Choć do końca dotychczasowej umowy na obsługę linii autobusowych z Gdańska do m.in. Pruszcza Gdańskiego, Sopotu i Gdyni pozostały jeszcze niespełna dwa lata, miasto już teraz przygotowuje się do zawarcia nowego - tym razem 10-letniego - kontraktu wstępnie oszacowanego na 676 mln zł. Postępowanie ma zostać ogłoszone już teraz, by z jednej strony dać przewoźnikom więcej czasu na przygotowanie się do realizacji umowy, a z drugiej - mieć margines na ewentualne perturbacje z odwołaniami od rozstrzygnięć przetargu.
Rozkłady jazdy na żywo w twoim telefonie
Rekordowe kary ZTM na przewoźników. Najczęściej za brak kursów i opóźnienia
Kolizje i awarie z udziałem autobusów miejskich
2024-02-12 08:56
Wzrost kosztów to wynik polityki i dyrektyw pacjentów z psychiatryka zwanego UE
2024-02-12 09:55
Trzeba powstrzymać tych czubów. Wymyślają tylko podatki i opłaty. I prześladują uboższą część Europy.
2024-02-12 08:58
Stworzenie węzła przesiadkowego w Pruszczu Gdańskim przy dworcu, jedna taryfa biletowa na pociąg i autobus oraz częstsze kursy tych pierwszych. Takie działania by pozwoliły na brak konieczności jazdy do Gdańska linii "pruszczańskich". Dodatkowo wcielenie autobusów gminy Pruszcz Gdański do taryfy biletowej ZTM by pozwoliło na tańszy transport publiczny dla tych osób (teraz muszą kupować jeden bilet na autobus gminny + bilet na autobus w Gdańsku)
2024-02-12 09:21
2024-02-12 09:57
Z chęcią bym skorzystał z pociągu ale nie da się do nich wsiąść.
2024-02-12 09:15
Ja cie krece, jak to jest ze inne duze miasta moga miec sprawna komunikacje i wlasny tabor i same nia zarzadzac, a w Gdansku..... jedynym rozwiazaniem jest podpisanie umowy na 700mln z firma z lublina ?
2024-02-12 09:20
Przez te 2 lata powinni również przeanalizować siatkę połączeń. Pruszcz się rozwija, a oferta komunikacyjna tylko się pogarsza. Podpisywanie umowy na 10 lat, przy tak intensywnej rozbudowie miasta jest bez sensu.
2024-02-12 09:46
Ale co Gait ma do Pruszcza. Gait jest tylko przewoźnikiem. Umowy z miastem podpisuje ZTM .Jak Pruszcz nie zapłaci za dodatkowe kursy to nic nowego nie będzie tak samo z siatką połączeń. O tym jak ma jeździć i co ile decyduje w tym wypadku Pruszcz
2024-02-12 11:16
Czytałeś artykuł? Jest o przetargu na linie do Pruszcza. GAIT w to nie mieszaj. Chociaż i tak wycieczkowe 132 obsługuje GAiT.
2024-02-12 11:41
Nie tylko GAiT obsługuje 132 bo również ostatnio często bywają na pozostałych liniach do Pruszcza czyli 200,205,207,232
2024-02-12 10:08
Byłaby skuteczna integracja biletowa na kolej i autobusy w Pruszczu i Gdańsku. Zamiast płacić za bilet na kolej + pociąg (co wychodzi gdzieś około 11 złotych) możnaby płacić np 5-6 zł za dojazd do Pruszcza na dworzec, pociąg i np tramwaj w Gdańsku
2024-02-12 10:10
2024-02-12 11:14
Podróż pociągiem skraca czas przejazdu koleją :)))
2024-02-12 11:24
Oczywiście chodziło o autobus + pociąg ;-D
2024-02-12 11:54
to niech Pruszcz zacznie samemu rozwijać komunikację a nie "gdańsk daj autobusy" :)
2024-02-12 13:17
Pruszcz ma własne 107.
