Coraz mniejsze zainteresowanie komunikacją miejską i rowerami oraz stały wzrost podróży samochodami - takie wyniki płyną z najnowszych badań ruchu w Gdańsku. Władze miasta cieszą się z nieznacznego wzrostu ruchu pieszego, choć pozostałe wskaźniki podążają w kierunku przeciwnym niż oczekiwania zawarte w dokumentach strategicznych. Okazuje się, że miasto - wbrew trendom europejskim - coraz bardziej zdominowane jest przez transport samochodowy.
Gdańszczanie chętniej podróżują autami i rowerami, rzadziej komunikacją. Badania ruchu z 2016 r.
Czy deweloper musi budować parkingi? Kierowcy chcą parkować, ale nie płacić
Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście
Gdańsk końca lat 90.: pomysły na rozwój miasta na kolejne dekady
2023-06-18 20:42
najlepiej do tej pory mu wyszło opchnięcie terenów na Zaspie deweloperce...
On ma jakieś wykształcenie i wcześniejszcze doświadczenie do prezesowania miejskiej spółce transportowej???
A... to wiele wyjaśnia...
2023-06-18 20:45
... że w PRLu ludzie preferowali pasztetową nad łososia.
Bo pasztetowej jedli rocznie 7 kilogramów a łososia 28 gramów...
2023-06-18 20:51
Czy ktoś poniesie jakakolwiek odpowiedzialność?czy ktoś sie poda do dymisji? Oczywiście, ze nie. Tutaj jest polsza i ojej nic sie nie stało wystarczy. Żałosne
2023-06-18 20:51
1. Samochód powyżej 1 osoby w pojeździe, zawsze wychodzi taniej niż komunikacja zbiorowa(nie mówiąc o 4-5osobach w samochodzie)
2. Wieczne spóźnienia - na 4 próby dojazdu skm z redłowa na oliwę, ani razu nie zdążyłem na autobus, bo zawsze skm miała 10min opóźnienia
3. dziury w rozkładach\
4. żulki, domowi(publiczni) didżeje - puszczcający muzykę na cały autobus/pociąg
5. duszno... a teraz większość aut ma klimę
itd itd.... jakoś mnie to nie dziwi - jakby opłacało mi się pojechać komunikacją to bym wybrał komunikację miejską... ale wychodzę gorzej czasowo, finansowo, społecznie i komfortem - to czemu tu się dziwić - jadę autem - słucham muzyki, którą lubię, jadą ze mną 2 osoby, gadamy w spokoju, płacimy mniej niż za bilety, docieramy punktualnie, nie musimy iść od przystanku przez pół miasta, tylko docieramy z punktu a do b, także co tu poszło nie tak...
2023-06-18 20:52
cos wspanialego. dopasujesz kedy trzeba- nie zawracasz nikomu gitary i sobie jaki bilet i gdzie. a jednoczescie ogarniasz cala metropolie nie bulac z gory na miesiac skoro za tydzien jedziesz nad jeziora.
2023-06-18 20:59
Aby z nich korzystać. Zamiast robić bezsensowne przejścia naziemne obok tuneli i inne zbędne inwestycje niech władze wsłuchają się w oczekiwania mieszkańców. Chcemy lepszej infrastruktury w pierwszej kolejności dla samochodów. Potem rozbudowujmy drogi rowerowe itp. Nic dziwnego ,że większość wybiera taką formę tranportu. Dużo pracujemy,mamy dzieci i masę innych spraw w ciągu dnia. Dużo łatwiej to ogarniać z samochodem. Komunikacji miejskiej nie można ufać(ciągłe spóźnienia i awarie). Odnoszę wrażenie,że osoby które najbardziej negatywnie wypowiadają się o autach nie mogą sobie na nie pozwolić.
2023-06-18 21:07
Jeździmy autami, bo tylko tak się da jeździć po tym mieście
2023-06-19 16:31
autoholizm się leczy
2023-06-18 21:18
Poświęć trochę czasu na zaobserwowanie, ile osób przy Bramie Wyżynnej czy Gumedzie korzysta z przejścia naziemnego, a ile z tunelu. Możesz się zdziwić, jak bardzo "bezsensowne" one są.
2023-06-19 00:05
Ja w tygodniu korzystam z tunelu przy Gumedzie. I nie jestem w tym odosobniona. Zanim dojdę do przejścia i poczekam na światłach to z tunelu juz jestem na przystanku.
2023-06-18 21:57
Przejścia naziemne mają sens.
Zrozumiesz to jak dotknie Cię starość, niepełnosprawność albo ubóstwo, wtedy będziesz klął dlaczego nie ma przejścia naziemnego, przekonasz się ile czasu trwa dotarcie pieszo i zrozumiesz dlaczego chwila postoju na czerwonym dla kierowcy nie jest żadnym dramatem.
Dobrze się mówi jeśli Ciebie to niedotyczy, co nie?
Postaw się choć raz na innym miejscu niż jesteś, przestań być egoistą.
