Wydłużenie obecnie jeżdżących po Gdańsku tramwajów o dodatkowy człon lub kupno nowych, aż 45-metrowych pojazdów rozważają Zarząd Transportu Miejskiego wraz ze spółką Gdańskie Autobusy i Tramwaje.
Kartuska czarnym punktem na mapie zderzeń z tramwajami
Pierwsze tory tramwajowe na budowie Nowej Warszawskiej
Wysokie kary za opóźnienia tramwajów. Cztery Pesy za darmo
2021-11-05 07:56
Kolejny walek
2021-11-05 07:57
Pomysł jest dobry, oczywiście jeśli niedużym kosztem można dołożyć jeden modół więcej do składu Pesy. Jestem też pewny, że takie dłuugie składy na pewno spodobają się pasażerkom:)
Pomysl wydłużonych składów miał zastosowanie także u nas w przeszlosci. Pamiętam jeszcze czasy gdy po gdańskich torowiskach nie raz zasuwaly składy po 3 wagony Konstala. Przeważnie obsługiwały linie 2 i 8, sporadycznie 10.
Ps- Kto kiedyś nie jechał konstalem po torowisku wzdłuż: Marynarki Polskiej- Jana z Kolna- do samych 3 Krzyży- ten nie zna życia:) Przed remontem torowiska to była trasa z charakterem:)
2021-11-05 08:25
Byłeś kiedyś w Gdańsku?
Tak dla przypomnienia. Składy 3 wagonowe jeździły w Gdańsku do marca 2021 roku.
2021-11-05 08:31
Charakter wrocil.
Tory sa pogiete i przy wiekszych predkosciach podloga ucieka spod nog.
Szczegolnie w okolicach Twardej i Stoczni.
2021-11-05 08:39
Fakt, pamiętam jak za czasów licealnych się jeździło to człowiek miał w głowie GPS i wiedział dokładnie w którym miejscu jak się gibać żeby się nie przewrócić. Nie robią już teraz takich torowisk ;-)
2021-11-05 08:01
Teraz będą musieli wydłużać. Czy w tym mieście ktoś potrafi myśleć i przewidywać?
2021-11-05 08:20
że jak poskracają to później trzeba będzie wydłużyć, i kasa wpadnie dwa razy.
Nigdzie na świecie nie potrafią wycisnąć z jednego remontu tyle co w Gdańsku.
2021-11-05 08:20
O ile dobrze pamiętam, tramwaje 3 wagonowe jeździły do marca tego roku.
Nie widziałem, żeby skracali jakieś przystanki.
2021-11-05 09:07
2021-11-05 09:22
2021-11-05 11:21
a zrobili tak dlatego, że składy 3 wagonowe rozpięto do dwóch około 2012 roku. I wówczas zaczęto przy okazji remontów torowisk skracać i zwężąć przystanki (żeby miec mniejszą powierzchnię do zamiatania i odśnieżania - taka urzędnicza pozorna oszczędność). Po czym za sprawą wpływowego miłośnika Zomkowskiego spięto dwa składy z powrotem, ale już musiano wyłaczyć z użytku ostatnie drzwi. Potem gdy nastała pandemia spięto jeszcze kilka potrójniaków.
2021-11-05 17:45
Trzeci wagon N5 ostatnio miał zablokowane tylne drzwi, bo się nie mieścił. Kiedyś jeżdziły i nikt nic nie blokował.
2021-11-05 09:20
w związku z tym przesiada się z samochodu np. na rower i wspiera działania prowadzące do poprawy komfortu i bezpieczeństwa ruchu pieszych i rowerzystów, apelując również o wymianę taboru, poprawę warunków dostępu do przystanków SKM i poprawę częstotliwości SKM.
2021-11-05 12:25
stojąc na peronie, aby eSKMka przyjechała o czasie a nie 5-6 minut później czyli praktycznie jako następny kurs...
A jak wyjdę z domu wcześniej, to poprzednia nie ma "planowanego spóźnienia" i przyjeżdża o czasie...
