Gdańsk dokłada 28 mln zł do PKM Południe. Dzięki temu przyspieszą prace nad stworzeniem projektu linii kolejowej biegnącej przez miasto. Pierwszy etap trasy od SKM Śródmieście
do węzła w Kowalach będzie miał szansę powstać do 2029 roku.
Projekt PKM Południe za 50 mln zł. Prace potrwają trzy lata
2023-03-30 14:10
Redakcja mogłaby w końcu poprawić błąd, bo trasa jest wyznaczona przez Łapino (z gminy Kolbudy), a nie Łapino Kartuskie (z gminy Żukowo).
2023-03-30 14:11
to chyba prima aprilis
2023-03-30 14:14
Oo znowu bajki lecą...
Widzę, że jeszcze sporo dorosłych, poważnych ludzi ogląda bajeczki.
2023-03-30 14:22
To jest po prostu farsa!
Nie sądzę by budowa pierwszych szlaków kolejowych, wykonywanych prymitywnymi metodami, realizowana była w oparciu o tak szczegółowe analizy i opracowania.
Niektóre niemodernizowane części szlaków kolejowych, ułożonych jeszcze na drewnianych podkładach, czynne są do dzisiejszego dnia.
Nie rozumiem skąd biorą się tak wyimaginowane potrzeby projektowania wszystkiego, skoro i tak nie rzadko okazuje się, że to co zostało wykonane współcześnie ulega szybszemu rozpadowi niż te stare wysłużone budowle.
Przykładem tego jest nasyp kolejowy pomiędzy przystankiem Strzyża a przystankiem Brętowo, który jeszcze w czasie w którym nie upłynął nawet rok od zakończenia budowy, spłynął wraz z wodami deszczowymi.
Guzdranie się, bo inaczej tego nie da się określić, to jest konik współczesnych urzędników, projektantów i budowniczych.
Naciąganie na sztucznie zawyżone ceny robocizny, materiałów i usług, niemalże nazwać zmową cenową.
Czemu to służy? No już na pewno nie zwykłym ludziom. Jednak wokół skupiają się instytucje i urzędy w których pracują niskopłatni urzędnicy o długich palcach. Być może tu tkwi przyczyna wysokich kosztów i długiego procesu postępowania..
2023-03-30 14:54
Przyczyna tkwi w tym, że czas=pieniądz. Im dłużej trwa proces, tym więcej kosztuje. Niezależnie czy mowa o projektowaniu czy budowaniu. I o to chodzi! Inwestycja ze środków publiznych ma być drogo, jak najdroższa, bo wtedy jest z czego urwać dla swoich. Jakby deweloper tyle czasu projektował i budował blok to wyszłoby tyle, że nikt by mu tych mieszkań potem nie kupił. Ale to jest sektor prywatny, więc tu kosztów się pilnuje, bo to swoje.
2023-03-30 23:22
ale chlopski rozum podpowiada, ze janusz ze szwagrem by zaplanowali to w miesiac i lopatami by w drugi projekt ogarneli
2023-03-30 14:27
Koleją z Gdańska Głównego do Pruszcza Gdańskiego jest 7.4 km i pociąg jedzie 10 minut.
Powinno się puścić pociągi tą starą linią, po której jeździły kiedyś pociągi z Pruszcza do Łeby przez Kartuzy, Sierakowice, Lębork po drodze zatrzymując się w kilkunastu mniejszych miejscowościach.
Coś mówili o rewitalizacji odcinka Kartuzy - Sierakowice, ale już temat ucichł.
Chyba jeszcze w 1994 roku pociągi jeździły po tej całej, prawie 134 kilometrowej linii.
Pruszcz Gdański - Juszkowo - Straszyn Prędzieszyn - Goszyn - Bielkowo - Pręgowo Gdańskie - Kolbudy - Łapino Kartuskie - Niestępowo - Stara Piła - Żukowo Zachodnie - Dzierżążno - Kartuzy - Prokowo - Garcz - Reskowo - Miechucino - Mojusz - Sierakowice - Kamienica Królewska - Niepoczołowice - Linia Zakrzewo - Kętrzyno - Nawcz - Rozłazino - Lębork - Lębork Nowy Świat - Nowa Wieś Lęborska - Garczegorze - Lędziechowo - Wrzeście - Steknica - Łeba.
2023-03-30 23:22
W rozkładzie 1990/1991 było na tej linii 11 par pociągów dziennie z Pruszcza Gdańskiego przez Kartuzy i Lębork
W rozkładzie 1993/1994 już tylko 5 par pociągów.
Latem 1994 połączenia pasażerskie na odcinku Pruszcz Gdański - Kartuzy zawieszono.
W rozkładzie lato 1994, 6 par pociągów z Kartuz do Lęborka.
W rozkładzie 1999/2000 12 par pociągów z Somonina do Kartuz z których 6 jechało dalej do Lęborka.
Rozkład, w 1999/2000 jeszcze nie wyglądał tragicznie i pociągi były pełne.
Odjazdy z Kartuz do Lęborka: 4:48, 8:51, 13:23, 15:54, 17:34, 19:37
Odjazdy z Lęborka do Kartuz: 3:53, 5:17, 7:57, 13:58, 15:32, 19:27
W rozkładzie 2000/2001 ostre cięcie!
