- W godzinach szczytu bywa tłoczno, ale wieczorami SKM-ki wożą nielicznych pasażerów. Może gdyby jeździł jeden wagon zamiast dwóch, to byłyby oszczędności i nie trzeba by było podnosić cen biletów? - sugeruje czytelnik Trojmiasto.pl. Mamy odpowiedź władz SKM.
Sprawdź rozkład pociągów SKM
2023-02-16 12:22
do 6 wagonów.
2023-02-16 12:25
A pisze.
2023-02-16 12:35
który mógłby kursować złożony z jednego wagonu lub dwóch wagonów. Najmniejsza ilośc wagonów to trzy lub cztery. Składy więc wyjeżdzają w zestawieniach : 3 lub 4 lub 6 lub 7 wagonów.
2023-02-16 16:11
2023-02-17 18:43
:)
2023-02-16 12:42
Kiedyś nikt nie myślał o rozkładzie skm. Jedna ci uciekła przechodziło się na drugi peron i zaraz odjazd. Można było - można. Nikt nie mówił, że za często . To właśnie było skm. Perony skm nigdy nie były puste (bez pociągów) teraz częściej wieje pustką. Na początku jak to zostało zmienione to trudno było się przyzwyczaić do tego widoku w Gdańsku Głównym. Ale To Wiedzą Tylko rodowici gdańszczanie a nie mieszkający w Gdańsku. Pozdrawiam Gdańszczanka od pokoleń
2023-02-16 13:21
żeby zawsze był ekonomiczny tłok
2023-02-16 16:12
Więcej za bilety, mniej wagonów - czysty zysk
2023-02-16 13:22
"Sama procedura rozłączania i łączenia pojazdów zajmuje ok. pół godziny." Jak się nie dba o utrzymanie taboru, to potem tak to się kończy. Swego czasu jeden z wieczornych kursów SKM z Gdańska do Lęborka (albo i Słupska) był rozłączany w Wejherowie, trwało to maksymalnie 10 minut, co i tak jest bardzo długim czasem. Tego samego typu tabor (wyposażony w tzw. sprzęgi automatyczne) kursuje np. w Szwajcarii na linii z Interlaken Ost do Lauterbrunnen i Grindelwald. Łączenie i rozłączanie składów na stacji Zweilutschinen trwa maksymalnie 3 (słownie: TRZY!) minuty i większość pasażerów nawet tego nie zauważa. Dzielenie/łączenie składów ma miejsce co pół godziny, na każdym kursie na tej trasie.
2023-02-16 14:21
W Szwajcarii jeżdżą EN57 SKM?? Totalna bzdura.Po drugie - sprzęg to nie wszystko. Sprząc się da zwykłego EN57 z EN57 SKM ,ale zupełnie inaczej działa sterowanie. Zresztą jest to wyjaśnione w artykule.
2023-02-16 13:22
W skrócie tłumacząc słowa SKM: "Nie da rady, bo mamy burdel organizacyjny i składy, każdy z innej parafii." Jest to skandal, że jedna z najbardziej dochodowej linii PKP jakim jest SKM trójmiasto, jest dojona przez państwową spółkę dając w ofercie zacofany, nie spełniający współczesnych wymagań tabor, źle zarządzany system od którego zależy sprawne działanie całej aglomeracji. SKM powinno zostać pilnie wydzielone od PKP i przekazane pod zarząd województwa pomorskiego!
2023-02-16 14:23
I może lepiej niech już nie inżynieruje na kolei. Zepsuł już wystarczająco dużo.
2023-02-16 14:27
Zwłaszcza że nie ma nic mądrego do powiedzenia, jedynie myśli wysnute z własnego nosa.
2023-02-16 14:44
Słuchacie moi drodzy mili, w Europie komunikacja zbiorowa jest z pierwszej ligi. Kolej, tramwaje, autobusy, wszystko zgrane jak na dobrze opracowanym planie. A ten kto uważa, że się tego tego nie da zrobić, powinniśmy go z tą mentalnością na wschód w...
2023-02-16 16:20
Proszę pojeździć po Włoszech, Grecji ,czy Portugalii. Nie ma opcji, by autobus był na czas, kolejom aglomeracyjnym się zdarza.
2023-02-16 14:12
A ten co te wagony łączy i rozłączy to za darmo pracuje?
Zurzycie prądu czy to jest 1 wagon czy 2 czy 3 nie ma znaczenia.
Koszt procedury czas przestoje itd kosztuje więcej.
2023-02-16 19:20
Ten co łączy i rozłącza EZT to maszynista, robi to odpowiednio najechaniem na sprzęg składu przed nim lub klika guzik i odjeżdża od jednostki z tyłu. Cała filozofia. Potem przechodzi na koniec przechodzi on do ostatniej kabiny tego z tyłu, robi próbę hamulca i wyjeżdża na podmianę składu jadącego od Wejherowa. Ludzie przesiadają się drzwi w drzwi i ten z Wejherowa zjeżdża na Cisową. Nad ranem dokładnie odwrotna procedura i mamy znowu składy połączone. A tak się składa, że dziś każdego EN57AKM połączy się z każdym innym AKMem a zwykłego EN57 z każdym EN57 i EN71 z wyjątkiem EN71-045. Jakby komuś się chciało nad tym usiąść to by to zrobili
2023-02-16 17:24
Ten co rzucił pomysł krótszych kolejek jest chyba jeszcze "wczorajszy" albo chory psychicznie. Widać, że nowy w Trójmieście więc mała uwaga, do połowy lat 70-tych składy SKM miały najczęściej 8 wagonów, a obecne nawet te najnowsze mają ich tylko 6. Niestety bywają też kolejki SKM 4 wagonowe za to w innych miastach częściej są składy 2x4 lub 2x5 wagonów, a ten mądrala chce je jeszcze skracać. Niby gdzie, kiedy i kto to ma robić?
2023-02-16 19:20
Obiektywnie od 19 do 4 te SKM nie są przesadnie pełne
2023-02-16 23:21
Jakby SKM puściła krótsze składy a na peronie byłoby więcej ludzi, to byś pisał, że składy są za krótkie.
Czasem nawet po godzinach szczytu zdarza się, że nawet dwa połączone składy to mało, przydałby się trzeci skład by rozluźnić miejsce w pociągu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