2021-11-05 08:03
Tramwaj to nie najlepsze rozwiązanie! Częste awarie blokują cały ruch na torach. Lepsze są autobusy. Spotkałem się z takim rozwiązaniem w miastach na całym świecie szczególnie w Chinach gdzie jest duże obłożenie. Ale te autobusy jeżdżą po specjalnych pasach po środku jezdni tak jak u nas tramwaje. Ruch jest wtedy płynny i wyrazie awarii jednego autobusu nie blokuje się ruchu pozostałych. Poza tym takie rozwiązanie jest dużo tańsze niż budowanie nowych linii tramwajowych.
2021-11-05 08:41
To akurat prawda. A już w ogóle najlepsza możliwa kombinacja to trolejbusy z akumulatorami na fizycznie wydzielonych drogach dla komunikacji zbiorowej. Brak korków - tak. Możliwość jazdy bez zasilania - tak. Możliwość właczenia się do zwykłego ruchu tam gdzie nie ma miejsca na wydzielenie infrastruktury - tak. Elastyczność w wydłużaniu i zmiany trasy - tak. Do tego trolejbusy mogą być podwójnie przegubowe i mieć nawet po 21-22 metry.
2021-11-05 09:34
Są już trolejbusy trzy członowe , taki był na próbach w Gdyni . Przewaga trolejbusu nad tramwajem jest bezdyskusyjna . Tańszy przy zakupie , tańszy w eksploatacji i najważniejsze , w razie awarii lub wypadku nie blokuje trasy . Ale Gdańsk dwadzieścia lat temu jak miał zdekapitalizowaną komunikację tramwajową tak w taborze jak i torowiskach podjął błędną decyzję o odbudowie komunikacji tramwajowej . Już kilka razy o tym pisałem na tym forum ale zrozumienia tego tematu tu nie uświadczysz - brak zrozumienia problemu . Dzięki wyeliminowaniu torowisk Gdańsk pozyskał by dużą ilość kilometrów bus pasów i jeszcze dodatkowe powierzchnie na chociażby ścieżki rowerowe . Niestety ale ewentualne przejście na komunikację trolejbusowo - autobusową musimy poczekać około trzydziestu lat aby nakłady finansowe się się zamortyzowały a torowiska , bo o nie szczególnie chodzi się zużyły . Osobiście jestem wielkim fanem tramwajów jako takich ale z uwagi na ukształtowanie Gdańska i jego starej zabudowy jest to komunikacja niewydolna , droga i mocno awaryjna . Sentymenty w moim przypadku odłożyłem na boczny tor i uważam że tramwaj w Gdańsku to przeżytek . Pamięta ktoś jeszcze tramwaj linii nr 5 relacji Nowy Port Wrzeszcz Ul. Waryńskiego w trakcji jednotorowej z mijankami przez ul . Chrobrego ? Tam się wychowałem i dla tego ten sentyment do tramwajów .
2021-11-05 10:30
Autobus trójczłonowy który był na testach w Gdyni nie był planowany do Gdyni. To był nowy model a Gdynia ma topografię zbliżoną do miasta gdzie ten trolebus teraz jedzi. Natomiast same trójczłonowe autobusy czy trolejbusy nie są niczym nowym. Co do reszty - masz rację. Pamiętaj jednak, że gdy decydowano się na trolejbusy lub tramwaje to nie było jeszcze takich baterii dla trolejbusów jak są teraz, to też ma znaczenie.
2021-11-05 10:48
Skok technologiczny szczególnie w konstrukcji trolejbusów jest ogromny . Ale nawet bez tego skoku technologicznego można było 20 lat temu postawić na wymianę sukcesywną zdekapitalizowanej komunikacji tramwajowej na trolejbusową . I wyszło by to z bardzo dużym zyskiem dla miasta tak ekonomicznym jak i w organizacji przyjaznej komunikacji dla Gdańszczan . Dodam do tego że trolejbusy są też dużo lepszym rozwiązaniem niż autobusy elektryczna których zawodność bardzo szybko poznają w Gdyni , która ostatnio zakupiła ich kilka sztuk - co uznaję za totalny absurd . Co do absurdów to jeszcze większym absurdem jest planowane zakupienie tramwajów w technologi mieszanego zasilania trakcyjno -akumulatorowego do obsługi linii tramwajowej w ciągu planowanej trasy przez ul. BGW we Wrzeszczu . Ale jak się planuje wydawanie pieniędzy nie swoich tak się niestety zdarza , to megalomania bierze górę nad rozumem !!!