A jeżeli chodzi o pozostałe linie to całkowitą kontrole ma Gdańsk, włącznie z kasą z biletów i mandatów. Więc bym nie płakał, bo Wam w Gdańsku zawsze w kasie mało.
2024-02-12 20:53
Człowieku ta linia jest z Gdańska ! I do tego mają ją za free
2024-02-12 22:46
Pruszcz finansuje w całości linię 207 i w większości linie gdańskie, jednak zgodnie z umową między gminą Pruszcz Gd. i ZTMem dokładny koszt dopłaty jest ustalany indywidualnie co roku
2024-02-12 23:30
ZTM jest tylko wykonawcą zlecenia a zadaje się tam jezdzi BP Tur
2024-02-12 15:39
I potem mamy 5 różnych ZTMów z 5 różnymi biletami.
Gdańsk, miasto i gmina Pruszcz Gdański muszą wspólnie pomyśleć o rozszerzeniu autobusów ZTM. Aktualnie mamy taką sytuację, że 823 i 132 jadą praktycznie tą samą trasą (823 jedzie o całe 2 przystanki dalej) a przy tym obowiązują 2 różne bilety. Jeżeli mamy rozwijać sensowną komunikację zbiorową to należy działać wspólnie, a nie niech Pruszcz sobie sam to rozwija
2024-02-12 19:24
A dodatkowo trasa 132 to znaczne pogorszenie oferty dla mieszkańców południowego Pruszcza, którzy mogli raz na godzinę dojechać w 20 minut do Gdańska. A teraz 132 wlecze się godzinę.
2024-02-12 20:52
no...i jeszcze mają od nas bezpłatną linię 107 po Pryszczu
2024-02-12 21:17
Linia całkowicie opłacana przez Pruszcz
2024-02-12 09:20
od lat... Dużo opóźnień i to w sytuacjach gdy ich nie powinno być (np. w 2 tygodnie temu - ferie, więc generalnie mniejszy ruch na drogach i luźniejsze autobusy. 132 do Pruszcza, pod Dworcem Głównym, a to dopiero drugi przystanek na trasie, spóźniony 5 minut), wypadające kursy, bo autobus nie przyjechał z powodu awarii, śmieszne pensje kierowców, którzy pracują ponad dozwolony czas pracy i stamtąd uciekają jak tylko mogą, nawet Ukraińcy i Białorusini, a jak ktoś tam siedzi to tylko dlatego, że nie miał uprawnień na autobusy jak się zatrudniał i firma sfinansowała mu kurs z egzaminem, ale w zamian podpisał lojalkę na kilka lat, w trakcie których musi odpracować kurs i stan tych 7 letnich Mercedesów jest taki jak 21 letnich MANów NG313 i najstarszych 18 letnich Solarisów w flocie GAIT.
2024-02-12 09:40
I taki gigantyczny wzrost opłat niema z tymi usprawiedliwieniami wiele wspólnego!!
I jeszce kolejny przykład ze mamy najgorsza komunikacje miejska ,a zatrudnia sie najfgorszych kierowców ze wschodu w Polsce nie brakuje kierowców tylko nie szkodliwa emigracja zaniża wyplaty !!
2024-02-12 09:42
2024-02-12 10:11
Prokuratorowi bedzie ciẹżko udowodnić szodẹ wielkich rozmiarów . Już kupili autobusy na wodów podobnie 100 mln zł poszło bokiem- niedługo zatrzymania Lisickiego
2024-02-12 09:43
Pandemia sprzed 4 lat- branża się nie odbudowała- zwłaszcza przewozów miejskich. Rozumiem, że prywatne firmy wożące turystów mogą mieć dalej problemy ale spółki miejskie?? Drugi wieczny powód to wojna na Ukrainie. Wszyscy wyjechali walczyć. Tylko jakoś dziwnie na każdym rogu spotykam mężczyzn i to młodych mówiących po ukraińsku. Trzecia wzrost kosztów. Cena paliwa wzrosła w stosunku do 2017 roku o 1,5-2 zł. W okresie 7 lat. Jak była pandemia to paliwo było po 3,5 zł. Ale jakoś wtedy nikt nie obniżał cen biletów. Te same argumenty podawał Innovobaltica jak było/jest dalej opóźnienie we wprowadzaniu Fali.
