Do pracy czy na zakupy, rano czy po południu, tramwajem czy rowerem - jak podróżują mieszkańcy Gdańska? Odpowiedź na te pytania mają dać Gdańskie Badania Ruchu, które rozpoczynają się 5 kwietnia.
2022-04-04 18:01
Opinia wyróżniona
Mieszkamy na Chełmie. Codzień jeździmy autem. Praca, dzieci do przedszkola. Jednak do centrum Gdańska na spacer, zakupy, czy obiad zawsze jeździmy tramwajem. Gdybyśmy mieli klimat ciut cieplejszy to większość roku jeździłbym do pracy rowerem/hulajnoga.
2022-04-05 10:40
Jak się odpowiednio ubrać ,to większość roku można rowerem cisnąć. Akurat chełm jest super lokalizacją i można sobie formę zrobić na podjazdach :)
2022-04-05 12:10
2022-04-05 16:12
2022-04-05 12:12
2022-04-05 12:58
Z Chełmu do centrum jest niecałe pół godziny spacerem i jeździsz tramwajem?
A potem robisz spacer?
Przejazd tramwajem łącznie z oczekiwaniem na przystanku zajmuje ponad pół godziny.
Dziwne mają niektórzy pomysły na spędzanie wolnego czasu.
2022-04-04 18:01
Sobota, przystanek autobusowy blisko, postanawiamy że jedziemy do znajomych komunikacją zamiast autem, rodzina 2+2 więc raczej podróż nie będzie tańsza. Kursy co pół godziny więc trochę czekamy. Autobus nie przyjechał. Kolejny za pół godziny. Cóż za zachęta!
2022-04-04 21:37
Nie trzeba czekać na przystanku. Wychodzisz tuż przed przyjazdem.
2022-04-05 06:52
Co to za pociecha, że będę wcześniej wiedział, że autobus nie przyjedzie, skoro bez niego spóźnie się do pracy? Komunikacja ma jeździć zgodnie z rozkładem.
2022-04-04 18:02
To za trudne dla ZTM. Oni od roku nie potrafia zmienic rozkladu linii 130 aby autobus sie nie spoznial na 3 przystankach po 10minut
2022-04-04 18:04
Obraz funkcjonowania transportu miejskeigo wykaże pewnie że jest bardzo dobrze a bedzie jeszcze lepiej i serdeczniej.
2022-04-04 19:02
To prawda
2022-04-04 19:39
2022-04-04 22:43
2022-04-04 18:07
informacji.
2022-04-04 18:09
Opinia wyróżniona
bo to już niekoniecznie musi być coś, co nam wszystkim będzie pasowało. Nie ma tak, że nagle przesiądziemy się na zbiorkom czy rowery, bo nie wszyscy mogą. Chyba najważniejsze w tym wszystkim jest to, aby zmiany odbywały się za pomocą marchewki i zmiany świadomości, a nie kija. No i ważne - przemyślanej marchewki. Przykłady można mnożyć, tylko trzeba się chcieć wsłuchać w ludzi. Na razie to wygląda tak, że mamy kij i rózne odstraszacze. Przykładowa marchewka na dzień dobry to punktualna częsta komunikacja, jakaś (!! jakakolwiek) pula darmowych minut parkingowych dla aut na podstawie dowodów rejestracyjnych (GD) oraz darmowych minut jazdy ZKMem dla osób zamieszkałych w Gda. Na dobry start. I żadnych durnych zwolnień prędkości i robienia parkingów na głownej osi komunikacyjnej miasta.
2022-04-05 08:57
bo tym jest pomysł niezmieniania niczego i dawanie darmowych parkingów
2022-04-05 10:06
Zawsze albo-albo. Otóż nie, da się te rzeczy połączyć. Zwiększenie atrakcyjności komunikacji publicznej nie musi ograniczać ruchu samochodowego. Głównym błędem gdańskiej komunikacj jest mała ilość połączeń i pakowanie ludzi jak sardynki w godzinach szczytu. Tramwaje powinny jeździć co 2 min i ma być szybki .- to jest czynnik zachęcający, a nie utrudnianie jazdy samochodem, bo do słabej komunikacji miejskiej większość ludzi noe przesiądzie się choćby miała dwie godziny w samochodzie spędzić - skoro tyle samo ich czeka na przystanku i w tramwaju
2022-04-05 11:31
po prostu jest wiele odcinków sieci, na których jeżdżą tramwaje wielu linii. Z Moreny mam teraz tramwaj co 5 minut, bo są dwie linie.
2022-04-05 13:43
Ale już z Jasienia co 10 minut i do Wrzeszcza naokoło przez Kartuską
2022-04-05 09:44
stosuje się określenie miód i ocet a nie marchewka i kij. Sądząc z wpisów na tym portalu jakakolwiek próba zmiany kierunku przesuwania granicy niezbędnego kompromisu na rzecz pieszych i rowerzystów nie ma sensu. Bez spokojnego zakwestionowania dotychczasowej roli samochodów w życiu mieszkańców Gdyni jakość życia w tym pięknym skądinąd mieście będzie się stopniowo obniżać.