Odjazd z Kartuz do Lęborka: 5:54, 14:56
Odjazd z Lęborka do Kartuz: 5:33, 14:44
Klasyczny przypadek wygaszania popytu. Rozkład jazdy był tak układany, żeby zniechęcić ludzi do podróżowania. Na przykład obcinano kursy, którymi ludzie wracali z pracy i szkoły do domów. W rezultacie przesiadali się do autobusów lub samochodów.
Celowe działanie. Linia nierentowna.
Od dnia 24 czerwca 2000 ruch na odcinku Kartuzy - Lębork wstrzymany.
Dziś już linia jest rozkradziona i nieprzejezdna.
2023-03-30 23:38
Również w 1994 roku zawieszono ruch pasażerski na trasie:
Wejherowo - Wejherowo Cementownia - Orle - Góra Pomorska - Zamostne - Rybno Kaszubskie - Słuszewo - Kostkowo - Lisewo Kaszubskie - Gniewino - Strzebielinko Lęborskie - Toliszczek - Prusewo - Lublewo - Osieki Lęborskie - Choczewo - Kurowo - Zwartowo - Gościęcino - Tawęcino - Rekowo Lęborskie - Obliwice - Garczegorze - Nowa Wieś Lęborska - Lębork Nowy Świat - Lębork. W ostatnim roku funkcjonowania przewozów pasażerskich: 3 pociągi tam i 3 z powrotem.
Do 1989 roku funkcjonowało też połączenie z 4 pociągami dziennie (tam i z powrotem) na trasie Puck - Swarzewo - Łebcz - Starzyński Dwór - Radoszewo - Kłanino - Sławoszyno - Krokowa.
I komu to przeszkadzało?
Teraz te tereny mocno rozbudowane i codziennie sznur samochodów.
2023-03-30 23:44
Którzy w posiadaniu bryki widzieli postęp cywilizacyjny.
Oraz którzy w głębokim poważaniu mieli ekonomię i rachunek ciągniony.
A wszystko tłumaczyli "niewidzialną ręką rynku", kryjąc swoją niewiedzę i umysłowe lenistwo.
Samo się zrobi!
No to się zrobiło, że zdesperowani ludzie ściągają szrot i najeżdżają miasta.
2023-03-31 01:17
Do tego młodych nie stać na kupno mieszkania w środmieściu, od rodziców wyprowadzić się muszą i kupują coś za Trójmiastem. Do pracy do miasta muszą jakoś dojechać. Pociągu brak, PKS przepełniony, więc jadą samochodem.
Przykład np. zakorkowanego Bolszewa koło Wejherowa położonego między dawnymi przystankami Wejherowo-Cementownia i Orle. Nie tak dawno wieś liczyła 5000 mieszkańców, dziś 9000. Tory dawniej na skraju wsi, dziś przebiegają praktycznie przez środek wioski.
Wieczny sznur samochodów i mieszkańcy tej 9000 miejscowości domagają się kolei.
Dla przykładu, mniejsze, 8 tysięczne Luzino z dostępem do kolei. Według danych na stronie UTK, średnia dobowa wymiana pasażerów na tym przystanku w 2019 roku wynosiła 3.300 osób.
Więcej niż dobowa wymiana pasażerów w Gdańsku-Stoczni, Gdyni-Leszczynkach, Grabówku czy Cisowej. (Cisowa, średnia dobowa 2000-3000 pasażerów).
Nie wiem jak to liczyli. Takie dane z UTK.
2023-04-02 09:31
Gdańsk Nowy Port,też zlikwidowano bezrozumnie SKM,a teraz Nowa Letnica bez dojazdu!!!!!!!!!!!!!
2023-03-30 14:27
Na jednym ze spotkań z mieszkańcami główny projektant tej linii bardzo mętnie odpowiadała na pytanie dotyczące skrzyżowania w rejonie ulicy Sandomierskiej nowej PKM z linią nr 9 Warszawa - Gdańsk gwarantując możliwość dobudowy dodatkowych dwóch torów dla tej linii dla rozdzielenia ruchu dalekobieżnego i regionalnego na odcinku Tczew - Gdańsk. Rezerwowy tunel dla tej inwestycji już wybudowano przy budowie Forum Radunia.
2023-03-31 00:13
tylko nie po tej stronie, co jest potrzeba.
Śródmieście zrobiono "po łatwości" i "po taniości" a jako kolejarz wiesz, że takie przeplatanie które odbywa się od Zaspy to sprawności komunikacji nie służy.
2023-03-30 14:38
Świetna sprawa, jak już zbudują będę na 100% korzystał.
2023-04-02 09:47
jak dożyję.......
2023-03-30 14:43
2023-03-30 14:51
Jak wygra PiS i konfederacja to o żadnej Unii nie będzie już mowy...pozostanie rozkopana ziemia..
2023-03-30 16:42
2023-03-30 14:52
Data 2029 będzie aktualna?
2023-03-30 18:27
2023-03-30 23:05
2023-03-30 23:45
nie jest aktualna.
2023-03-31 18:43
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