2024-02-12 09:46
co łykaja kazda papke sponsorowana z UMG
2024-02-12 11:28
(Taką kiedyś miałem pracę, że dużo czasu spędziłem u naszych wschodnich sąsiadów), że rozróżniam Rosjanina, Ukraińca i Białorusina. Dosyć sporo u nas w Trójmieście jest też obecnie Białorusinów. Niektórzy też jakimś cudem do worka "Ukrainiec" pakują też Gruzinów - tych też jest dosyć sporo.
2024-02-12 14:20
Pewnie masz rację. Ale w mojej opinie nie chodziło o narodowość tylko o tłumaczenie kolejnego problemu dokładnie tymi samymi powodami. Pandemia, wojna inflacja. Mam ostatnio wrażenie że każda porażka włodarzy miasta ma te trzy powody.
2024-02-12 09:58
A już zaczynają siẹ kolejne rażąco drigie przetargi wartosci 700 mln zł .... i to ciekawe że tak śpieszą siẹ...
2024-02-12 10:02
21zł za 1 km przejazdu autobusu !!!! 100 km za 2000zł !!! Razy codziennie 40 busów .... = 200.000zł dziennie ludzie
2024-02-12 11:02
Autobusy te będą same się prowadziły , naprawiały , sprzątały nadzorowały i jeszcze kilka funkcji trudnych do wymienienia ale niezbędnych do funkcjonowania przedsiębiorstwa transportowego . Ta kwota na 10 lat obsługi komunikacji w tym zakresie który przewiduje umowa wcale nie jest wygórowana . Ale znając realia kwalifikacji naszych menadżerów przetarg wygra firma krzak która zaoferuje kwotę dużo niższą niż te 700 mln zł a po dwóch latach będą płakali że brakuje im kasy na wywiązanie się z kontraktu . Tak było z Warbusem i BT Tour . Przez 10 lat w życiu tak wiele się zmienia że zawieranie kontraktów szczególnie w tak newralgicznej sprawie jak KM to jest totalna głupota . Te kilkanaście mln zł które dzięki tym ostatnim przetargom miasto zaoszczędziło doprowadziło do obniżenia poziomu komunikacji w Trójmieście przez ograniczenia wynikające z zawieranych umów . GAiT również ma długoletni kontrakt na świadczenie usług komunikacyjnych i ma w bardzo wielu sprawach związane ręce . Nie może sam decydować o odpowiedniej ilości autobusów i tramwajów , kierowców i motorniczych którymi chciałby dysponować w codziennej rezerwie bo nie ma na to kasy . Sprawy sprawnie działającej komunikacji są bardzo skomplikowane i jeżeli ktoś szuka tutaj możliwości oszczędzania to jest z góry skazany na pewną porażkę . Dlatego w Gdańsku i całym Trójmieście komunikacja leży na łopatkach . Na problemy w komunikacji miejskiej trzeba reagować natychmiast a nie co 10 lat . W KM należy podejmować decyzje bardzo szybko ale jest paraliż decyzyjny spowodowany wielością podmiotów które w tworzeniu tej komunikacji biorą udział . Jest takie przysłowie ( Gdzie kucharek sześć nie ma co jeść ) i z tym zjawiskiem w ostatnim trzydziestoleciu mamy do czynienia . Wszelkiego rodzaju skargi to na GAiT , ZKM czy BT Tour powinny być kierowane do jednego który za to odpowiada , ale najlepiej jest rozmyć odpowiedzialność na kilka stron i po sprawie .
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
