Jest pięciu chętnych do opracowania studium wykonalności Kolei Metropolitalnej. Za niecały rok powinniśmy wiedzieć czy Rębiechowo połączy z Gdynią i Gdańskiem pociąg, czy tramwaj - pisze Dziennik Bałtycki.
2008-08-16 15:04
obawiam sie, znajac wielka tramwajowa milosc i zasciankowosc niektorych ludzi odpowiedzialnych za komunikacje w naszym miescie, ze moga oni postawic na tramwaj, co bedzie oczywiscie wielkim nieporozumieniem... tramwaj jadacy wiecej niz godzine z lotniska do contrum to przeciez tragedia...
powinna byc kolejka dwutorowa oraz wielki, bezplatny parking w okolicach lotniska, ktory przy odpowiedniej organizacji powinien zdecydowanie zmniejszych ilosc samochodow wjezdzajacych codziennie do Gdanska.... a chyba wlasnie o to powinno chodzic w dzialaniach majacych na celu poprawienie komunikacji w gdansku
2008-08-16 15:06
Jaki tramwaj ????????? co oni znowu kombinują ????? albo kolej albo niech nic nie robią. Znowu wygląda mi to na jakiś przekręt, mają już widocznie przyjazną firmę która budowała połączenie na chełm i chcą jej też dać przetarg na lotnisko. Tylko że tramwajem taki kawał i do tego jeszcze z walizkami to ja dziękuję Tylko kolej która dotrze w 10min do centrum a nie tramwaj w1,5godz Koszt pewnie kolei czy tramwajów to taki sam a korzyści nieporównywalne. Tramwaj se teraz wymyślili, ehhhhhh co za włodarze tfuuuuuu
2008-08-16 17:01
też jestem ciekaw po co się upierają z tym kretyńskim tramwajem. Sami są jak tramwaje.
Tylko KOLEJ ma sens, bezpośrednie połączenie Górnego Tarsu Gdańska z torami SKM i dalekobieżnymi, w Gdańsku i Gdyni. Możliwość dalszej rozbudowy np. do Kartuz.
PRECZ Z TRAMWAJOWYM IDIOTYZMEM!!
2008-08-16 19:36
W projektach dofinansowywanych z Unii trzeba wskazać inne możliwe warianty i wykazać, że są one gorsze, niż wybrane rozwiązanie. A chyba nie ma lepszego wariantu do odrzucenia niż tramwaj :)
Jak mi ktoś nie wierzy, to niech poczyta chociażby atykuły dotyczący budowy S7 - tam też "rozpatrywano" trzy warianty poprowadzenia trasy, żeby w końcu wybrać ten oparty na dotychczasowym przebiegu.
2008-08-16 21:27
Ale lepiej patrzeć im na łapska bo coś tu śmierdzi.
2008-08-16 21:52
A co Ci konkretnie śmierdzi??
2008-08-16 15:24
Tańsze i przede wszystkim lepiej służące mieszkańcom, a nie kolej za gruby szmal, ktorą zaraz tak jak skm "graficiarze" zniszczą !
2008-08-16 15:45
weź dwie duże torby i spróbuj się przejechać tym twoim pięknym i nowoczesnym "bombardierem" w godzinach 15-16 w dzień powszedni chociaż kilka przystanków. Jak coś robić to zrobić porządnie, albo wcale, bo to wtedy są wyrzucone pieniądze.
2008-08-16 22:19
tyu: masz tyle doświadczeń, że superuję dziś - zapakuj dwie duże walizki i spróbuj dojechać do LWAIRPORT autobusem
2008-08-16 16:06
Dobrze byłoby najpierw naprawić dziurawe jezdnie,most siennicki który jest w opłakanym stanie a samochody rozwalają sobie na nim zawieszenia. Moim zdaniem jest jeszcze wiele innych rzeczy które należałoby wyremontować a potem brać się za następne inwestycje.
2008-08-16 16:13
osobiście jestem za koleją a nie jakimś lipnym małym tramwajem
2008-08-16 16:21
Wybudować tory na AK przedłużonej do lotniska, a nie wcinać się na przedwojenny wał. Na całej długości Armii Krajowej będzie teren miejski i taki transport się przyda. AK jest przygotowana pod budowę linii tramwajowej.
2008-08-16 17:39
A jak wiedzie taki tramwaj czy też pociąg do Gdyni i jednoczesnie , najochydniejszego dworca w bogatym mieście i poczuje ten żar mieszkańców dworca w holu i przejściach ,to chyba z kapci wyskoczy.
2008-08-16 22:21
a to dopiero początek bo PKP zapowiedziało, że do 2012 go wyremontuje
2008-08-16 17:49
wpierw przeprowadzić badania ilościowe. Matematyka nigdy nie oszuka.
2008-08-16 22:22
a liczenie rentowności to dość proste zadanie któego uczo się studentu na ZARZĄDZANIACH i MARKIETINGACH
2008-08-16 19:24
2008-08-16 19:26
Za kilkanascie lat tylko nowoczesna kolej ma szane rozladowac zakorkowane Trojmiasto. Tak jak na Zachodzie i w nowoczesnych Panstwach linie kolejowe sa krwiobiegiem Metropolii. Pozdrawiam
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
