Rusza rozbudowa ul. Unruga
na odcinku od estakady Kwiatkowskiego do skrzyżowania z ul. Bosmańską w Gdyni. Została podpisana umowa z firmą Strabag, która za wykonanie przebudowy zainkasuje blisko 31 mln zł. Prace potrwają rok.
, powstanie chodnik z dopuszczeniem ruchu rowerowego o zmiennej szerokości dowiązany do istniejącego zagospodarowania terenów przyległych, miejscami ze ścieżką rowerową oraz miejscami postojowymi równoległymi (łącznie 13 miejsc postojowych, w tym 3 dla osób z niepełnosprawnościami)., po stronie północnej, powstanie chodnik o zmiennej szerokości dowiązany do istniejącego zagospodarowania terenów przyległych oraz ścieżka rowerowa i miejsca postojowe równoległe. , na wlotach północnym i wschodnim, pojawią się chodniki i ścieżki rowerowe wraz z przejściami i przejazdami w dowiązaniu do istniejących oraz projektowanych. nie będzie skrętu w lewo z ul. Unruga z kierunku wschodniego. Dopuszczony zostanie skręt pojazdów z ul. Flisaków w kierunku ul. Kwiatkowskiego oraz wyznaczono dodatkowy pas dla tych pojazdów. 
będzie czterowlotowe także będzie czterowlotowe - bez możliwości skrętu w lewo - ze względu na znikomy udział relacji. W obrębie skrzyżowania wyznaczono przejście dla pieszych przez ul. Unruga w formie wyniesionej - informują urzędnicy. będzie miało postać małego ronda z jednym pasem ruchu oraz z dodatkowymi pasami poza tarczą ronda dla najbardziej obciążonych relacji (Bosmańska - Unruga Zach. i Unruga Zach. - Unruga Wsch.). W celu zwiększenia bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na każdym wlocie i wylocie zaprojektowano wyniesione przejścia i przejazdy dla rowerzystów. jadących w stronę Pogórza został zaprojektowany na zjeździe z estakady - myślałem, że poszerzą zjazd i będzie tam przystanek, ale przystanek jest zaprojektowany na prawoskręcie, a do zjazdu w kierunku Oksywia będą dwa pasy środkowe - z tym że lewy z tych pasów będzie jednocześnie pasem do jazdy na wprost i do skrętu w lewo, a pas skrajny lewy do jazdy w lewo. W momencie kiedy z przystanku ruszy np. 146, to będzie musiał przeciąć całe skrzyżowanie - zauważa pan Piotr. oraz zasadności zmian na przejściu dla pieszych na remontowanym odcinku. i pozostanie bez sygnalizacji, która pomogłaby w bezpieczeństwie pieszych i rowerzystów oraz upłynnieniu ruchu. Rozwiązaniem ma być wyniesione przejście i przejazd rowerowy - tłumaczy pan Piotr.. 
2023-11-20 07:39
Już dość ich partactwa na terenie Trójmiasta
2023-11-20 07:40
Będzie dramatem i niekończącym się korkiem z Centrum Gdyni do Obłuże...
Czy ktoś z UM tu jeszcze mieszka?
2023-11-20 08:01
Przy pomocy czarodziejskiej różdżki?
2023-11-20 08:28
2023-11-20 08:37
Po kilku takich numerach jak Karwiny (i naiwny jest ten, ktory mysli, ze to koniec), na sama wiesc o planach remontu mieszkancy beda slac poselstwa z suplikami o oddalenie tego meczenstwa...
Na co urzad wspanialomyslnie sie zgodzi...
I plaza, na plecy i spoko-luz...
2023-11-20 07:45
2023-11-20 07:59
2023-11-20 08:08
..., że budowa potrwa rok, a będzie się ciągnęła minimum 1,5 lub 2 lata, dodatkowo zakres pewnie zostanie okrojony.
2023-11-20 12:19
2023-11-20 08:13
Taki jest główny zakres modernizacji. Istniejąca droga nie zostanie poszerzona.
2023-11-20 12:01
autoholizm się leczy przez stwarzanie i promowanie alternatyw, a nie poprawianie warunków trwania tego uzależnienia od samochodu.
2023-11-20 13:35
Konie z bryczkami! Trzeba wrócić się do średniowiecza! Tylko to nas uratuje!
2023-11-21 18:34
Utrudnianie kierowcom życia, bo wg najaranych aktywistów będzie lepiej bo gorzej dla tych pierwszych - no nie super poglądy.
2023-11-20 08:16
Lewą ręką się chyba przeżegnam..
2023-11-20 08:27
Opinia wyróżniona
Gdynia robi swego rodzaju eksperyment. Przy remontach dróg dokłada wyłącznie buspasy i ścieżki rowerowe, dla użytkowników indywidualnych prawie nic się nie zmienia. W sytuacji, w której spodziewany jest odpływ liczby mieszkańców i w kontekście rozwoju zrównoważonego wydaje się to właściwe podejście. Zobaczymy za kilka lat.
