Pracodawcy Pomorza wraz z lokalnymi izbami: Inżynierów Budownictwa oraz Projektowania Budowlanego apelują do władz o jak najszybszą budowę tunelu pod Pachołkiem i Drogi Zielonej. Ich zdaniem nie należy wsłuchiwać się w głosy mieszkańców i dążyć do stworzenia jak najbardziej przyjaznej kierowcom drogi.
oraz Drogi Zielonej .Korek na ul. Czarny Dwór dzień po otwarciu tunelu pod Martwą Wisłą.
2016-06-13 14:29
Jedne z najbardziej bezczelnych slow jakie slyszalem..a zyje juz dlugo.
2016-06-13 14:48
Buu.. ha ha.. A przeciez nasz kraj w ruinie lezy, glodne dzieci biegaja a jak widac wiecej samochodow u nas na drogach jak polaków w Polsce :P
Ci sami polacy wybrali co wybrali sluchajac takich bredni wyssanych z palca a sami limuzynami jezdza. To sie nazywa logiczny tok rozumowania !!!
Wiecej drog, wieksze drogi to zacheta do tego by d*pska jasnie panstwo wozlili autami a nie przesiadac sie na transport publiczny, na rowery ...
Kopenhaga, Oslo, Wieden i wiele innych metropoli gdzie ludzie w wiekszosci sie poruszaja rowerami, panowie w garnitorach, panie w szpilkach a daja rade a my to na maxa juz burżuazja !!!
Cali my, wszystko od d*py strony robimy tak naprawde.
To ja mam pytanie po jakiego grzyba za tak horrendalne pieniadze zrobiono PKM ??? Skoro i tak nikt z tego nie korzysta !!! ??? Miasta zamiast zmusic mieszkancow do innej mozliwosci transportu niz tylko auto to wola propagowac korki ktore nigdy sie nie skoncza i co kolwiek by sie nie robilo zawsze beda, dopóki ludzie nie zmienia swej mentalnosci ...
2016-06-13 14:50
Wyobraz sobie, ze te 2 miliardy poszlyby na dofinansowanie PKM - parkingi, dojazdy, wspolny, tani bilet....
Ale nieee, wszystko wladuja w kolejne opary spalin. Zygac sie chce.
2016-06-13 15:24
Sam jeżdżę na rowerze jestem za ścieżkami rowerowymi ale i za tym aby nie było korków bo jeżdżę też samochodem - a co zimą też będziesz jeździł na rowerze.Pamiętaj że jak są korki to i jest więcej spalin a ja nie mam zamiaru ich wdychać. Jak chcesz ekologii to się wyprowadź na wieś.
2016-06-13 15:34
Poszerzanie dróg nie zmniejsza korków. Wręcz przeciwnie. Zachęca jeszcze więcej ludzi do przesiadek do samochodów
To jest błędne koło. Nie zauważyłem że mniej śmierdzi spalinami gdy wszyscy jadą 100km/h. Śmierdzi tak czy siak. Nie śmierdzi tam gdzie samochodów nie ma, lub są to pojedyncze samochody na godzinę.
2016-06-13 14:49
Moze lepiej nalezy napisac - lobby samochodowe, lobby firm budowlanych popiera budowe drog....Wesza juz duze kontrakty i duzo pieniedzy.
A i inni sie oblowia - urzednicy, rozni "specjalisci". Potem wjedzie do miasta kolejne 100tys aut i tak i tak sie wszystko zakorkuje, ale stacje benzynowe zarobia. Samochodziarze beda parkowac gdzie popadnie, wiec cale miasto bedzie w parkometrach.
Itd, itp.
Tylko dzieci beda ledwo oddychac w oparach spalin, ale co tam. Dzieci i ryby glosu nie maja.
2016-06-13 16:05
Cała droga zielona do tunelu a na jego stropie tramwaje i lokalna droga.
2016-06-13 16:30
Podobno ma być coś w stylu estakady fragmentami
2016-06-13 16:16
A nowa Kościuszki gdzie.?
2016-06-13 18:40
2016-06-13 18:54
A co by dala Nowa Kościuszki?
2016-06-14 08:28
możliwość odciążenia Przymorza i Zaspy z nadmiaru ruchu samochodów
i wiele innych korzyści
2016-06-14 08:33
Jaki sans dziś jest pchania kolejnego potoku samochodów na Słowackiego, która jest dziś dalej zakorkowana?
