- 1 Nawet 8 budynków na terenie po poczcie (95 opinii)
- 2 Obchody rocznicy wybuchu II WŚ (380 opinii)
- 3 Bez "dzikiej" drogi Morenę czeka chaos? (206 opinii)
- 4 Koniec rejsu dookoła świata. "Muszę wymienić silnik" (137 opinii)
- 5 Wspólny problem Bałtyku i... Alp (97 opinii)
- 6 Słynna wizyta cyrku Hagenbecka w Gdańsku (54 opinie)
Kierowca o autobusach elektrycznych: zamiast jednego pojazdu potrzeba dwóch
Gdy przyjdzie zima, autobusy elektryczne będą musiały walczyć ze śniegiem i mrozem, koła będą się ślizgały przy ruszaniu, więc ich zasięg jeszcze szybciej zmaleje. A za kilka lat, gdy kondycja baterii spadnie, będzie jeszcze gorzej. Taką mamy ekologię, gdzie zamiast jednego autobusu potrzeba dwóch, co oznacza większe zatrucie środowiska - pisze pan Mirek, kierowca autobusu elektrycznego w Niemczech.
Oto jego list:
Każdy, kto choć interesuje się motoryzacją, wie, że to, co obiecuje producent, jeśli chodzi o zasięg pojazdów (spalinowych oraz elektrycznych), często mija się z prawdą.
Testy są zawsze prowadzone w warunkach optymalnych (płaska nawierzchnia, sucho, bez wiatru itp.). W przypadku samochodów elektrycznych również temperatura powietrza jest ważna (optymalna to ok. 20 st. C).
![Pierwsze kary za nowe autobusy elektryczne](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3584/150x100/3584991__c_0_85_4237_2966__kr.webp)
Jestem kierowcą autobusu i pracuję w Niemczech, tam również stawia się na autobusy elektryczne, obecnie są kupowane tylko "elektryki".
Długość dziennych zadań w miejscu, gdzie pracuję, wynosi ok. 250 km, są również zadania większe - wynoszące powyżej 300 km. W związku z tym, że deklarowany zasięg często wynosi od 250-350 km, tak też zostały dostosowane długości dziennych zadań przypadających na jeden pojazd.
Wygląda to tak, że wcześniej jeden pojazd o napędzie spalinowym pokonywał dziennie ok. 250 km. Teraz ten dystans jest podzielony na pół. Jeden elektryk jeździ od godz. 5, ale tylko do godz. 13. Resztę przejmuje drugi pojazd. Pierwszy dojeżdża do przystanku końcowego i zjeżdża do zajezdni na ładowanie, a drugi wjeżdża w jego miejsce.
Oczywiście taka zmiana wiąże się ze zmianą planów pracy dla kierowców, ale dla pasażerów jest to niezauważalne.
![Rekordowy budżet komunikacji miejskiej w Gdańsku](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3589/150x100/3589506__c_0_0_1429_1000__kr.webp)
Następna sprawa dotyczy ogrzewania w autobusach. Nie wiem, jak to wygląda w MAN-ach. Ja jeżdżę mercedesami, w których ogrzewanie jest na olej opałowy i nie ma nic wspólnego z zużyciem prądu.
To, jak zmienia się zasięg elektryka, widać na zdjęciach. Nowy autobus o przebiegu tylko 275 km, w którym zasięg pokazuje 356 km, przejeżdża 67 km, a zasięg spada o 109 km.
Dodam, że jeśli przyjdzie zima, niższe temperatury, auta będą musiały walczyć ze śniegiem, błotem pośniegowym, koła będą się ślizgały przy ruszaniu itp., to zasięg będzie jeszcze szybciej malał. A za kilka lat, gdy kondycja baterii spadnie, to jeszcze bardziej.
Taką mamy ekologię, gdzie zamiast jednego autobusu, potrzeba dwóch, co oznacza większe zatrucie środowiska, bo zamiast jednego, trzeba wyprodukować dwa pojazdy.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
Opinie (482) ponad 10 zablokowanych
-
2023-11-22 08:28
a najlepsze jest to, że bogacze będą dalej latac prywatnymi odrzutowcami, a kilka krajów Europy nie uratuje świata
bo to jest promil..
- 7 0
-
2023-11-22 08:40
Kierowcy się podszkolą z jazdy
i zasięg styknie
- 0 4
-
2023-11-22 08:42
Artykuł
To cios w politykę zrównoważonego rozwoju. Artykuł jest do bólu merytoryczny. Nasze władze już chyba płaczą z tego powodu.
- 4 0
-
2023-11-22 08:50
pisowska propaganda
ten kierowca to pisowiec każdy to wie na zajezdni, donaldo do boju !!!!
- 0 5
-
2023-11-22 08:52
Super rzetelny artykuł. Jutro ja wam wyśle moja opinie. Jesteście co raz gorsi
- 1 1
-
2023-11-22 08:55
Trolejbusy
Gdańśk mógły zainwestować w stworzenie sieci trolejbusowej. Napęd elektryczny, zasilanie na bieżąco.
- 3 1
-
2023-11-22 09:00
Kraków (1)
A w Krakowie elektryki lądują się na pętlach końcowych I mogą jeździć cały dzień. Ładowanie wygląda podobnie jak w trolejbusie.
- 4 1
-
2023-11-22 10:29
Ale GAiT ma Wiatra i on wie lepiej
- 1 0
-
2023-11-22 09:20
No ale deklarować to producent może nawet gwiazdkę z nieba
Po to są pojazdy testowane przed zakupem, by zweryfikować te deklaracje.
- 1 0
-
2023-11-22 09:27
Ładowarki na pętlach (2)
Rozwiązaniem problemu są szybkie ładowarki na pętlach, przecież autobus nie jeździ cały czas, kierowcy też mają przerwy, więc w tym czasie na pętli podłączają autobus i jest on doładowywany. Prędzej czy później musi pojawić się takie rozwiązanie i wtedy nie będą potrzebne 2 autobusy. Rozumiem, że macie 2 telefony na wypadek gdy 1 się rozładuje? No nie, bo możesz podłączyć go w aucie, w domu na chwile i innych miejscach publicznych.
- 0 6
-
2023-11-22 10:30
W Gdansku kierowca nie ma przerw bo ZTM nie potrafi ulozyc rozkladow
- 0 1
-
2023-11-22 11:02
trejbolus jest lżejszy i stale jedzie.
- 0 1
-
2023-11-22 09:28
Bo jest na to jeszcze za wcześnie
a na siłę się je kupuje
- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.