2021-11-05 11:05
Skok technologiczny w produkcji trolejbusów jest ogromny . Ale nawet bez tego skoku wymiana sukcesywna tramwajów na trolejbusy wyszła by Gdańskowi tylko na dobre tak pod względem ekonomicznym jak i w organizacji komunikacji i ruchu drogowego na terenie Gdańska . Trolejbusy mają nawet przewagę nad autobusami elektrycznymi , których kilka zostało zakupionych przez Gdynię ale ten zakup był w ich przypadku podyktowany megalomanią a nie sensownym rozwiązaniem komunikacyjnym . Jeszcze większym absurdem jest planowanie zakupu tramwajów w technologi zasilania sieciowego jak i akumulatorowego . Tramwaje te mają być eksploatowane na nowo projektowanej trasie z Migowa do Wrzeszcza przez ul . BGW . Takie plany mogą rodzić się tylko w głowach które nie mają bladego pojęcia o funkcjonowaniu komunikacji miejskiej . Do planistów mam pytanie . Jak ewentualnie będą poruszały się pozostałe tramwaje przez ul . BGW w razie potrzeby dokonania zmiany tras objazdów na skutek awarii lub wypadku tramwaju np przy CH Morena ????
2021-11-05 09:48
Tramwaj wiekszoisci miast juz wymiera jest likiwdowany i zastepowany przez autobusy bezemisyjne i buspasy
2021-11-05 08:04
W głowach wam się poprzewracało , na plażę jeździło się na stopniach albo na buforach a milicjanci na Nowotnej w lesie pałkami obijali "winogrona". Wracając ze szkoły wyskakiwałem z tramwaju na Targu Węglowym przy katowni bo przystanek był przy teatrze.
2021-11-05 08:12
Na Targu Węglowym zawsze były dwa przystanki.
Jeden przy Katowni, drugi przy Teatrze Wybrzeże.
Jeżeli wyskakiwałeś przy Katowni, to na trójkątnej wysepce ... na przystanku.
2021-11-05 08:20
he ,he od 1969 do 1974 jeździłem do szkoły średniej do Wrzeszcza więc wiem o czym piszę ,w tym okresie ten przystanek przy katowni raz był raz go likwidowali tak na zmianę . W latach 1954 -1962 miałem przystanek tramwajowy pod oknem na ul Długiej
2021-11-05 08:06
Fajnie... dłuższe tramwaje po Gdańskiemu to będzie wyglądać tak... kupią potem okaże się ze infrastruktura nie pozwala na eksploatację, bo tylko część przystanków przerobiona na obsługę wozów 45 metrowych będą się zastanawiać co dalej puszczą je na jedną linię bo na innych się nie zmieszczą, potem okaże się, że światła za krótkie i wóz nie da rady przejechać a ZDiZ nie zmieni cykli bo auta będzie blokować a to tez wyborcy...i jak zwykle motorniczy będzie ryzykował opuszczał skrzyżowanie na czerwonym jak się coś stanie beknie prowadzący i już....ale miasto będzie miało tramwaje 45 metrowe. Wa-wa jakoś nie idzie w stronę 45 metrowych bo potrafią liczyć i wiedzą jakie to koszta dopasować infrastrukturę do takich wozów liczą i wiedzą ze ich nie stać a nas nie stać na nic a już kupujemy obłęd....potem wychodzą kwiatki Stogi motorniczy przekłada zdalnie zwrotnicę której nie widzi... oddalona o 150 metrów za łukiem.. jak jakieś dziecko włoży tam nogę i będzie tragedia to zwalą na motorniczego.... pętla ujeścisko hihihi słupy atakują tramwaje... stoją za blisko torowiska do dzisiaj nic nie zrobione...no ale miało być tanio nikt nie mówił ze dobrze...aż się boję jakie kwiatki będą na