To ma sens, gdy będą dwie trasy i będzie wybór.
2016-06-14 09:56
to, że niedługo zabudują Hallera ( wielkie osiedle na terenie ZKM) i ruch by sie trochę rozłożył . Najpierw należy przygotować ciąg komunikacyjny a potem budować a u nas wszystko się robi ,, od du.y strony".
2016-06-14 10:39
A co ma NK do osiedla na Hallera?
2016-06-13 16:41
znowu zaczynają swój bełkot. Słuchać już tego nie można
2016-06-13 17:03
wiec odpowiem autorowi posta klasykiem - spieprzaj dziadu
2016-06-13 19:00
wzór wątpliwy
2016-06-14 08:29
oprócz słuchania próbuj czytać ze zrozumieniem
2016-06-13 18:52
Bo okazuje się, że ta "mniejszość" kierowców, która ciemięży biednych cyklistów, realizuje 42% podróży po mieście, czyli dużo więcej niż nawet komunikacja (32%). Czyli "dyktat mniejszości" to pedalarski bełkot.
2016-06-14 08:32
po drugiej stronie szali są nie tylko cykliści, ale piesi i korzystający z komunikacji publicznej.
Uważaj na przejazdach kolejowych, by maszynista nie uznał cię za pomijalnego gnoma, nie mówiąc o przechodzeniu przez jezdnię. Zwolennicy twojego typu myślenia mogą cię zechcieć utylizować i co wtedy?
Pomyśl o swoich dzieciach i wnukach: będziesz tracił czas na dowożenie ich na odległości mniejsze niż 3 km do szkoły lub przedszkola?
To grozi atrofią mięśni i wyobraźni.
2016-06-14 09:43
A na przejeździe kolejowym to lepiej uważaj, bo w przeciwieństwie do mnie maszynista nie wyhamuje na 20 m z pięćdziesiątki jak mu wylecisz bajkiem spomiędzy szlabanów bez jakiegokolwiek rozejrzenia się.
A o moje dzieci to się nie martw: ja je dowożę do przedszkola na odległość 1 (słownie: jednego) kilometra, bo mam po drodze do pracy i nie tracę na to czasu, tylko go oszczędzam. Teraz może ci ze złości pęknąć żyłka w pupie.
2016-06-14 22:31
czyli już zrozumiałeś różnicę między "większość" a "największa grupa"
2016-06-13 17:00
Skoro pan bezczelnie gada to i ja panu bezczelnie odpowiem.
Tak sie budowało 50 lat temu, ale od tego czasu troche sie pozmieniało, ale z racji wieku pewnie pan tego nie ogarnia. Zamiast projektowac autostrady w centrum miasta i pasie nadmorskim niech pan sobie zaprojektuje elegancka kwatere M1 bo chyba juz pora, a projektowanie drog zostawi tym co wiedza jak powinna wygladac miejska ulica.
2016-06-13 18:49
2016-06-13 18:53
Kto wie, jak powinna wygalać miejska ulica?
Dorobek na stół, konkretne realizacje ulic.
2016-06-13 19:05
sam zobacz. żadnych dwupasmówek. chodnik parking równoległy, pas rowerowy pas dla aut i żyją.
2016-06-13 19:20
Co uważasz za centrum Amsterdamu, a co za centrum Gdańska. Bo od środka centrum do ringu (A10) masz około 3 km.
I przy okazji, masz jakiś dorobek w drogownictwie? Czy kończy się na klikaniu map nie rozumiejąc jej zawartości?
2016-06-13 20:05
dodatkowo wspomnę ze ta droga jest mocno odizolowana od miasta, a nie dzieli go.
Praktycznie to estakada jest na calej dlugosci
2016-06-13 20:27
Mówimy o DZ, a ta jest ponad 3km od Centrum.
A dwupasmówki w Amsterdamie są bliżej niż 3km. Podałem przykład A10 (ulicy klasy autostrady) Gdansk takowych nie ma.
2016-06-13 20:22
za cos takiego jak nowa słowackiego powinni odbierac uprawnienia, W Korei pewnie by rozstrzelali
2016-06-13 20:39
Niestety NS brakuje jednego węzła bezkolizyjnego, ale to wina miasta, bo zbyt oszczędziło. I to będzie latami się odbijało czkawką.
