Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Pomysł czytelnika: cztery tory tramwajowe w centrum

1 maja 2017 (artykuł sprzed 7 lat) 
Opinie (334)
Najnowszy artykuł na ten temat Gdańsk ma wizję rozwoju do 2045 r.
Pomysł czytelnika na dołożenie dwóch torów tramwajowych kosztem dwóch pasów jezdni Podwala Grodzkiego. Pomysł czytelnika na dołożenie dwóch torów tramwajowych kosztem dwóch pasów jezdni Podwala Grodzkiego.

Pomysł czytelnika na dołożenie dwóch torów tramwajowych kosztem dwóch pasów jezdni Podwala Grodzkiego.

graf. Trojmiasto.pl

Proponuję stworzyć dwa dodatkowe tory tramwajowe na odcinku od Błędnika do Huciska, kosztem jednego pasa jezdni w każdą stronę - postuluje pan Michał, czytelnik Trojmiasto.pl.



Jak oceniasz ten pomysł?

Od dawna wiadomo, że przepustowość trasy tramwajowej w centrum Gdańska jest na wyczerpaniu. Przez Śródmieście przejeżdża bowiem 10 z 11 miejskich linii (obecnie z powodu budowy Forum Gdańsk część z nich kursuje przez ul. 3 Maja).

Miasto dąży do tego, by część pojazdów wożących pasażerów z górnego na dolny taras kursowała z pominięciem Śródmieścia, ale żeby tak się stało, muszą powstać trzy nowe trasy tramwajowe. O ile budowa Nowej Bulońskiej Północnej jest już praktycznie przesądzona, a projekt Nowej Warszawskiej nabiera coraz bardziej realnych kształtów, to los Nowej Politechnicznej, która stanowi dopełnienie alternatywnej trasy dotarcia z południa Gdańsk do Wrzeszcza, nie jest przesądzony.

Wygląda więc na to, że całość, o ile w ogóle powstanie, będzie gotowa nie wcześniej niż za 5 lat.

Czytaj więcej: Studium Gdańska. Nowy układ sieci tramwajowej

Pomyślałem więc, że zanim to nastąpi, można w inny, dość prosty i niedrogi sposób udrożnić centrum. Jak? Zlikwidować po jednym pasie ruchu obu jezdni Podwala Grodzkiego na odcinku między Błędnikiem a Huciskiem, a w ich miejsce położyć dwa dodatkowe tory tramwajowe.

W dobie dyskusji na temat przywracania miast pieszym i stawiania na komunikację miejską upiecze się dwie pieczenie na jednym ogniu. Po pierwsze zmniejszy to liczbę aut, bo kierowcy mając mniejsze pole manewru zastanowią się nad korzystaniem z innych dróg lub przesiądą się do komunikacji.

A po drugie, i najważniejsze, upłynni to ruch tramwajowy, szczególnie w okolicach Huciska, gdzie znajduje się najwęższe gardło komunikacji torowej.

Dzisiaj przejazd tamtędy to prawdziwa zmora motorniczych i pasażerów. Wygląda to mniej więcej tak: tramwaje jadące od Błędnika na wprost do Bramy Wyżynnej i te skręcające w prawo w stronę Siedlec ustawiają się na Hucisku gęsiego, co sprawia, że na jednej zmianie świateł przejadą maksymalnie dwa pojazdy.

Gdyby powstał dodatkowy tor, biegnący równolegle do tego istniejącego, to na Hucisku pojazdy mogłyby stawać obok siebie, dzięki czemu na jednej fazie świateł przejechałoby ich więcej, zarówno w prawo, jak i prosto.

Nowy tor zewnętrzny byłby przeznaczony dla linii 10 i 12, bowiem to one jako jedyne (na razie) skręcają na Hucisku. Pozostałe linie (2, 3, 4, 6, 7, 8, 9) jechałyby torem istniejącym.

Takie rozwiązanie ma jeszcze jedną zaletę. Wjeżdżające równocześnie na przystanek Gdańsk Główny tramwaje linii np. 12 i 7 stawałyby po obu jego bokach, co ułatwiłoby pasażerom przesiadkę drzwi w drzwi.

GAiT posiada dzisiaj 126 zestawów tramwajowych, z czego 67 to pojazdy dwukierunkowe (62 N8C sprowadzone z Dortmundu i Kassel oraz 5 Jazzów Duo), a więc posiadają drzwi po obu stronach. Odpowiednie dopasowanie ich do poszczególnych linii dałoby możliwość zatrzymywania się części z nich po drugiej stronie przystanku. Warto pamiętać, że jeszcze w tym roku Gdańsk powinien zamówić kolejnych 15 sztuk pojazdów dwukierunkowych.