2023-11-20 08:42
cały cywilizowany świat dawno poszedł już w tę stronę i jest zadowolony z efektów
2023-11-20 09:00
Ja to popieram, ale w Polsce takie podejście budzi wręcz agresję. Wystarczy poczytać komentarze na tym portalu.
2023-11-20 09:38
Agresja to mi się kojarzy właśnie z wyznawcami "zrównoważonego transportu". Niekończące się jeremiady o blacho-smrodach, mordercach i słabo skrywana chęć "wyeliminowania" kierowców.
2023-11-20 11:38
Jazda rowerem znakomicie rozładowuje stresy, osoby mające trudności z uznaniem prostego faktu, że samochód nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście często używają pojęć odwracając ich sens. Ciekawe, kiedy ostatnio poruszałeś się po mieście inaczej niż pieszo lub samochodem? Jakbyś spróbował skorzystać ze swego prawa do jazdy rowerem po jezdni, dopiero wtedy byś doświadczył przejawów agresji. Osobiście doświadczam tych sporadycznych, ale bardzo groźnych przejawów agresji ze strony niektórych kierowców w realu prawie zawsze gdy jadę rowerem po jezdni. Wczoraj, przy znikomym natężeniu ruchu jechałem z prędkością 25 km/h z górki po ulicy strefie Tempo 30 i mijał mnie kierowca "na gazetę" - nie zyskał na czasie nic, bo musiał potem zwolnić na zwężeniu jezdni, przypuszczalnie nawet nie zdawał sobie sprawy, że zachował się agresywnie.
2023-11-20 20:37
2023-11-20 22:19
uważaj na skutki siedzącego trybu życia. Uzależnienie od samochodu jest źródłem wielu groźnych chorób.
2023-11-20 22:32
2023-11-20 22:21
tylko współczuć. Karma wraca. Agresja wewnątrz gatunkowa wśród kierowców w realu bywa bardzo częsta. Anglicy nazywają to "road rage", po polsku można to przełożyć na "wku*w drogowy".
2023-11-20 12:02
to zależy od czytelnika. Warto uważać z uogólnieniami - rzadko kiedy dobrze odzwierciedlają rzeczywistą strukturę opinii.
2023-11-20 09:43
2023-11-20 10:24
Najbogatszy kraj trzeciego świata
2023-11-20 10:50
Wykluczenie komunikacyjne to jeden z większych problemów społecznych, który w USA sami zidentyfikowali (chociażby przy okazji Infrastructure Act). Cała kasa ma iść właśnie na transport zbiorowy, a infrastruktura indywidualna tylko do odtworzenia. Największe w historii wsparcie dla Amtrak, etc. I USA nigdy nie będzie przykładem dla Polski i większości Europy przez niską gęstość zaludnienia. Często transport indywidualny musi dominować, ale w zaludnionych obszarach podejście jest analogiczne jak w Europie już od dłuższego czasu, a teraz ma być kasa na realizację.
2023-11-20 11:40
W Nowym Jorku na Manhattanie liczba samochodów na 1000 mieszkańców jest dużo niższa niż w Gdyni. To jest wynikiem nie tylko rozbudowanej sieci połączeń metra, autobusów i od niedawna dróg dla rowerów, ale również bardzo restrykcyjnej polityki parkingowej.
2023-11-20 17:48
Zupełnie jak u nas.
2023-11-20 10:28
skoro tam to podobno działa, to dlaczego u nas nie?
2023-11-20 10:41
U nas jeszcze nie ma jak działać - poszczególne inwestycje się nie zazębiają - brakuje przede wszystkim przebudowy wiaduktów na Dąbka i Wielkopolskiej, tunelu w Chyloni i obwodnicy Witomina, w dalszej perspektywie Jana Nowaka Jeziorańskiego. Do tego podstawowe znaczenie ma po stronie państwa Droga Czerwona przynajmniej od obwodnicy do estakady. Obecne połączenie portu z siecią krajową jest głęboko patologiczne i drastycznie obciąża kolejne rządy naszego pięknego kraju, a Gdynię w zasadzie paraliżuje na amen. Sam do końca nie rozumiem jak ten ruch w ogóle się jeszcze odbywa.
Na obecne działania trzeba patrzeć przez pryzmat planowanej docelowej sieci komunikacyjnej, a ta wygląda moim zdaniem optymalnie i krok po kroku jej realizacja się przybliża, od trzech lat nawet w znośnym tempie.
2023-11-20 11:19
Po co nam obwodnica Witomina?
Chcesz zaprosić w większej ilości prywatny transport do Centrum?
To miasto nie jest z gumy, nie rozciągnie się.