Tak samo jak wiadukt nad Grunwaldzka, który powinien być 2x2, ale zabrakło odwagi na takie rozwiązanie.
2016-06-13 22:23
2016-06-13 22:31
Dwupoziomowe skrzyżowanie z Potokową udrożniłoby przejazd na Słowackiego w godzinach szczytu, a wiadukt 2x2 nad Grunwaldzką w przyszłości rozładowałby ruch na Zaspie/Przymorzy - gdy dokończy się Nową Słowackiego do Uczniowskiej.
2016-06-14 14:13
dwupoziomowe skrzyżowanie z Potokową udrożniłoby przejazd na Słowackiego. Problem w tym, że w stronę obwodnicy mamy osygnalizowane skrzyżowanie ze Złotą Karczmą a Grunwaldzkiej - ze starą Słowaka I wierz mi, że zakorkuje się tak samo czy to z dwoma czy z 10 poziomami...tylko trochę dalej, ale czas będziesz miał ten sam. Acha, musisz pomyśleć, jak umożliwić ludziom włączenie się do ruchu, a pieszym przejście przez jezdnię na przejściach dla pieszych, bo wtedy nie będzie przerw w ruchu pojazdów. Pewnie sygnalizacja świetlna...
2016-06-14 20:31
Problem w tym, iż skrzyżowanie z Potokową z puszczonym górą ruchem w kierunku Obwodnicy pomogło by tym, co jadą w Potokową i nie blokowało w tym miejscu Słowackiego. Zyskaliby mieszkańcy Gdańska z Moreny, Mateblewa i okolic.
2016-06-14 20:39
stali by przed grunwaldzką a ci co na Zapse/Przymorze by jechali staliby przy ETC. Tak wtedy potrzebne byłoby skrzyżowanie dwupoziomowe i tam i potem jeszcze w 10 innych miejscach i tak pół miasta to bezkolizyjne dwupoziome skrzyżowania................ potem to i tak stało by się niewydolne i wszystko trzeba poszerzyc do 3 nastepnie 4 pasów......i tak w nieskonczonosc
2016-06-14 22:35
to po wprowadzeniu takiej zmiany kolejnym mieszkańcom niedźwiednika odechciałoby się chodzić kolejne 100 m na przystanek na słowackiego, w dodatku zasikanym tunelem. W efekcie byłoby jeszcze więcej samochodów jadących do Wrzeszcza i więcej samochodów na dolnym tarasie
2016-06-14 08:38
Twoje myślenie zakłada budowę pseudobezkolizyjnych węzłów, które i tak będą zakorkowane w istotnych porach dnia.
Spróbuj dowiedzieć się, co oznacza myślenie lateralne.
W największym skrócie: myślenie zakładające różne sposoby poruszania się po mieście.
Samochód nie jest jedynym a nie powinien być dominującym środkiem poruszania się po mieście. Zaklinanie rzeczywistości nie daje dobrych wyników przy planowaniu miasta.
2016-06-14 08:42
Czym się dzisiaj poruszasz po mieście i jak często jeździsz samochodem?
Pomijając utopię poruszania się po całym mieście komunikacją miejską, czy rowerem, trzeba też mieć na uwadze iż mówimy o planach, które winny być już dawno zrealizowane. Bez nich Gdańsk jest miastem kalekim.
2016-06-14 22:36
w komunikacji miejskiej?
2016-06-15 08:09
Nigdy komunikacja miejska nie dotrze do każdego miejsca w mieście i nigdy nie będzie wystarczająco często i sprawnie docierać do części miasta.
Najlepsze jest połączenie samochodu i komunikacji miejskiej (dla poruszania się po centrum miasta).
2016-06-13 20:51
nie trzeba byc znawca, zeby stwierdzic ze w tym miejscu powinien byc tramwaj łaczacy Grunwaldzka z Rzeczpospolitej, ale jak na centrum miasta przystało mamy tam hektary trawy. To są projekty tych panow, tak sie budowało w latach 60 ubiegłego wieku,
2016-06-13 20:55
Ciekawe jak ten tramwaj miąłby przebiegać na odcinku od Grunwaldzkiej do Kościuszki.
