu poszedłby na dno po takiej kolizji, co jest wynikiem konstrukcji kadłuba.
2012-12-06 23:01
Gdynska Komuna Paryska budowala samochodowce i mysle mlodzi polscy inzynierowie odziedziczyli po swoich poprzednikach duze doswiadczenie w budowie tych statkow. Dlatego powinnismy utrzymac polski przemysl okretowy a nie sluchac jakich oslow ktorzy skazuja ta dziedzine gospodarki za przestarzala i nierentowna. Oni chyba maja lby zgnile i nierentowne.
2012-12-06 23:52
2012-12-06 23:19
Wyrazy współczucia dla rodzin,matek,żon,dzieci.Sama jestem żoną marynarza i wiem jaki to ciężki kawałek chleba.Łącze się w bólu z rodzinami zaginionych.
2012-12-07 00:26
-powiedzial,ze czlowiek jest najbardziej wiarygodny i bezbledny a elektronika niestety potrafi zawiezc
2012-12-07 05:56
RADARY minalna ilosc na statku dwa . ARPA -system antykolizyjny zamontowany w radarach statkow Sygnalizujacy alarmujacy kazde wzajemne zblizenie sie jednostek plywajacych. VHF - system komunikacji dublowany pozwalajacy na kumunikacje ze wszystkimi jednostkami w poblizu. Uzywany jest np do ustalenia ,ktorymi burtami beda sie mijaly statki AIS - automatyczny system identyfikacji jednostek znajdujacych obrebie i pokazujacy m/n dane sttku port ,port docelowy nazwe statku . Nawigacja -zle warunki atmosferyczne przejscia przez uczeszczne szlaki morskie -wachta wzmocniona czyli dodtkowymi marynarzami do obserwacji morza
PO kolizji -VDR inaczej czarna skrzynka rejestrujaca prace urzadzen statku oraz wydarzenia na mostku (mikrofony ) Sa systemy bezpieczenstwa sa ludzie sa niestey kkatastrofy morskie Sa tez czynniki psychofizyczne - zmeczenie , ciaglymi manewrami np w tym rejonie , prawo ,ktore pozwala na na odpoczynek 6godz w ciagu doby Jak jest w takich rejonach jak np porty europy polnocnej to kazdy wie
2012-12-07 18:25
Do mijania stosuje sie przepisy COLREG. Radio do tego nie sluzy, chociaz w niektorych sytuacjach sie stosuje, glownie na podejsciach do portu, ale na pelnym morzu powinno sie tego unikac, stosujac w pierwszym rzedzie COLREG.
MGN 167 (M+F) Dangers in the Use of VHF Radio in Collision
Avoidance
MGN 324 (M+F) Radio: Operational Guidance on the Use Of VHF Radio and Automatic Identification Systems (AIS) at Sea.
2012-12-07 07:14
to są nówki statki w takim wieku
2012-12-07 19:53
na palmy
2012-12-07 21:01
Pajp, pipty pajp!
2012-12-07 21:53
cieżki kawałek chleba
6 godz snu"zagwarantowane" ( to tylko teoria) na dobe to naprawde malo,ale kogo to obchodzi ???
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