nowej Warszawskiej...Co tam wstęga przecięta droga poświęcona i hajda do przodu a w razie czego motorniczy beknie... życie.Planowanie rozkładów to jest klucz nie kombinacje za miliony planowanie a u nas wozów nawalone wszystko jedzie na tych samych czasach w jedną stronę a i tak wszystko spotyka się na Hucisku.. hihihihi odjazd z Huciska minus 8 min a czas na pętli 3 min czyli z początkowego odjeżdżasz już opóźniony i jest ok, czyli dobrze zaplanowana linia....Tam w tych tramwajach też pracują ludzie i chcieli by mieć możliwość ujścia do toalety ale nie mogą bo jak chą dobrze wykonać swoją pracę to godność im nie pozwala bo chcą jechać prawie planowo. Linia 12 tak rozplanowana że motorniczy je śniadanie w TOY-TOY-u bo przerwy ma na Lawendowym Wzgórzu a nie w Oliwie.. taka jest prawda
2021-11-05 08:21
2021-11-06 22:23
Człowieku co ty porównujesz Warszawę do Gdańska z tymi tramwajami. Tam tramwaj jeżdzi za tramwajem i dlatego im niepotrzeba 45metrów składów.
2022-01-04 03:43
Poza tym Warszawa ma metro (zatłoczone, ale ma).
2021-11-05 08:26
Fajnie jest sie postawic w jednym rzedzie z paroma znanymi na swiecie miejscami ale te pomysly, to marnowanie kasy...I dzialania zaspokajajace biurewskie kompleksy a nie rozwiazujace problemy.
Nie ta skala i nie te odleglosci...
Widac, ze ktos w kregach holubionych tramwajarzy wystraszyl sie PKM...
2021-11-05 08:45
Tramwaj waży tyle co czołg, trzęsie ziemią jak czołg, hałasuje jak czołg. Koszt na pasażera jest o połowę wyższy niż przy autobusie, a do tego dochodzi torowisko i trakcja, które są kosztowne i niszczą miasto. Przejazd przez tory to zawsze trzęsawiska, bo tramwaj wytrzęsie nawet gumowane płyty. Trzeba być głuchym i ślepym na racjonalne argumenty by inwestować w tramwaje, a nie w buspasy i autobusy.
2021-11-05 08:56
W Pruszczu i Tczewie nie ma tramwajów.
2021-11-05 09:51
2021-11-05 08:45
Komunikacja miejska będzie atrakcyjna tylko wtedy, gdy będzie czasowo porównywalna z autem. W tej chwili autobusy i tramwaje stoją w tych samych korkach, co auta, wiec nie ma o czym mówić.
2021-11-05 08:51
Żeby komunikacja zbiorowa była szybsza to musi mieć wydzielone trasy - czy to w postaci torowiska czy buspasów (albo nawet fizycznie oddzielonych dróg dla autobusów). W innym przypadku nie masz szans w tym samym potoku ruchu ze wględu na przystanki. Tyle jeśli chodzi o samą jazdę, a jest jeszcze kwestia odległości między parkingiem/przystankiem a punktem docelowym podróży. Mniej wielkich darmowych parkingów to bilans lepszy dla komunikacji zbiorowej z korzyścią dla wszystkich.
2021-11-05 09:24
Żeby bilans był na korzyść komunikacji miejskiej to należy usprawniać i ulepszać komunikację miejską, żeby ta dogoniła samochód, a nie na siłę komplikować życie kierowcom przez zwężanie dróg i płatne parkingi.
2021-11-05 10:10
Przecież na wszystkich zwężonych drogach są parkingi w miejscach poprzednich pasów...
2021-11-05 10:21
Na Podwalu Przedmiejskim, Wałach Jagiellońskich, Schuberta i innych ulicach/alejach zwęża się by wprowadzić pasy dla pojazdów uprzywilejowanych. Trudno znaleźć ulice zwężone pod miejsca parkingowe.