2016-06-13 21:00
pisze o nowej slowackiego, zreszta mozliwosci jest kilka, nawet w starej ulicy kosciuszki tez by wszedl. Oczywiscie teraz problemem, ale nie bardzo wielkim moze byc wiadukt, ale gdyby o tramwaju pomyslano wczesniej to wszystko by weszlo.
Polaczenie tramwajowe zabianka przymorze zaspa wrzeszcz i srodmiescie byloby idealne
2016-06-13 21:09
Podejdź (podjedź rowerem, czy tramwajem) na to skrzyżowanie, popatrz i powiedz, jak zmieścić tramwaj od Grunwaldzkiej do Kościuszki. Z rozjazdami, łukami etc.
Warto sprawdzić, czyje działki są w okolicy, jak przebiegają ich granice etc.
2016-06-13 22:27
Przeciez juz byl pomysl aby puscic tramwaj z grunwaldzkie odbijalby przy kasynie dalej wzdluz dworca i wiaduktem do nowej kosciuszki i dalej do rzeczypospolitej
2016-06-13 22:28
Jak tramwaj wiedzie na wiadukt na torami PKP?
2016-06-14 08:40
Nie wjedzie, bo właśnie twoi GURU zniweczyli ten prosty w sumie plan, już na etapie projektowym.
2016-06-14 08:42
To znaczy?
2016-06-14 08:35
Ulica Mariacka w Katowicach
Ulica Grodzka w Krakowie
Ulica Stroeget w Kopenhadze
Mariahilfer strasse w Wiedniu
przykłady można by mnożyć.
Projektowania ulic nie można zostawiać fachowcom od inżynierii drogowej, którzy mają trudności z odróżnieniem ulicy miejskiej od drogi poza miejskiej.
2016-06-14 08:48
Rozumiem, iż dla Ciebie centrum miasta to Przymorze?
I tam, miedzy kamieniczkami takie ulice powinny powstać.
ps. popatrz na całe te miasta i jak tam się buduje ulice między dzielnicami. Porównywanie uliczki w centrum do DZ jest żartem.
2016-06-14 10:01
Ocalmy urokliwe kamieniczki na Przymorzu!!!!
2016-06-13 18:08
Jeżeli ilość samochodów ciągle rośnie to czy takie drogi w niedługim czasie też nie będą zblokowane? PKM ma zmniejszoną częstotliwość może warto ją zwiększyć. Może na początek kładki zamiast zwykłych przejść, a nie drogie rozwiązania?
2016-06-13 19:24
Mieszkańcom Gdańska PKM jest zbędna. Stąd zmiany w organizacji tras PKM.
2016-06-13 22:43
Pkm , np. mozna sie dostac z gdanska na osowe i do gdyni wiec raczej taka zbedna chyba nie jest. Jezeli chodzi o skm to fakt sa pelne pytanie czemu mie kursuja czesciej aby komfort byl jeszcze większy.
2016-06-13 21:36
Odpowiedź jest prosta - bo jest potrzebna pasażerom. Lotnisko powinno mieć bezpośrednie połączenie z centrum Gdańska np. linią tramwajową.
2016-06-14 08:41
o PKM także można myśleć przyszłościowo.
W SKM warto warto wracać myślą do okresu, gdy miała takt 6 minutowy, można by było nawet tanim kosztem zwiększyć: osobna para torów jest już gotowa od kilkudziesięciu lat, wystarczy jeszcze przedłużyć ją na północ i na południe do Pruszcza a potem do Tczewa.
To jest rozwiązanie dużo tańsze w realizacji i utrzymaniu niż tunel pod Pachołkiem, który i tak będzie się zatykał prędzej czy później, tak jak zatykać się będzie tunel pod Martwą Wisłą.
Bez alternatywnej wizji miasta będziemy jechali w ślepą uliczkę.
2016-06-13 18:27
przed rokiem 2004 takich problemów nie było.
2016-06-13 18:49
A przed rokiem 1994 to tylko małe fiaciki pruły po ulicach (sprawdzić, czy klient bogatszy, wtedy polonezem) i przepustowość była, że hej!
2016-06-13 18:49
Zamiast wyprowadzać ruch z miasta to chcą go zwiększyć....Polska, zamiast wpierw pomyśleć.
2016-06-13 18:52
Masz samochód?
Jak tak, to rozumiem, iż nie wjeżdżasz nim do Gdańska.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
