Większość pociągów obsługujących ruch kolejowy w Trójmieście to stare i wyeksploatowane składy, na których awarie czytelnicy Trojmiasto.pl narzekają niemal każdego dnia. Na szczęście co jakiś czas (choć zdecydowanie za rzadko) pojawiają się informacje o nowych pociągach, które pasażerom oferują znacznie wyższy standard. Które to składy?
2018-10-28 17:01
Przyjeżdża i odjeżdża pojedynczy EN 76. Dokładnie jeden na dobę, koniec.
2018-10-28 17:03
nowe i zmodernizowane pociągi. Ubogie to pomorskie..
2018-10-28 19:10
WS, kiedy PKM do północnej i zachodniej Gdyni ?
2018-10-28 23:34
jeździły za Gierka
dlaczego by go nie wybrać jeszcze raz?
2018-10-29 00:21
Rolę grają wieloletnie cele, które nie udało się wdrożyć w województwie Pomorskim. Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego zlecił utworzenie „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla województwa Pomorskiego”. Minęły 4 lata i plan leży nadal w szufladach urzędników. Opisane cele nie są realizowane. Jak mało do powiedzenia ma urząd marszałkowski, widać po takich drobnostkach, jak numeracja linii kolejowych. Urząd zamawia przewozy kolejowe, ale nie jest w stanie zmusić przewoźników, aby ponumerowali pociągi tak jak zapisali urzędnicy w planie. Już przy tak małej drobnostce widać niemożność urzędników z Okopowej.
Urzędnicy wyznaczyli, że na trasie Tczew – Gdańsk Główny obowiązuje klasa częstotliwości obsługi „1”. Jak jest to możliwe, że przez ponad 100 minut przedpołudniem nie kursuje żaden pociąg regionalny pomiędzy Gdańskiem a Tczewem?
Jak jest to możliwe, że klasa częstotliwości obsługi SKM pomiędzy Gdynia a Gdańskiem ma być taka sama jak na linii PKM Gdynia Głowna – Gdańsk Osoba – Gdańsk Wrzeszcz a tymczasem SKM kursuje co 10 minut a PKM co 60 minut?
Jeżeli pomiędzy Tczewem a Gdańskiem zaplanowano dwie linie z klasą częstotliwości obsługi 1 i trzy linie z klasą częstotliwości obsługi 2 – czyli tyle samo co pomiędzy Gdynią a Gdańskiem – to dlaczego takt na tych odcinkach różni się istotnie?
Jeżeli zamawia urząd marszałkowski przejazdy u Polregio i SKM, to dlaczego nie ogłasza przetarg na każdą linię osobno albo w mniejszych pakietach? Przetarg jest publikowany tak aby mogli wziąć w nim udział tylko swoi. Dla tego się nic nie zmienia.
Dlaczego operator linii w Niemczech bierze udział w konkursie na operatora 5 lat przed uruchomieniem linii i wie 3-4 lata wcześniej, że będzie ją obsługiwał? W woj. Pomorskim urząd marszałkowski i operator nie mogą dogadać się ze sobą parę dni przed wejście w życie umowy.
Jeżeli urząd wojewódzki zamawia przewozy, to dlaczego nie dyktuje, że musi istnieć wspólny bilet na obszarze związków komunikacyjnych?
Dlaczego zagranicą odpowiedniki naszego urzędu marszałkowskiego przy zamówieniu pociągów zwracają uwagę na to, że będzie tabor budowany w ich województwie i personał zatrudniony do budowy taboru jest później zatrudniany w warsztatach, gdzie te pociągi są odstawiane do przeglądu. Są przypadki, gdzie producent pociągów buduje nowe zajezdnie dla nowego taboru. Producent pociągów gwarantuje przez 30 lat niezawodność taboru. U nas Pesy psują się i trzeba czekać na ich zreperowanie przez producenta, który z 3 letnim opóźnieniem dostarcza tabor klientom.
2018-10-29 07:16
Kocham te urzędnicze plany, opracowania, które nijak mają się do rzeczywistości. To pokazuje, w jak fikcyjnym świecie żyją urzedasy. A papier przyjmie wszystko...
2018-10-29 06:59
2018-10-29 08:02
POpaprani
Zaraza levac ka!
Komuchy
Targovica
Bredzislaw BUL 1szy prez dent analfabeta
Rudy nie mieć zdradliwy
Mafia eeu watoska
Makrela & makaron
I marksi środka POpaganda!
2018-10-29 07:58
Polski produkt, podatek i serwis w Wielkiej Polsce!
2018-10-29 08:37
Tanie i komfortowe!
2018-10-29 10:06
Lotos kolej posiada całą flotę lokomotyw serìi E 181 ksywa ,,ogórek,,z roku UWAGA 1961 20 sztuk i sprawne ciągną po 3000 ton i są pewniejsze niż eu 07 czy helmuty!
2018-10-29 10:32
bark pytania:
Czy jechałeś już EN-57 ?
:D
2018-10-29 15:06
Nie ale za 30lat zamierzam pojechać EN-57 po 40tej modernizacji
2018-10-29 17:58
Spalinowe składy to koszmar pod każdym względem. Niestety jakoś nie widać ekip montujących trakcję elektryczną, przynajmniej na trasie Wrzeszcz - Kościerzyna. Warto też by było zdementować wiadomość, że w okresie zimowym trasa ta będzie zawieszona, co by było śmieszne.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
