Alina Wiśniewska
2005-12-30 09:14
To dziwne z kolei, że Pan Profesor nie rozumie czemu nie ma w portach kolei...
Przecież to proste drogi Piotrze. Otóż...
1. Stacja zapasowa Tczew - zapchana wiecznie
2. Predkość na zdewastowanych torach - traktorowa
3. U nas się tory rozbiera. Spróbuj dojechać do Kartuz, Nowego Dworu Gdańskiego, Kolbud, Bytowa
4. Albo nawet do Kwidzyna, Torunia, Chojnic - to łamańce na ocalałych stacjach i czas idący w kilkanaście godzin
5. Zobacz, że nawet jako pasażer nie pojedziesz prosto np. z Torunia do Gdyni albo z Bydgoszczy do Słupska, tylko jeździsz po głównych trasach non stop zawalonych przez pociągi z węglem ze Ślunska
A poza tym A1 przygna nam turystów ale chyba z Nowych Marzów, a i to w 2008 na jesieni (jak nie będzie obsuw)...
2005-12-30 09:49
myslalem ze dzisiaj nic i nikt nie bedzie w stanie mnie rozsmieszyc,bo siedze w robocie zamiast na sylwestra sie szykowac..Ale twoja wypowiedz poprostu powalila mnie na kolana:)
Ps.do lopaty w takich strojach?rzeczywiscie banda pe..ow :)
pozdrawiam
2005-12-30 10:09
1) Co to jest stacja zapasowa Tczew?
2) cała idea prezentowana przez Bogdaniuka dotyczy transportu kolejowego w solidnych odległościach (tzn. powyżej 200 km) a nie transportu do satelickich miast aglomeracji trójmiejskiej
3) Inwestycje w odbudowe infrastruktury kolejowej, tej w regionie to problem dużo mniejszy i dużo mniej funduszochłonny niż budowa infrastruktury drogowej. Problem jest inny: jak przekonać społeczeństwo do kolei. Odpowiedź: Ofertą
2005-12-30 10:22
Stacja zapasowa Tczew to jest towarowa stacja przeładunkowa, zapasowa w stosunku do stacji w Gdyni przy BCT (notabene, w Gdyni terminal jest wręcz przystosowany do transportu kolejowego).
Koncepcja jest słuszna, ale przypominam, że transport kolejowy wymaga torów.
Tymczasem w naszym kraju zostanie niedługo tylko kilka głównych linii, a resztę albo się rozbierze, albo prędkość ograniczy do 30km/h.
gdyby ktoś myślał poważnie o KOLEI to by postulował rozbudowanie przedwojennej magistrali węglowej - 2 tory i elektryfikacja linii z Gdyni przez Czersk do Bydgoszczy oraz elektryfikacja odcinka Tczew- Chojnice- Piła- granica.
równie ważne jest rozbudowanie ważnej linii Gdynia-Słupsk- Szczecin, która wymaga dobudowania drugiego toru.
Jeżeli tego nie będzie (a raczej nie będzie) to będziemy skazani na podróż koleją z prędkościami powiatowego PKS.
2005-12-30 11:16
O tych sześciu z łopatami,którzy rozpoczęli budowę jednego z największych terminali kontenerowych nad Bałtykiem wraz z centrum logistycznym,terminalem ro-ro,bazą promowo-pasażerską,łączna kwota inwestycji 500 mln dolarów,a to dopiero początek dużych inwestycji w Porcie Gdańsk,jest szansa na inne duże terminale,m.in. LNG za 400 mln euro,w ciągu 5-10 lat inwestycje w Porcie Gdańsk grubo przekroczą 1 mld euro.
2005-12-30 12:23
Juz widze jak tiry rozjezdzaja gdanskie ulice. Ci, ktorzy maja zdecydowac o budowie poludniowej obwodnicy miasta nich pojda po rozum do glowy, bo za chwile z powodu nowego terminalu - nota bene fajnie ze bedzie - zginiemy w morzu tirow.
2005-12-30 12:27
Podaj jesli mozesz kontakt do prof. Bogdaniuka, chetnie pociagne temat dalej
2005-12-30 13:00
AWi a Bozia nie dala lapek do googla?
30 sekund szukania.
http://cenwil.bl.pg.gda.pl/wilis/index2.php?numer=Katedry&katedra=8&kattext=5
Pozdrowka
2005-12-30 13:01
Widze ze ucielo to masz:)
prof. dr hab. inż. Bożysław Bogdaniuk
bogdani@pg.gda.pl 347-60-88
2005-12-30 13:40
najbardziej to podoba mi się to zdjęcie bardzo pasują te łopaty tym panom tylko teraz zima to mogliby chwycić za łopaty do odsnieżania ale piękne to by były widoki
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
