Pędem do stolicy

Maciej Sandecki

11 stycznia 2006 (artykuł sprzed 18 lat)

Opinie (85)

Najnowszy artykuł na ten temat Czytelnicy pytają: czemu SKM nie jeździ do Pruszcza i Tczewa?

Podróż pociągiem z Trójmiasta do Warszawy będzie trwać dwie godziny, a do Katowic cztery. Na kapitalny remont linii z Gdyni do stolicy Unia Europejska przekaże 1,5 mld zł. Początek inwestycji już w przyszłym roku, termin realizacji - rok 2013.

Pieniędzy z UE na modernizację tej linii kolejowej można było się spodziewać, bo już ponad rok temu uznano tzw. VI korytarz transportowy, biegnący z Trójmiasta aż do Wiednia, za priorytetowy dla całej Wspólnoty. Władze województwa pomorskiego i PKP dostały właśnie potwierdzenie, że środki na inwestycję zostaną przekazane. Za rok w naszym regionie ruszy więc kolejna gigantyczna, po budowie autostrady A1, inwestycja transportowa. Łączny koszt modernizacji odcinka Gdynia - Warszawa to ok. 1,8 mld zł, budżet państwa musi więc dołożyć 300 mln.

Tory na całej linii zastaną wymienione. Nowe, trwalsze, o większym nacisku, umożliwią jazdę z większą prędkością. - Zakładamy, że pociągi pasażerskie z Gdańska do Warszawy będą jeździć z prędkością 160 kilometrów na godzinę, ale teoretycznie mogły pędzić nawet 200 km/h - mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik prasowy spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA, która będzie głównym inwestorem. - To oznacza, że podróż z Gdańska do Warszawy potrwa około dwóch godzin.

Na całej linii trzeba zlikwidować wiele tzw. łuków, na niektórych odcinkach pobiegnie więc ona inaczej niż obecnie. Wymieniona ma być też cała sieć trakcyjna i podstacje energii, bo szybsze pociągi wymagają większej mocy. Kapitalnego remontu wymagają wszystkie wiadukty, mosty, mostki - na całej trasie jest ich blisko 100. - W pierwszej kolejności modernizacja ma dotyczyć stacji Gdynia Główna Osobowa oraz mostu w Tczewie, po którym dzisiaj można jechać maksymalnie 40 km/h - dodaje Krzysztof Łańcucki.

W ramach przekazanych przez UE 1,5 mld zł znajdą się pieniądze m.in. na wyposażenie całej trasy w automatyczny system sterowania ruchem kolejowym. - Zapewni on maksymalne bezpieczeństwo. Nie będzie już też niestrzeżonych przejazdów - mówi Łańcucki.

UE nie da za to pieniędzy na zakup nowych pociągów, te muszą we własnym zakresie nabyć polscy przewoźnicy. - Na pewno w grę wchodzi włoski Pendolino, był on już testowany w Polsce, ma odpowiedni silnik do naszych trakcji i jest tańszy niż francuski TGV - dodaje Łańcucki.

Z Gdyni aż do Wiednia

Roboty na torach rozpoczną się prawdopodobnie na początku 2007 roku, a cała trasa z Gdyni aż do Katowic ma być gotowa w 2013 roku. Odcinki z Gdyni do Warszawy i z Warszawy do Katowic będą modernizowane równolegle. Podobnie kolejne odcinki z Katowic do Bratysławy i do Wiednia.

Jednocześnie PKP PLK, za unijne pieniądze, ma też wyremontować linie Warszawa - Poznań i Warszawa - Wrocław. Za siedem lat z Gdańska do Wrocławia będziemy jechać tak długo, jak dziś do stolicy.

Maciej Sandecki

Opinie (85) 2 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-01-11 14:19

no dobra, a czy jakiś fascynat może mi powiedzieć co to za cudo z napisem "skm" można zoczyć czasami w warszawie? już dwa razy - raz na wschodniej, a raz na zachodniej widziałem takie z nochalem nisko przy ziemi i wyraźnie rwące się do przodu i nie wiedzieć czemu miało wszędzie napis "skm" - co to za tajemnica?

akamod
18 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

no dobra, a czy jakiś fascynat może mi powiedzieć co to za cudo z napisem "skm" można zoczyć czasami w warszawie? już dwa razy - raz na wschodniej, a raz na zachodniej widziałem takie z nochalem nisko przy ziemi i wyraźnie rwące się do przodu i nie wiedzieć czemu miało wszędzie napis "skm" - co to za tajemnica?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-01-11 14:24

zgredziszon,

wejdz sobie na te strone . Na drugiej stronie dokumentu jest wykres zaleznosci napiecia zasilajacego do mocy silnikow w ICE 3 .
Przy pradzie zmiennym (D iF) 8000kW (330 km/h)
Przy pradzie stalym (PL,I,B) 4300kW (230 km/h)
Kolega Bugatron myli sie w druga strone , twierdzac , ze napiecie zasilajace nie ma zadnego wplywu na predkosc.
references.transportation.siemens.com/refdb/ link_download.jsp?file_name=ice3_a19100_v800_b101_v3355.pdf&a