2022-04-05 10:23
problem w tym, że w miastach na zachodzie (w tym w Holandii) zaczęto od dostosowania infrastruktury i ulepszenia komunikacji, a gdy ludzie zaczęli z komunikacji i rowerów korzystać, zaczęto ograniczać ruch samochodowy.
2022-04-05 11:28
nie rozumiejącego prostej prawdy: to nadmiar samochodów jest główną przyczyną trudności poruszania się i parkowania samochodów. W Holandii nigdy nie kwestionowano prawa rowerzystów do poruszania się po jezdni, choć wielu mieszkańców tego kraju tak jak u nas uważało, że to ich zachowania stwarzają jakoby zagrożenie dla kierowców. Transport miejski tylko w niektórych miastach Holandii jest wysokiej jakości: podstawą polityki transportowej jest dbanie o dobrą jakość połączeń kolejowych oraz o komfort i bezpieczeństwo osób docierających do stacji pieszo lub rowerem.
2022-04-05 11:59
Ile jest miejsc na parkingach P+R w Amsterdamie, jak zorganizowany jest dojazd z nich do centrum miasta i ile kosztuje doba postoju?
2022-04-05 16:48
jak cię kalesony w d...pe gryzą to je po prosu zmień a nie tu p...lisz farmazony ;)
2022-04-18 17:05
Kierowczyk? weź się chłopie za coś pożytecznego i przestań ciągle pisać te same bzdury bo to już nudne
2022-04-05 11:24
Tymczasem możemy spokojnie zakwestionować twoją poczytalność.
2022-04-18 17:01
Jak tak Ci źle i tak cierpisz z powodu obniżania standardu życia to nie musisz tu mieszkać nie układaj życia innym zmuszając ich do rezygnacji z ich sposobu życia tylko dlatego że tobie coś się wydaje. Chcesz jeździć rowerem bardzo dobrze jeździj chcesz korzystać z tramwaju korzystaj a mnie pozwól używać samochodu bo jest mi niezbędny do szybkiego przemieszczania się chociażby z jednej pracy go drugiej
2022-04-05 13:47
Pula darmowych minut parkingowych to zachęta do jazdy samochodem i zwiększenie korków. Zmniejszenie prędkości maksymalnej na kilku fragmentach Grunwaldzkiej (tam gdzie było 70) ma się praktycznie nijak do prędkości średniej na całej trasie, a poprawia bezpieczeństwo, czyli zmniejsza ilość wypadków i korków.
2022-04-04 18:10
Wieczne spóźnienia, awarie i kolizję samochodów z autobusami tramwajami. Po tygodniu jeżdżenia na miesiecznym trochę to męczy...
2022-04-04 18:16
Widać też na rowerach trojmiejskich prezydentow, radnych i społeczników którzy uważają że mają prawo mówić innym czym mają jezdzić do i w pracy. Pozdrawiam:))
2022-04-05 10:21
wielu użytkowników samochodów ma trudności z odróżnieniem proponowania zmian zachowań komunikacyjnych od zmuszania do rezygnacji z samochodu. To się leczy.
2022-04-05 18:44
A nie służbowym samochodem do pracy.
2022-04-06 07:21
A partia autkiem. Wiec jakby twoj koment to kula w płot
2022-04-04 18:21
dajcie zlecenie prywatnej nie powiązanej firmie z urzędem a zrobią takie badanie w tydzień. Oczywiście te przygłupy i tak wniosków nie wyciągną i dalek będą budować ścieżki dla nikogo
2022-04-05 16:31
Najlepsza metoda na ustalenie gdzie ma być ścieżka to wyrównać ziemię i zasiać wszędzie trawę - tam gdzie ludzie będą chodzić tam sami wydepczą ścieżkę.
I wtedy można im te ścieżki jakoś utwardzić albo nawet wybetonować aby nie robiło się błoto po deszczu.
2022-04-04 18:24
Tak nie chcemy , żeby jeździli.
2022-04-04 19:22
Kolejny kierofczyk, który ostatni raz pieszo był dalej niż garaż w podstawówce. Tam jest pas rowerowy i rowerzysta ma pełne prawo tak pokonać Hucisko.
2022-04-04 23:01
W tym miejscu jest pas rowerowy w jezdni. Narysowana obok "droga rowerowa" jest bardzo niebezpieczna, bo nie można z niej zjechać na wprost, w kierunku Targu Drzewnego. Rowerzysta stoi w prawidłowy sposób, bo jest widoczny dla samochodów i nie stwarza niebezpieczeństwa. Niestety, kierowcy bardzo często tego nie rozumieją i trąbią jak głupki, jak chcesz tam sobie uratować życie, a im sumienie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
