Aby poszerzyć wiecznie zakorkowaną ul. Spacerową
w Gdańsku, trzeba będzie wyciąć drzewa. Stare, oliwskie drzewa. Podobnie stanie się, gdy ruszy budowa obwodnicy Witomina. W takich przypadkach od razu podnosi się lament obrońców przyrody. Tymczasem ustawa, która reguluje konieczność nasadzeń zastępczych, jest bardzo precyzyjna i przy dobrze rozpisanym przetargu możemy na tym zyskać nie tylko nową drogę, ale tysiące drzew w wielu dzielnicach Gdańska. I będzie ich znacznie więcej niż wyciętych.
Cztery lata prac nad buspasem na Spacerowej. "Walka o 15 minut"
2024-05-06 10:55
Władze miasta wycinaja drzewa w miescie na potege pod deweloperów wiec gdzie niby te nowe drzewa w całym miescie posadza!
2024-05-06 10:58
czemu nadal są d3bil3 uważający, że jak się poszerzy dojazdówkę do 2-3 pasów, to magicznie światła i przepustowość układu w centrum też 2-3 razy wzrośnie, o liczbie miejsc parkingowych nie wspominając
2024-05-06 12:29
Korki powoduje robienie sfer w miastach / przedmieściach.
2024-05-06 10:58
Gdyby tak było pięknie jak na papierze w ustawie to rosłyby dalej drzewa przy Dworze Migowo. A nie rosna.
2024-05-06 11:00
i licznych świateł w Oliwie. Zacznijmy od powyższego. Co z tego, że będziesz stał w korku na dwóch pasach?
2024-05-06 11:02
Nawet jak się zrobi 10 pasów to i tak przy młynie w Oliwie wszystko będzie stało w korku.
2024-05-06 11:11
Modernizacja tej drogi na ostatnim odcinku (Oliwa) nie ma większego sensu. Tak jak od lat planowano, należy przebić się od polana do Zielonej Drogi (na granicy Sopotu). Tam jest duże skrzyżowanie i drogi dwupasmowe od razu w trzech kierunkach. Inaczej, tyko przenosimy korek w dół i w efekcie zablokujemy Al Grunwaldzką na wysokości Parku Oliwskiego
2024-05-06 11:12
Chcecie drogę, zgoda, ale tylko w tunelu pod lasami. Od lasów wara! Kierowczyki. Zostawcie swoje gruchoty pod oborami na górnym tarasie, gdy jedziecie do miasta. Po dwóch pasach, będą potrzebne 3, a później 10 w każdą stronę. Drzewa są znacznie cenniejsze niż wasze 4 litery w siedzeniach.
Poza tym, żeby w ogóle rozpocząć tzw. dyskusję, to najpierw trzeba wrócić do stanu zero. Tzn. stanu, w którym kierowczyki będą płacić za swoje drogi. Bo na razie to idzie dla nich za darmo.
I każdą drogę, w tym tunel pod lasami TPK, muszą kierowczyki zasponsorować ze swoich.
Jakoś np. w Szwajcarii, Austrii, Włoszech, drąży się tunele pod kierowczyków przez masywne góry, kilometrami. Dlaczego w Polsce nie może być tunelu pod cennym lasem?
2024-05-06 11:13
Pomoże rozładować ruch z i do Osowej. Obecną spacerową kończy się w Oliwie gdzie ulicę nie są w stanie przyjąć większego ruchu. Nie przyspieszymy zjazdu nawet jeśli powiększymy do sześciu pasów w obie strony. Dajc dwa pasy w górę jak ktoś tu wcześniej napisał jest potrzeba całkowitego przebudowania skrzyżowania z obwodnica i wybudowania nowej Kielnienskiej.
2024-05-06 11:17
Sposób w jaki Pan prowadzi narrację w artykule jest bardzo szkodliwy pod wieloma względami. Tu jednak chcę podkreślić 2 istotne aspekty.
1. Poszerzenie Spacerowej będzie rozwiązaniem wszelkich problemów.
Otóż przeciwko tej tezie przemawia szereg argumentów, tu przytoczę jeden moim zdaniem najistotniejszy - jeżeli chcemy dążyć do bardziej zrównoważonego rozwoju transportu to każde budowanie wysokoprzepustowych dróg w mieście daje efekt zgoła odwrotny, gdyż zachęca to do przyjeżdżania do miasta samochodem. Wbrew pozorom na takiej zmianie nie zyskają mieszkańcy Osowy, a mieszkańcy powiatu kartuskiego przyjeżdżający do pracy do 3m. Zatem pojawia się pytanie co jest celem jeśli chodzi o system transportu w mieście - jego zakorkowanie (większy strumień pojazdów napływających = więcej korków na dole, co już jest odczuwalne), czy spowodowanie, żeby jednak więcej ludzi korzystało z dobrze zaprojektowanego i wydajnego systemu komunikacji miejskiej oraz alternatywnych form dojazdu - może jednak warto by od tego zacząć?
2. Tytuł, który może mieć zły wpływ na postrzeganie problemu zieleni w aglomeracjach (efekt widzimy w komentarzach)
Prawdą jest to, że za każde wycięte drzewo jest ustanowiony ekwiwalent, jednak proszę pamiętać, że 100 letnie drzewo już się przyjęło i "pracuje" intensywnie na naszą korzyść. Nasadzenia zastępcze po pierwsze muszą się przyjąć, a po drugie minie trochę czasu zanim zaczną "pracować dla nas" tak jak to jedno 100 letnie drzewo. Obecnie trendem przy inwestycjach w miastach jest przesadzanie dużych drzew, co finansowo jest kosztowne, ale daje duży zysk niewymierny. Dlatego uważam też, że powinno być żal zarówno Panu jaki i wszystkim czytającym Pana artykuł każdego ściętego dużego drzewa w TPK, bo patrząc na gęstość zabudowy oraz sposób zagospodarowania przestrzeni miejskiej, to są póki co płuca Trójmiasta. Natomiast wydaje mi się, że kluczem do sukcesu jest kompromis i poszukanie rozwiązania minimalizującego/optymalizującego wycinkę.
2024-05-06 11:18
Spacerowa nie jest problemem, tylko jej zakończenia. Z jednej strony Oliwa, która nie przyjmie już ani 1 auta więcej, a drugiej światła i węzeł z obwodnicą. Te światłą u góry są tylko po to, żeby ludzie mogli dojść na przystanek. Więc przystanek trzeba przenieść w ten zjazd ze spacerowej do Auchan. I wtedy można pozbyć się świateł
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
