- 1 Nawet 8 budynków na terenie po poczcie (91 opinii)
- 2 Bez "dzikiej" drogi Morenę czeka chaos? (206 opinii)
- 3 Obchody rocznicy wybuchu II WŚ (380 opinii)
- 4 Koniec rejsu dookoła świata. "Muszę wymienić silnik" (137 opinii)
- 5 Wspólny problem Bałtyku i... Alp (97 opinii)
- 6 Zbiórka dla najbliższych zabitego tenisisty (212 opinii)
Kierowca o autobusach elektrycznych: zamiast jednego pojazdu potrzeba dwóch
Gdy przyjdzie zima, autobusy elektryczne będą musiały walczyć ze śniegiem i mrozem, koła będą się ślizgały przy ruszaniu, więc ich zasięg jeszcze szybciej zmaleje. A za kilka lat, gdy kondycja baterii spadnie, będzie jeszcze gorzej. Taką mamy ekologię, gdzie zamiast jednego autobusu potrzeba dwóch, co oznacza większe zatrucie środowiska - pisze pan Mirek, kierowca autobusu elektrycznego w Niemczech.
Oto jego list:
Każdy, kto choć interesuje się motoryzacją, wie, że to, co obiecuje producent, jeśli chodzi o zasięg pojazdów (spalinowych oraz elektrycznych), często mija się z prawdą.
Testy są zawsze prowadzone w warunkach optymalnych (płaska nawierzchnia, sucho, bez wiatru itp.). W przypadku samochodów elektrycznych również temperatura powietrza jest ważna (optymalna to ok. 20 st. C).
![Pierwsze kary za nowe autobusy elektryczne](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3584/150x100/3584991__c_0_85_4237_2966__kr.webp)
Jestem kierowcą autobusu i pracuję w Niemczech, tam również stawia się na autobusy elektryczne, obecnie są kupowane tylko "elektryki".
Długość dziennych zadań w miejscu, gdzie pracuję, wynosi ok. 250 km, są również zadania większe - wynoszące powyżej 300 km. W związku z tym, że deklarowany zasięg często wynosi od 250-350 km, tak też zostały dostosowane długości dziennych zadań przypadających na jeden pojazd.
Wygląda to tak, że wcześniej jeden pojazd o napędzie spalinowym pokonywał dziennie ok. 250 km. Teraz ten dystans jest podzielony na pół. Jeden elektryk jeździ od godz. 5, ale tylko do godz. 13. Resztę przejmuje drugi pojazd. Pierwszy dojeżdża do przystanku końcowego i zjeżdża do zajezdni na ładowanie, a drugi wjeżdża w jego miejsce.
Oczywiście taka zmiana wiąże się ze zmianą planów pracy dla kierowców, ale dla pasażerów jest to niezauważalne.
![Rekordowy budżet komunikacji miejskiej w Gdańsku](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3589/150x100/3589506__c_0_0_1429_1000__kr.webp)
Następna sprawa dotyczy ogrzewania w autobusach. Nie wiem, jak to wygląda w MAN-ach. Ja jeżdżę mercedesami, w których ogrzewanie jest na olej opałowy i nie ma nic wspólnego z zużyciem prądu.
To, jak zmienia się zasięg elektryka, widać na zdjęciach. Nowy autobus o przebiegu tylko 275 km, w którym zasięg pokazuje 356 km, przejeżdża 67 km, a zasięg spada o 109 km.
Dodam, że jeśli przyjdzie zima, niższe temperatury, auta będą musiały walczyć ze śniegiem, błotem pośniegowym, koła będą się ślizgały przy ruszaniu itp., to zasięg będzie jeszcze szybciej malał. A za kilka lat, gdy kondycja baterii spadnie, to jeszcze bardziej.
Taką mamy ekologię, gdzie zamiast jednego autobusu, potrzeba dwóch, co oznacza większe zatrucie środowiska, bo zamiast jednego, trzeba wyprodukować dwa pojazdy.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
Opinie (482) ponad 10 zablokowanych
-
2023-11-22 17:32
Przecież tu chodzi
O to żeby gonić króliczka a nie go złapać, kogo interesuje jakaś ekologia, lobbyści koszą kasę i politycy a przestępcy sponsorują ekoterrorystów, a kto za to wszystko płaci? Pani płaci, Pan płaci...
- 0 0
-
2023-11-22 17:51
Gdasńszczan mi w ogóle nie szkoda.
Gdańszczan mi wcale nie szkoda,mają to co sami wybrali,jak głosowali tak i mają,za głupotę trzeba prędzej czy później zapłacić,takiej ekologi chcieliście,a prąd to skąd bierzecie do tych elektryków.
- 1 1
-
2023-11-22 19:35
Janek z Mazowsza
A dlaczego nie autobusy na wodór polskie i lepsze oraz polski wodór ??
- 1 0
-
2023-11-22 20:10
Autobusy elektr.te wszystkie elektryki to wieki falstart a szczególnie autobusy eko śmieci jak wszystkie tego rodzaju produkty.
- 1 0
-
2023-11-23 17:27
Kraków
Kraków kupił 121 autobusów elektrycznych za kwotę 370 mil 250 mil otrzymali dotacji wycofują wszystkie autobusy poniżej normy euro 5 ! W Gdańsku jeźdzą autobusy jeszcze z normą 3 , czyli taki nasz Gdański skansen jeszcze trochę a wycieczki będą przyjeżdzać podziwiać zabytki solarisy 1 generacji, w muzeum mają takie w Poznaniu jak tu na linii jeździ, no ta Olunia co się lasowała przy 18 sztukach elektryków to jak by było ich 118 szt to co by dopiero zrobiła asz strach pomyśleć !! Sodoma i Gomoria
- 0 1
-
2023-11-25 12:26
Dlatego tramwaje to przyszłość
Ewentualnie trolejbusy ale te wyłącznie na buspasach. Zasięg nieograniczony i dużo taniej od metra
- 0 0
-
2023-11-25 19:44
problem jest w tym, że my bezkrytycznie przyjmujemy każdą głupotę z zachodu
trzeba mieć własny rozum. dlaczego przed zakupem autobusy nie zostały sprawdzone w różnych warunkach, przeanalizowana sprawa baterii - czy naprawdę to jest ekologiczne? po dogłębnej analizie wniosek byłby jeden - Gdańsk nie potrzebuje elektrycznych autobusów. nie wstydźmy się samodzielnie myśleć.
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.