Marek.
18 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

wejdz sobie na te strone . Na drugiej stronie dokumentu jest wykres zaleznosci napiecia zasilajacego do mocy silnikow w ICE 3 . Przy pradzie zmiennym (D iF) 8000kW (330 km/h) Przy pradzie stalym (PL,I,B) 4300kW (230 km/h) Kolega Bugatron myli sie w druga strone , twierdzac , ze napiecie zasilajace nie ma zadnego wplywu na predkosc. references.transportation.siemens.com/refdb/ link_download.jsp?file_name=ice3_a19100_v800_b101_v3355.pdf&a
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-01-11 14:31

tylko nie pendolino

chyba kogos pogielo z pomysłem kupna wloskiego złomu "pendolino" ... i po co pendolino z wyhylnym pudłem skoro maja przebudowac łuki ? starczy dobry lok z wagonami i bedzie git.

anty
18 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

chyba kogos pogielo z pomysłem kupna wloskiego złomu "pendolino" ... i po co pendolino z wyhylnym pudłem skoro maja przebudowac łuki ? starczy dobry lok z wagonami i bedzie git.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-01-11 14:34

14WE

to cudo które widziałes w SKM W-wa, to produkt NEWAG-u czyli ZNTK Nowy Sącz, sa to jednostki typu 14WE, dość pomroczna konstrukcja, niby nowe, a w większości rozwiazania konstrukcyjne sa oparte na przestarzałych ezt serii EN57 , to taka ładna zabawka z zewnątrz tylko, miła dla oka, a gorzej juz z codzienną eksploatacją i właściwosciami trakcyjnymi

SKM
18 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

to cudo które widziałes w SKM W-wa, to produkt NEWAG-u czyli ZNTK Nowy Sącz, sa to jednostki typu 14WE, dość pomroczna konstrukcja, niby nowe, a w większości rozwiazania konstrukcyjne sa oparte na przestarzałych ezt serii EN57 , to taka ładna zabawka z zewnątrz tylko, miła dla oka, a gorzej juz z codzienną eksploatacją i właściwosciami trakcyjnymi
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-01-11 14:44

zgredziszony bugatrony i inne elektryki

Im wyższe napięcie - tym mniejszy przekrój drutu jezdnego - przypominam że na DB jest jeden cięki drut jeezdny - u nas 2! Nie trzeba zatem co kawałek budować podstacji zasilających.
A parametry prądu mają niewątpliwy wpływ na moc lokomotywy - i również na prędkość.
PKP jeździ na konstrukcji z lat 70., na DB to już n-ta generacja!

ICE-D
18 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Im wyższe napięcie - tym mniejszy przekrój drutu jezdnego - przypominam że na DB jest jeden cięki drut jeezdny - u nas 2! Nie trzeba zatem co kawałek budować podstacji zasilających. A parametry prądu mają niewątpliwy wpływ na moc lokomotywy - i również na prędkość. PKP jeździ na konstrukcji z lat 70., na DB to już n-ta generacja!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-01-11 14:49

SKM

dzięki za odpowiedź, a jak to jest że to opisane jako skm jest?

akamod
18 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

dzięki za odpowiedź, a jak to jest że to opisane jako skm jest?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-01-11 15:05

podaje nowa strone.Bardziej przezysta i na dodatek "chodzi"

http://references.transportation.siemens.com/refdb/showReference.do?r=355&l=de

Marek.
18 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

podaje nowa strone.Bardziej przezysta i na dodatek "chodzi" http://references.transportation.siemens.com/refdb/showReference.do?r=355&l=de
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-01-11 16:14

Kłocicie sie o lokomotywy i wagony..

..a większa cześć kasy z UE pójdzie jaki zwykle na analizy i projekty firm doradczych, premie dla zarządów i inne bzdety. Easy come easy go.. A linie przebudują z Gdyni gdzieś do Oruni.. no może do Pruszcza, troche w okolicach warszawy -na pokaz.

passażer
18 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

..a większa cześć kasy z UE pójdzie jaki zwykle na analizy i projekty firm doradczych, premie dla zarządów i inne bzdety. Easy come easy go.. A linie przebudują z Gdyni gdzieś do Oruni.. no może do Pruszcza, troche w okolicach warszawy -na pokaz.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-01-11 16:21

ciekawa jestem cen..

ciekawa jestem cen biletów na tych nowych liniach..
Czy pozostaną bez zmian?;-)

Iza
18 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

ciekawa jestem cen biletów na tych nowych liniach.. Czy pozostaną bez zmian?;-)
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-01-11 16:22

do akamoda

w warszawie takze funkcjonuje szybka kolej miejska czyli skm

stanisław
18 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

w warszawie takze funkcjonuje szybka kolej miejska czyli skm
Regulamin dodawania opinii