Podobny manewr można zastosować w drugim kierunku. Wystarczy między Bramą Wyżynną a Huciskiem zrobić rozjazd na dwa tory (częściowo kosztem lewoskrętu) i pociągnąć nowy tor przez skrzyżowanie. Tramwaje przy dworcu też będą zatrzymywały się po obu stronach przystanku, a potem te skręcające przed Zieleniakiem w stronę stoczni (7, 8, 10) pojadą torem zewnętrznym (część takiego rozjazdu już istnieje), a pozostałe jadące na wprost - tym istniejącym.

W kolejnym tekście, który ukaże się we wtorek, przedstawimy, co o tym pomyśle sądzą drogowcy, eksperci od komunikacji i urbaniści.

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Zobacz także

Tramwaje w Śródmieściu - dyskusja (5)

Opinie (334) 10 zablokowanych

  • 2017-05-01 17:18

    ja bym wolal dojechac tramwajem na Orunie (1)

    ale nawet zapowiedzi niema ..........

    7 lat

    • 1 3

    • 2017-05-01 19:35

      Z Oruni już byś raczej nie wrócił...

      7 lat

      • 0 0

  • 2017-05-01 17:36

    prawosjr

    7 lat

    • 1 1

  • 2017-05-01 17:39

    prawoskręt w Hucisko (1)

    Miałem przyjemność oglądać cały remont Huciska. Już wtedy zastanawiał mnie brak rozwiązania w postaci drugiego toru do skrętu w prawo

    0PavloX

    7 lat

    • 7 2

    • 2017-05-01 18:09

      cztery tory przy dworcu, a nawet osiem (a co?) wszystko rozwiążą

      7 lat

      • 1 0

  • 2017-05-01 17:54

    debil szkoda slow

    7 lat

    • 9 1

  • 2017-05-01 18:52

    Wielce szanowni "dziennikarze" i "redaktorzy"

    "Dedykować" to w języku polskim (polecam uprzejmie słownik) można książkę albo utwór. A nie tor tramwajowi. Językowy kolonializm, co za wstyd.

    Wielce chciałbym być "redaktorem"

    7 lat

    Odpowiedź redakcji:

    Dziękujemy za sugestię. Treść została poprawiona.

    • 5 1

  • 2017-05-01 18:55

    ...

    totalna bzdura, zakorkujmy centrum. proponuje zburzyć tory a w ich miejsce bus pasy. dziekuje

    xyz

    7 lat

    • 3 3

  • 2017-05-01 19:31

    Logicznie rzecz biorąc...

    Rozwiązanie z 4 torami mogłoby zostać wprowadzone pod jednym warunkiem - że byłby to przystanek autobusowo-tramwajowy, a kierowcom oddałoby się obecne buspasy - ale to dopiero po otwarciu pętli Śródmieście SKM dla autobusów.

    sns

    7 lat

    • 0 0

  • 2017-05-01 19:40

    Jako czytelnik chcialbym dorzucic kilka rownie genialnych pomyslow .Zbudowac autostrade Gdansk -Hel przez zatoke rozwiazemy problem dojazdu na polwysep.Nad wszystkimi wazniejszymi drogami przez trojmiasto wybudowac estakady blizniacze do tych drog ,przepustowosc sie dwukrotnie zwiekszy , mozna tez wybudowac drogi szerokopasmowe na zatoce rownolegle do lini brzegowej ...itd sluze innymi pomyslami

    czytelnik

    7 lat

    • 2 0

  • 2017-05-01 19:49

    Autor sobie zakpił z portalu a Wy to łyknęliście:) Niestety( a może stety) dzisiejszy wydawca powinien was opuścić

    GDA...

    7 lat

    • 5 0

  • 2017-05-01 19:51

    (1)

    Nie trzeba budować dodatkowych torowisk - one już są. Torowiska w ul 3-go Maja są całkowicie niewykorzystywane - dlaczego?

    7 lat

    • 7 1

    • 2017-05-01 21:05

      Jak to całkowicie?

      Przecież z torowiska przy ulicy 3-Maja korzystają linie 4,7 i 11

      GDR

      7 lat

      • 1 0

6
7
8
9
10

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (5)

Najczęściej komentowane

Mieszkańcy protestują, miasto się niecierpliwi. Rośnie presja na władze portu

Port: Będzie pył, to nie będzie premii?

Strefa Czystego Transportu w Warszawie już działa. W Trójmieście też jest potrzebna?

Strefa Czystego Transportu w Warszawie już działa. W Trójmieście też jest potrzebna?

więcej

Najczęściej czytane