Opóźnia się odbiór studium wykonalności dla Kolei Metropolitalnej. Ten kosztowny dokument ma zarekomendować przebieg i charakter trasy łączącej Gdańsk i Gdynię z lotniskiem oraz zwiększyć szansę na otrzymanie dofinansowania z Unii Europejskiej.
2009-04-24 10:50
Ile ludzi codziennie jeździ z Gdyni na lotnisko? Czy nie lepiej pomyśleć u ułatwieniu ludziom codziennego dojazdu do pracy z nowych osiedli koło obwodnicy (Kiełpinek, Kowale, Osowa, itd.) do centrum Gdańska i Wrzeszcza. Taka kolej zlikwidowałaby korki na Słowackiego i Kartuskiej, które są cały czas problemem mieszkańców. Autobusy takiego problemu nie rozwiążą a wręcz przeciwnie. Kolejką przynajmniej nikt nie spóźniałby się do pracy bo nie musiałaby stać w korkach i dojazd trwałby krócej. Dlaczego CI, których wybierali mieszkańcy nie myślą o nich i trwonią nasze pieniądze na jakieś bezsensowne cele?
2009-04-24 11:58
Kolej bedzie szla z Wrzeszcza przez Kielpinek i Osowa.
2009-04-24 21:01
Czekam na ten dzień...a jak na razie to w Osowie zlikwidowali Planetobus i 179 (179 co prawda jeździ ale po innej trasie i bardzi rzadko) Mieszkańcy dalszej częci Osowy-osiedle Nowy Świat i Barniewice mają jeden autobus który często się spóźnia przez korki na Spacerowej.
2009-04-24 10:51
A AUTOBUSY BEDĄ DROŻSZE ZNOWU.. W PUPIE MAM TAKĄ METROPOLITALNĄ KOMUNIKACJE
2009-04-24 13:13
A czy firma IVV rozważała transport drezynami? Będą nawet tańsze niż parowozy! Maja też inne zalety. Wzrośnie tężyzna fizyczna mieszkańców Trójmiasta. Jak sobie "popompują" na takiej drezynie, to im mięśnie urosną. Obywatele innych państw, którzy moga do nas latać tanimi liniami lotniczymi, będą do nas wpadać jak na siłownię. A co z mniej sprawnymi fizycznie mieszkańcami metropolii? Nie ma podstaw do obaw. Przecież kibice Legii muszą gdzieś trenować przed ustawkami. Dodatkowi pasażerowie drezyny z dużą ilością bagażu to dla nich lepsze ćwiczenie siłowe. Nie zapominajmy też o innej zalecie drezyn: transport będzie bardziej zindywidualizowany. Jedna drezyna pojedzie tu, druga tam, trzecia jeszcze gdzieś indziej - bez przesiadek. czysto, ekologicznie i zdrowo.
2009-04-24 14:55
wreszcie jedyna rozsądna propozycja i bez studium wykonalności
2009-04-24 13:27
będzie pusty pociąg donikąd.... Że też Gdynia dała się wciągnąć w tą klasyczną kolejną gdańską debilną inwestycję....
2009-04-24 13:32
PIERWSZA NA ŚWIECIE I TO W GDAŃSKU
2009-04-24 15:43
z Gdanska do Banina tunelem pod lotniskiem bo po co budowac na ziemi , przeciez lepiej drozej
2009-04-24 16:14
Jak sekretarz kazał budować to się budowało,a studium powstawało póżniej.I do tego nie było protestów.
2009-04-25 07:58
Pyt:Co wplywa na taki koszt analizy i jak dlugo bedzie ona przeprowadzana ?
2009-04-26 05:09
To że będzie budowana kolej metropolitalna to plus. To że dwutorowa to też plus ale że nie będzie elektryfikowana? To już bezmyślność sprawy!!! Poza tym te 1.3 mln tylko na analizę to chyba ciutkę za dużo. Może obciąć by tak tą kwotę i dołożyć do owej elektryfikacji kolei co? To zawsze trochę więcej kasy do unowocześnienia tego pomysłu. No i poza tym, jeżeli już planujemy kolej metropolitalną to skupmy się na kolei a nie znowu w grę wchodzi jakiś tam tramwaj. Jakoś z tego co mi wiadomo to kolej nie jest tramwajem i odwrotnie więc nie mąćmy ludziom w głowach i zajmijmy się koleją jak sama nazwa wskazuje.
2009-05-04 09:46
taką opinie usłyszałem od specjalistki zajmujacej sie projektami przestrzennymi. Po co zatem budować? Bo zarobi lobby kolejowe oraz osoby stowarzyszone. Jeśliby ta linia miała połączyć śródmieście Gdańska z portem lotniczym, to najlepiej przez Rzym albo Koluszki. Wiadomo,że dłuższa trasa to większe pieniadze.
Normalni twierdzą, że optymalnym rozwiązaniem jest linia tramwajowa Z Chełmu na lotnisko oraz linia kolejowa Gdynia-Rębiechowo. Proste i rozsądne oraz najtańsze. Po co więc wydawać krocie/
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