2021-11-05 12:08
Grunwaldzka w Oliwie zwężona do 2 pasów, aby zrobić miejsca postojowe.
2021-11-05 13:00
Sama się oddolnie zwęziła pod miejsca parkingowe. Podejrzewam że na wielu nowych osiedlach jest identycznie.
2021-11-05 09:03
Atrakcyjną to sobie możesz dziewczynę wybrać na dyskotekę , tyle ze atrakcyjna dziewczyna nie zawsze nadaje się na żonę(również męża w przypadku chłopaka ) ....co prawda mniej atrakcyjna też może się nie sprawdzić ale jest szansa ze nie będzie tylko leżeć i pachnieć .Trzeba żeby to wszystko zagrało żeby było rozsądnie , rozwiązywało problemy w miarę możliwości , podkreślam w miarę możliwości!
2021-11-05 09:05
Stoją w korkach?
2021-11-05 09:22
2021-11-05 11:49
i świastła z osiedlowymi drozkami ichg nie blokuja
2021-11-05 09:18
2021-11-05 09:21
Chcemy żeby tramwaj jeździł na Osowe!
2021-11-05 14:54
macie PKM
2021-11-05 09:31
Nie tylko o to chodzi. Obecnie mamy sytuację gdy ZTM urządza sobie soboty w różne dni, które sobotami nie są. Bo tak. Zbiorkom który jeździ tak jak chce, a czasami nie przyjeżdża w ogóle, nie jest w tej chwili racjonalną opcją.
2021-11-05 09:38
"Komunikacja miejska będzie atrakcyjna tylko wtedy, gdy będzie czasowo porównywalna z autem." W Gdańsku wydano miliardy żeby komunikacja miejska nie była porównywalna czasowo z autem (tunel, W-Z, Żołnierzy Wyklętych). Czy to oznacza, że należy wydać kolejne miliardy żeby jednak była? :)
2021-11-05 10:11
Chyba że ktoś jeździ z jednej dzielnicy przy obwodnicy do drugiej...
2021-11-05 11:49
BO jakiś cep nie umi uruchomić autobusu obwodnicą.
2021-11-05 11:32
Komunikacja nie musi być czasowo porównywalna z autem bo to niemożliwe. Ważne aby była wysoka częstotliwość, punktualność, czystość i komfort. Wtedy mogę się przesiąść z auta, pod warunkiem, że nie będę miał 2 przesiadek w drodze do pracy jak autem mam 12 kilometrów obwodnicą. Nawet jak jest korek to 20-25 minut jadę autem.
2021-11-05 12:26
No to nie ma co marudzić na korki skoro alternatywy są gorsze.
2021-11-05 11:48
Nie jedźcie autami a komunikacja miejska będzie pędzić bardzo szybko bez żadnych korków.
Ale dla niektórych to za trudne aby to zrozumieć i dalej stoją w swoich korkach autem.
2021-11-05 13:03
Dla przykładu tramwaj dwójka, ma z Łostowic do Oliwy 37 przystanków + światła.
Jak chcesz to porównać - też się zatrzymasz 37 razy, przecież ty masz tylko światła
Wiadomo, że samochód będzie szybszy (jak nie ma korków)
2021-11-05 15:17
2021-11-06 00:07
Najlepszy przykład to Hucisko po 4 linie tramwajowe jedna za drugą
2021-11-05 15:28
tramwaje stoją w korkach to ja jestem królem Anglii
2021-11-06 00:08
A Ty nie jesteś królem Anglii
2022-06-17 13:47
Niecały kilometr jest wspólny z autami i to jest w Nowym Porcie. W innych częściach miasta torowisko jest wydzielone.
2021-11-05 08:46
Z Porębskiego na Matarnię transport miasteczka przemieszcza pasażera w 45 minut (auto w 13min). Wow! Szampan dla władz! Fajerwerki dla gawiedzi!
2021-11-05 08:55
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