2023-11-20 11:45
Obwodnica ma ograniczyć ruch tranzytowy przez zakorkowane Witomino. Poza tym np. mieszkańcy Kosakowa nie przesiądą się na komunikację miejską , bowiem tam ona nie dociera od strony Wiczlina.
2023-11-20 13:49
Tam gdzie brakuje podstawowej sieci drogowej należy ją uzupełnić, byle bez megalomanii. Obwodnica Witomina jest potrzebna, bo dojazd od Obwodnicy Trójmiasta do centrum Gdyni nie może wisieć na Wielkopolskiej (de facto przez całe miasto) i wąskiej, lokalnej Chwarznieńskiej. Dodatkowo Gdynia-Zachód też musi mieć normalne połączenie do centrum. To jest kwestia minimalnej sieci dróg zbiorczych, wszyscy na tym skorzystają, w tym zwłaszcza zbiorkom na Chwarznieńskiej.
2023-11-20 11:42
a polityka podnosząca komfort i bezpieczeństwo dostępu do stacji i przystanków SKM dla pieszych i rowerzystów była bardziej radykalna. Oczywiście warunkiem byłaby wymiana taboru i podniesienie częstotliwości połączeń SKM do np. taktu 5 minutowego i 15 minutowego w weekendy.
2023-11-20 13:57
To wszystko powinno dziać się stopniowo, równolegle. Osobiście uważam, że większe restrykcje powinny być wprowadzone dopiero po wymianie taboru SKM i podniesieniu częstotliwości, choćby symbolicznie na SKM/PKM. Do tego czasu pewnie będzie też widać pierwsze efekty inwestycji w buspasy. Wtedy oczywiście np. koszt parkowania powinien zacząć odzwierciedlać jego rzeczywistą wartość.
2023-11-20 20:38
Polityka parkingowa jest bardziej restrykcyjna niż w Berlinie
2023-11-20 11:41
Bardzo widać te efekty zmian w Gdyni
2023-11-20 17:45
Jeśli myślisz o Holandii to popatrz na Amsterdam czy Utrecht. Tam wszędzie jest płasko i blisko. Auta nie mieszczą się na wąskich i jednokierunkowych ulicach centrum i na dodatek środkiem tych ulic biegnie sieć kanałów.
2023-11-20 22:35
cwaniaczku. Stosuje się różne rozwiązania. I wcale nie jest tak, że z założenia kierowców samochodów uważa się za tych, których trzeba zdecydowanie wyrzucić z ruchu drogowego.
2023-11-21 11:57
Rozumiem, że na bieżąco monitorujesz i rozmawiasz z całym cywilizowanym światem, stąd wiesz jak bardzo są zadowoleni?
2023-11-20 09:10
Szczególnie symbolizują to te nowe osiedla w tym rejonie. Co za dzban
2023-11-20 11:32
2023-11-20 17:41
Odpływu ludności nie będzie bo biurowce w Gdyni stoją puste, a wiara "studiująca" tutaj za pieniądze nie chce już wracać na swoją Warmię i Mazury bo po co? Kupią sobie lub wynajmą klitki ze ślepą kuchnią gdzieś na obrzeżach i będą jeździć do centrum bo przecież trzeba mieć dwa samochody w domu skoro wszędzie jest teraz daleko.
2023-11-21 02:05
Przebudowa nic nie zmieni,bo planują je "tęgie " głowy.
2023-11-21 11:59
O ile ruch byłby sprawniejszy, gdyby zlikwidowano przejścia naziemne w Trójmieście. Zwykły przykład - jadąc Sopotem, prawie codziennie trafiam na zieloną falę i praktycznie przejeżdżam Sopot bez zatrzymywania, w Gdańsku czy Gdyni często stoi się z 3/4 razy z rzędu na kolejnych światłach - i nie, nie jadę za szybko, a przepisowo.
2023-11-22 11:40
Nie do końca można zgodzić się z opinią że następuje odpływ mieszkańców z Gdyni. Ostatnie raporty dotyczące migracji wewnątrz naszego kraju pokazują że największa migracja następuje właśnie do Trójmiasta. Wielu studentów zostaje tu po studiach, wracają ludzie którzy kilka lat temu podjęli decyzję o wyprowadzce np do Bojana itp. czy wreszcie wszyscy ci którzy uważają że w Trójmieście żyje się lepiej niż np. w Warszawie....ilość mieszkańców się zwiększa a nie zmniejsza.
2023-11-26 09:04
...
2023-11-20 08:28
Współczuję wszystkim z północnych dzielnic już kupujcie hulajnogi elektryczne pozdrawiam
2023-11-20 10:14
2023-11-20 12:03
nad kanałem portowym.
2023-11-20 12:53
2023-11-20 22:43
W normalnych krajach na takim kanale pływałby prom w trybie ciągłym bez potrzeby wydawania miliardów na garstkę jajościsków.
2023-11-20 08:28
Oni przynajmniej sprawnie działają.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
