M.W.
2003-07-09 11:32
Generalnie masz rację, jeśli chodzi o tolerowanie 'dzikich' przewożników. Wiadomo, że będą oni zawsze tańsi niż 'oficjalni', bo:
1) nie płacą podatków
2) nie muszą utrzymywać armii kierowników
3) mogą sobie pozwolić na naprawy najtańszym kosztem
itd.
Ponadto ich elastyczność w dostosowywaniu się do potrzeb pasażerów sprawia, że PKP i PKS mogą sobie...
Ponieważ ZKM i PKP jęczą, że nie mają pieniedzy na dodatkowy tabor, to można zastosować rozwiązanie jakie funkcjonuje w wielu miastach (miałem okazję korzystać z 'busowych' przewoźników w Petersburgu) - czyli wzajemne uzupełnianie się. Legalne busy rozładowują ruch pasażerów w godzinach szczytu, a autobusy jeżdżą sobie zgodnie z rozkładem od rana do nocy. I jest cacy, bo mnóstwo kierowców zarabia kasę, a miejski ZKM nie musi utrzymywać niezliczonego taboru, który i tak w godzinach szczytu byłby zapchany na maxa, a poza nimi - stałby niewykorzystany.
A nasze SKM - i owszem, ale na zasadzie metra - niewielkie, często kursujące składy + bramki umożliwiające wejście osobom z ważnym biletem, a nie jak u nas - dostęp 'z ulicy', bez żadnej kontroli...
2003-07-09 11:34
A, czy nie uważasz że najbardziej nieuczciwą "konkurencją" jest właśnie brak konkurencji - czyli monopol (PKP, PKS) ?
W Gdańsku akurat z tego, co zaobserwowałem trasę Gdańsk GŁ. - Pruszcz Gdański równolegle z komunikacją miejską obsługują busy. Są to na prawdę o wiele szybsze i bardziej komfortowe od np. SKMek Fordy Transity. Jest więc podaż, jest i popyt, więc w czym problem? Po prostu prawa rynku dyktują warunki również i w tej gałęzi gospodarki.
2003-07-09 11:37
Zgadzam się co do tej współpracy
Z PKS i MZK można wspólpracować
Popatrz ile na Śląsku jeździ prywaciarzy w ramach GOPu
Popatrz na prywatną firme Polski Express, która pomaga PKSowi użyczając swoich autobusów.
Jestem po prostu przeciwnikiem nielegalnego busiarstwa.
2003-07-09 11:41
Problem jest właśnie w tym, że jedno jest legalne a drugie nie legalne :(((((
Busy na tym odcinku zabierają bardzo dużo pasażerów PKP i PKS i przez to przedsiębiorstwa ponosza ogromne straty bo same muszą dopłacać do kursów :(((
Ale powiedz mi, czy takie busidło ma np. kasę fiskalną?
2003-07-09 11:41
Patrząc szerzej strajk PKP pokazuje, że w dziedzinie stosunków społecznych wzorce unijne już przyjeliśmy. Niestety te najgorsze. Tak jak we Francji: pasażerowie betka, wskaźniki ekonomiczne do kosza, charakter PKP ma być narodowy (czytaj: dotowany z budżetu) i koniec. Jaki jest budżet, każdy widzi- kasy mało, więc jeśli strajk jest uciążliwy, rząd coś tam obieca, czyli komuś innemu zabierze. Ktoś inny urządzi zadymę, to rząd zabieże jeszcze innemu (może ten inny zrobi liberum veto następnym rządzącym- obecnej opozycji?) Jeszcze inny zapali opony to... i tak do poziomu Argentyny.
Przypomina to walkę na rykowisku, gdzie łoszaki nie mają wiele szans, tylko dorodne samce. Ale po kiego czorta nazywa się to dialogiem społecznym?
2003-07-09 11:46
a czy kasa fiskalna w jakiś sposób wpływa na porawę bezpieczeństwa podróżnych?
Czy może służy tylko do ściągnięcia kasy z prywatnych przedsiębiorców, po to aby część tej kasy przekazać do państwowego przewoźnika, któy i tak będzie droższy od tego prywatnego?
2003-07-09 11:48
Lepszy zalatujesz związkowcem z PKS, jak nie ty to może ktoś w rodzinię hę?
Deregulacja rynku usług transportowych. Klient ma być podmiotem świadczonych usług a nie związkowiec na związkowym etacie pierdzący w stołek. To samo dotyczy PKP. Czy przedsiębiorstwo może normalnie funkcjonować jak ma 36 związków zawodowych. To chore!
2003-07-09 11:48
Ale takie jest prawo.
Chcesz przewozić ludzi busem to musisz mieć kasę fiskalną.
PKS ma, więc i bus musi mieć.
Przepis mój drogi, po prostu przepis.
2003-07-09 11:52
A pomyśl sobie, że jest takie miasto jak Braniewo, w którym po likwidacji Browaru, jedynym dużym zakładem pracy jest właśnie PKS. I pomyśl sobie, że to wcale nie jest tak fajnie jak to ów przedsiębiorstwo musi likwidować coraz więcej połączeń na trasie Braniewo-Frombork przez nielegalnych busiarzy z Fromborka :((
2003-07-09 11:56
Od początku lat 90-tych, czyli mnie więcej od początków powojennej gospodarki rynkowej w Polsce, rząd nie zrobił NIC
(przynajmniej nic takiego, co by zdało egzamin) w kierunku wspierania małych i śrdenich przedsiębiorstw! Wiesz, że np. gospodarka USA opiera się w większości właśnie na małych i średnich przedsiębiorstwach? Jeśli w stanach stosowano by konsekwentnie politykę analogicznie do tej w Polsce, to poziom życia niższy by był tam chyba nawet niż na Kubie.
Reasumując, jeśli rząd nie potrafi/nie chce wspierać polskiej przedsiębiorczości, to ludzie zaczynają po prostu "brać sprawy w swoje ręce". Myślisz, że to iż tym tzw. nielegalnym busiarzom nie opłaca się płacić podatków, to jest ich wina? Skąd! Oni po prostu może np. zamiast kraść, czy żebrać wolą jednak pracować w sposób uczciwszy i na pewno mniej uciążliwy dla reszty społeczeństwa, a wręcz nawet pomocny. Więc tu leży problem, który niestety oprócz przewozów dotyczy praktycznie całego sektora małej i średniej przedsiębiorczości w Polsce. Coś w końcu trzeba jeść, za coś trzeba siebie i rodzinę ubrać, a jedzenie tynku ze ścian nie jest chyba specjalnie miłym zajęciem. Dlatego też ja nie potępiam tych ludzi.
Taką wykonują pracę, ponieważ takie, a nie inne warunki im ku temu stworzono.
Takie są niestety polskie realia...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
