We wtorek, 20 lutego 2024 r., koalicja KO i Ruchów Miejskich oraz Gdyński Dialog - niezależnie od siebie, w odstępie kilku godzin, na peronie Gdynia Oksywie Port - przekonywały, że trzeba uruchomić kolej na północ Gdyni. Pierwsi złożyli wniosek do prezydenta Gdyni o zapewnienie finansowania przedłużenia kursów PKM do przystanku Gdynia Oksywie Port, chcąc, by Śródmieście z Oksywiem połączył tramwaj wodny, a drudzy przedstawili dodatkowo kilka postulatów związanych z poprawą funkcjonowania komunikacji miejskiej.
Potrzeba 11 mln zł na wiadukt na płk. Dąbka
Średni wynik
53%
Ulice Trójmiasta. Co o nich wiesz?
Rozpocznij quiz
2024-02-20 16:50
i zapewnić wygodny dojazd rowerem do Placu Kaszubskiego. Badania wykazują, że więcej osób jest skłonna przesiąść się z samochodu na rower niż na komunikację miejską (w Gdyni - autobus lub trolejbus). Oczywiście linia kolejowa do północnych dzielnic Gdyni powinna także powstać jak najprędzej. Warto także zauważyć, że bez zapewnienia wysokiej częstotliwości połączeń oraz radykalnej poprawy komfortu i bezpieczeństwa dostępu pieszych i rowerzystów do wszystkich stacji SKM i PKM w całym Trójmieście trudno oczekiwać niezbędnych zmian w strukturze zachowań komunikacyjnych mieszkańców Trójmiasta i jego okolic. Kiedy elektryfikacja PKM Z Gdyni do Kościerzyny przez Osowę?
2024-02-20 23:21
Po zakończeniu audytu CPK, co zwolni zasoby do przeprowadzenia audytu planów modernizacji linii 201 i jej wpływu na konkurencyjność portu w Gdyni wobec jej zachodnich odpowiedników...
I zgodnie z ogłoszonym już raz credo plemiela:
"Odpowiedź na skierowany w lutym do premiera Donalda Tuska dezyderat parlamentarzystów stanowi m.in., że OPAT ma charakter lokalny i jako taki powinien być realizowany.
Planowana Obwodnica Północna Aglomeracji Trójmiejskiej nie spełnia żadnego z wymogów drogi krajowej, określonych w ustawie o drogach publicznych. Znaczenie tego przedsięwzięcia ma charakter lokalny i jako takie winno być planowane i realizowane"
2024-02-22 15:12
PKM jest zelektryfikowana. Problem jest z linią do Kościerzyny, którą to PKP ma elektryfikować ale robi wszystko aby tego nie zrobić.
2024-02-20 17:03
To miasto to jeden wielki marazm. Po wyborach wszyscy zapomną o tej kolei, która miała powstać już dawno temu.
2024-02-20 17:04
Jak zwykle w Gdyni. Na piłkarską patologię zawsze miliony z budżetu się znalazły, ale na ułatwienia dla mieszkańców, na inwestycje, już nie.
2024-02-20 17:24
Jakoś propozycję Koalicji Obywatelskiej wydają się konkretniejsze..
Chyba efekt świeżości w Dialogu się skończył..
2024-02-20 20:19
Skończył się zanim zaczął
2024-02-20 17:28
2024-02-20 17:56
Jak chcesz coś skrytykować, to pisz starannie, a nie po pisowsku.
2024-02-20 20:19
2024-02-20 17:39
I oni chcą rządzić naszym miastem? Kompletnie nic nie wiedzą, a wystarczyłoby zapytać...
Kolej na północ Gdyni po prostu czeka na pieniądze z UE.
Wybrany jest wariant, są opracowania studialne.
Jak ktoś chce wiedzieć więcej to niech pyta PLK, bo to ona będzie inwestorem.
2024-02-20 17:41
Opinia wyróżniona
O elektryfikacji PKM słyszę już od projektu - jakieś 15 lat temu. Wszystko miało być gotowe na Euro 2012. I co? I najpierw okazało się że PKM to jest tylko z lotniska do Wrzeszcza, a reszta to wcale nie PKM tylko (o zgrozo) PLK, a potem jedna część miała duże opóźnienie a druga nie jest nadal gotowa. Teraz na drugiej linii kolei aglomeracji mającej ponad milion mieszkańców jeździ szynobus z częstotliwością godną miasteczek powiatowych. Bajanie o rozbudowie kolei to jak hasła wyborcze dzieci w szkole podstawowej co obiecują czego w samorządzie nie zrobią. A po wyborach przychodzi zamiast obiecanego radiowęzła: no załatwiliśmy dzień bez sprawdzianu, bo na resztę wpływu nie mamy.
