- 1 Nawet 8 budynków na terenie po poczcie (95 opinii)
- 2 Obchody rocznicy wybuchu II WŚ (380 opinii)
- 3 Bez "dzikiej" drogi Morenę czeka chaos? (206 opinii)
- 4 Koniec rejsu dookoła świata. "Muszę wymienić silnik" (137 opinii)
- 5 Wspólny problem Bałtyku i... Alp (97 opinii)
- 6 Słynna wizyta cyrku Hagenbecka w Gdańsku (54 opinie)
Kierowca o autobusach elektrycznych: zamiast jednego pojazdu potrzeba dwóch
Gdy przyjdzie zima, autobusy elektryczne będą musiały walczyć ze śniegiem i mrozem, koła będą się ślizgały przy ruszaniu, więc ich zasięg jeszcze szybciej zmaleje. A za kilka lat, gdy kondycja baterii spadnie, będzie jeszcze gorzej. Taką mamy ekologię, gdzie zamiast jednego autobusu potrzeba dwóch, co oznacza większe zatrucie środowiska - pisze pan Mirek, kierowca autobusu elektrycznego w Niemczech.
Oto jego list:
Każdy, kto choć interesuje się motoryzacją, wie, że to, co obiecuje producent, jeśli chodzi o zasięg pojazdów (spalinowych oraz elektrycznych), często mija się z prawdą.
Testy są zawsze prowadzone w warunkach optymalnych (płaska nawierzchnia, sucho, bez wiatru itp.). W przypadku samochodów elektrycznych również temperatura powietrza jest ważna (optymalna to ok. 20 st. C).
![Pierwsze kary za nowe autobusy elektryczne](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3584/150x100/3584991__c_0_85_4237_2966__kr.webp)
Jestem kierowcą autobusu i pracuję w Niemczech, tam również stawia się na autobusy elektryczne, obecnie są kupowane tylko "elektryki".
Długość dziennych zadań w miejscu, gdzie pracuję, wynosi ok. 250 km, są również zadania większe - wynoszące powyżej 300 km. W związku z tym, że deklarowany zasięg często wynosi od 250-350 km, tak też zostały dostosowane długości dziennych zadań przypadających na jeden pojazd.
Wygląda to tak, że wcześniej jeden pojazd o napędzie spalinowym pokonywał dziennie ok. 250 km. Teraz ten dystans jest podzielony na pół. Jeden elektryk jeździ od godz. 5, ale tylko do godz. 13. Resztę przejmuje drugi pojazd. Pierwszy dojeżdża do przystanku końcowego i zjeżdża do zajezdni na ładowanie, a drugi wjeżdża w jego miejsce.
Oczywiście taka zmiana wiąże się ze zmianą planów pracy dla kierowców, ale dla pasażerów jest to niezauważalne.
![Rekordowy budżet komunikacji miejskiej w Gdańsku](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3589/150x100/3589506__c_0_0_1429_1000__kr.webp)
Następna sprawa dotyczy ogrzewania w autobusach. Nie wiem, jak to wygląda w MAN-ach. Ja jeżdżę mercedesami, w których ogrzewanie jest na olej opałowy i nie ma nic wspólnego z zużyciem prądu.
To, jak zmienia się zasięg elektryka, widać na zdjęciach. Nowy autobus o przebiegu tylko 275 km, w którym zasięg pokazuje 356 km, przejeżdża 67 km, a zasięg spada o 109 km.
Dodam, że jeśli przyjdzie zima, niższe temperatury, auta będą musiały walczyć ze śniegiem, błotem pośniegowym, koła będą się ślizgały przy ruszaniu itp., to zasięg będzie jeszcze szybciej malał. A za kilka lat, gdy kondycja baterii spadnie, to jeszcze bardziej.
Taką mamy ekologię, gdzie zamiast jednego autobusu, potrzeba dwóch, co oznacza większe zatrucie środowiska, bo zamiast jednego, trzeba wyprodukować dwa pojazdy.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
Opinie (482) ponad 10 zablokowanych
-
2023-11-22 09:39
A Chiny budują nowe kopalnie węgla na potęgę
Taka to ekologia, która w skali globalnej nic nie da.
- 5 0
-
2023-11-22 09:42
hmmmm (1)
w innych miastach nie ma tylu napisów w niemieckim......... nie kursują tramwaje w barwach WSD........... z epoki Hitlera...
- 0 2
-
2023-11-22 11:55
chyba WMG albo FSD bo twoj skrót jest z d...y i nic nie oznacza. edukacja synku
- 0 0
-
2023-11-22 09:56
Zrobiłem
na krótkim 160 km i szybko do bazy bo zostało
- 4 0
-
2023-11-22 10:02
Tak jest lepiej
Dla korporacji które doprowadziły do takiego stanu rzeczy.
Myślisz że politycy wpadli na pomysł ratowania świata? Trzeba coś sprzedać wioskowy głupkom aby poparty pomysł przekuć na zysk w postaci produkcji 2 zamiast jednego i handlu prądem.- 3 0
-
2023-11-22 10:10
Rozwiazaniem sa trolejbusy na baterie
Trolejbus moze ladowac sie z sieci w trakcie jazdy po glownych alejach, a potem na baterii dojezdzac petli na koncu osiedla.
- 2 1
-
2023-11-22 10:36
poprawcie mnie jeśli się mylę: rząd PIS za to odpowiada?
ustawa o elektromobilności
- 0 0
-
2023-11-22 10:42
Ja bym tego nie nazywał naiwnością spółki transportowej (Lisicki+Dulkiewicz).
Wnioski nasuwają się same w myśl starego powiedzenia.
- 3 0
-
2023-11-22 10:50
Oryginalność na siłę. (4)
Dlaczego nie korzysta się z doświadczeń innych miast, gdzie autobusy elektryczne eksploatują dłużej. W Warszawie autobusy mają stanowiska ładowania na końcowych przystankach. Na czas postoju podnosi się złącze na dachu i uzupełnia ubytek energii. Czyżby u nas znów zadziałały zachęty offsetowe, czy tylko zwykłe decyzje "fachowców" od wszystkiego.
- 42 9
-
2023-11-22 11:09
Pojazdy specjalnej troski
Czyli najbezpieczniej dla takich pojazdów byłoby się poruszać się po szlakach trolejbusów.
- 7 1
-
2023-11-22 11:09
dlaczego ? ,pytanie naiwnego
w Polsce nie korzysta się z żadnych doświadczeń zachodu.dlaczego ? na to pytanie niech każdy odpowie sobie sam,szczególnie wyborcy typu "byle nie pis" a mnie intryguje inne pytanie,dlaczego polacy tak masowo popierają prometeizm ?
- 9 2
-
2023-11-22 14:57
Jak będzie potrzebne to można postawić stacje do ładowania
Tutaj wybrano opcje akumulatora 480kw z którego dostępne jest 300kwh i ubytki przez kolejną dekadę czy 600.000km będą uzupełniene z bufora
- 3 0
-
2023-11-23 18:48
w gdyni też
- 0 1
-
2023-11-22 11:12
Mówiłem od samego początku
Że to eko ściema. Zasięg nawet nie starczy na jedną trasę. Na każdej pętli będą ładowarki
- 3 0
-
2023-11-22 11:22
Bo to jest decyzja Polityczna, brak miejsca dla Rozumu i Logiki.
- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.