2024-02-20 17:52
2024-02-20 18:07
a po wyborach chcieliśmy robiliśmy i już było a tu gryzoń zepsuł powtórka
2024-02-20 18:15
Wyborcy to kochają.
2024-02-20 18:48
Znak to niechybny, że idą wybory
2024-02-20 19:05
Ja pamiętam że na na Euro2012 Jarek obiecał sprowadzić wrak!
2024-02-20 21:04
W pomorskim kraju, chciales powiedziec... W kraju, ktory jest liderem w likwidacji polaczen kolejowych oraz oraniu po nich pozostalosci.
Kraju gdzie emerytury doczekaly ostatnie wbkraju, kompletnie zajechane SA100/101
Kraju, ktory nie moze poradzic sobie z modernizacja Kolei Nadwislanskiej a jedyna alternatywa dla interioru wojewodztwa to "skora, fura i komora". I dopiero najazd tych fur na Trojmiasto zwrocil uwage "wlodarzy", ze drogi z gumy nie sa, a ludzie po wioskach na tylku siedziec nie beda.
W kraju gdzie "wlodarze" miasta sabotuja plany zarzadcy infrastuktury, unikajac kosztow wynikajacych ze wspoludzialu w przedsiewzieciach modernizacyjnych.
Bo w polskim kraju to troche sie dzieje, jak na przyklad potulne finansowanie przez wszystkie rzadzace opcje "zakopianki", drogi o znikomym znaczeniu ekonomicznym.
Ale przy interesie trzeba chodzic i trzeba to umiec. A nie siedziec z otwarta geba, moze cos wpadnie.
2024-02-21 00:27
Proponuję zaciekawić się, dlaczego jeździ szynobus i tak rzadko. Podpowiem: bo jest problem ze składem, nie ma fizycznie w Polsce wystarczająco takich maszyn. PKM projektowana była pod elektryfikację już teraz, a przez to, że PLK nie ogarnęło tego do dzisiaj trzeba jakkolwiek to ratować. Województwo ma już zamówione hybrydowe zespoły trakcyjne, które zostaną dostarczone w 2025 i 2026 tak, aby mimo braku druta na linii PLK mogły jeździć częściej.
Problemem tutaj nie był samorząd a poprzedni rząd centralny.
2024-02-21 05:21
to uruchomili by już teraz bez wielkich pieniędzy.
tory już są, może w nienajlepszym stanie, ale kilkakrotnie pociąg tamtędy przejechał. Wystarczyłoby podbić, wymienić z materiałów staroużytecznych, uporządkować perony i puścić szynobus, nawet podnajęty od innego przewoźnika.
Nic trudnego, tylko nie ma chęci, a poza tym bez przetargu i europejskich lub rządowych funduszy nie da się ukręcić lodów. Jeśli pociąg jeździłby, nie dałoby się też stać na peronie i zbijać kapitału politycznego.
2024-02-21 06:50
2024-02-20 17:41
Jedni głupsi od drugich w wydawaniu nie swojej kasy, to ja już wolę Wojtka ch*** ale stabilnie
2024-02-20 18:10
zamiast kosztownych obietnic wyborczych.
Co właściwie stoi na przeszkodzie, żeby między Grabówkiem SKM a Osadą Kolejową wybudować pętlę autobusową, z której objeżdżałyby autobusy w kierunku północnych dzielnic? I wtedy pasażerowie SKM wysiadają na Grabówku SKM, wychodzą przejściem w kierunku północnym i od razu mają przed sobą otwarte drzwi do autobusu.
Ten pomysł jest jak najbardziej realny i nie wymaga tak dużego nakładu jak kolej na Oksywie/Mosty i miasto samo mogłoby taką pętlę przy Osadzie Kolejowej postawić.
2024-02-20 23:16
Dobry pomysł na najkrótszą przesiadkę do Gdyni Północ
Praktycznie nie bardzo jest jak podjechać od Hutniczej do Grabówka i gdzie tę pętlę zbudować.
Teren ciasno zajęty przez różne mniejsze i większe biznesa. Nawet jak to ugór chaszczami porośnięty...
A zainteresowanie takimi rozwiązaniami niech ilustruje fakt, że pomimo remontu peronu nie zbudowano drugiego tunelu w miejscu funkcjonującego od dziesiątków lat dzikiego przejścia. Zbudowano "komorę tunelu" i jak jaki deweloper połaszczy się na ten teren przy Lidlu, to może sobie z niej tunel zrobić. Ale tylko na peron, bo o swoich pracownikach PKP nie myśli... Przecież od zawsze szwendali się po torowisku...
Taka to "osada kolejowa"...
2024-02-20 18:20
W Sztokholmie pełno jest takich promów w Gdyni też powinien być
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