2023-06-18 23:08
Ponieważ mam niepełnosprawne dziecko i wcale nie uważam,że takie przejścia są właściwe. Rozłożenie ruchu na poziomy ma ogromną zaletę- są bezkolizyjne! Czyli bezpieczne... w dzisiejszych czasach można dostosowywać tunele do potrzeb osób np. Dla osób na wózkach ,ruchome podesty/schody itp. Które mogą być dodatkowo zasilane fotowoltaiką... piesi ,kierowcy,rowerzyści mogą żyć w symbiozie ale trzeba świadomości i zmian w infrasktrukturze... chcecie czy nie ludzie wolą jezdzic swoimi samochodami...
2023-06-19 16:35
badania wykazują, że więcej osób przesiada się z samochodu na rower niż na komunikację publiczną, dlatego budowa przejść naziemnych i przejazdów rowerowych ma sens - co widać przy Bramie Wyżynnej.
2023-06-19 16:34
jakichkolwiek substytutów samochodów. Świadczy to nie zrozumieniu przez nich faktu, że poprawiając warunki korzystania z ruchu pieszego, rowerowego i komunikacji zbiorowej poprawia się nie tylko jakość życia w mieście, ale ułatwia się także korzystanie z samochodu. Autoholicy dyskredytując sens korzystania z innych opcji niż samochód sami strzelają sobie w przysłowiowe kolano.
2023-06-20 01:06
Wypowiadają się mieszkańcy Gdańska. Albo nie przeczytałeś tekstu, który komentujesz, albo go nie zrozumiałeś.
2023-06-18 21:03
Badania pokazują, że efekty odwrotne od zamierzeń, a władze Gdanska że to że tamto i szukają wymówek. Dobry lider miasta takie badania bierze na klatę i mówi, nie udało się powiedzcie nam co zmienić, a nie kłamie w twarze że jest super. Dobrze widać, że nie jest super. Rozliczymy się przy urnie.
2023-06-18 21:03
Mieszkam na Pogórzu, pracuje w Oliwie. Jedna wizyta w biurze na tydzień. Bilety na skm i na autobus na całą dobę 30zł, parking na całą dobę w biurze 30zł. Dziękuję, wybieram auto.
2023-06-18 21:04
Gdańsk przestał inwestować w infrastrukturę rowerowa. Podczas gdy np. cały Poznań opleciony jest szerokimi i równymi, bezkonfliktowym i DDR i pasami rowerowymi, Gdańsk stawia na albo nic albo cpr, robiony przy okazji. W Poznaniu rower miejski funkcjonował 10 lat w Gdańsku .... . W Holandii i Danii promuje się jazdę bez kasku... Gdańsk swoje. To co pisze Budziszewski to są kompletne brednie. Zbudujcie solidna infrastrukturę jak w Poznaniu ruch się zwiększy, tyle i tylko tyle.
2023-06-18 21:24
Dodam że na mevo1 i mevo2, którego nie na oraz na fale, która nie niesie *żadnych* korzyści dla mieszkańców wydano ile ? Razem z 500mln ? Tymczasem kartuska, kołobrzeska dalej bez komunikacji rowerowej. Nie dojadę na Osowa, Latarnie chyba że po szutrze przez las tylko latem - to nie jest komunikacja
2023-06-18 21:26
Do Pruszcza mamy co ? Cpr o szerokości 1m ? Gdańsk to jest rowerowy noob, żart, a wiecie dlaczego ? Bo nikt z urzędników nie używa roweru do komunikacji w Gdańsku
2023-06-19 16:36
2023-06-18 23:44
Sam fakt że władze Gdańska to negują I inne spisane tu opinie, powodują że ruch samochodowy będzie dalej rosnac. Gdańsk to jest bardzo samochodowe miasto - duże odległości, utrudnione warunki topologiczne, bardzo zła jakość infrastruktury, po której najłatwiej lub tylko można przedostać się autem. Brak działań miasta żeby to zmienić, tylko pozorowane działania.
2023-06-18 21:05
I się dziwią, ze ludzie jeżdżą samochodami. Geniuszem nie trzeba być, żeby zrozumieć indukowanie popytu. Budujcie buspasy zamiast szerokich dróg, to będzie więcej chętnych na punktualne i szybsze od samochodu autobusy.
2023-06-18 21:10
Przyczyną nie jest budowanie dróg - tylko zły system komunikacji miejskiej. Pojedź do Warszawy, Poznania czy Krakowa i porównaj tamtejszą komunikację z naszą, Zacznij choćby od zakupu biletu. Nawet tego nie potrafi się u nas zorganizować.
2023-06-19 12:05
Ten "popyt indukowany" to jedna z głupszych teorii głosząca, że pusty asfalt rodzi samochody. Jakiś pseudobadacz z tezą postawioną a priori wziął liczbę pasów i ruch wyszło mu, że np. pasów jest o 50% więcej a ruch jest o 100% większy. A że korelacja to nie jest przyczynowość? Że w tym czasie zbudowano o 100% więcej osiedli i te wcześniejsze poszerzenie przestało wystarczać, bo mieszkańców jest jeszcze więcej? Że gdzieś zbudowano sieć metra i to miało wpływ na zmniejszenie ruchu? To nieważne. Ważne że opakowano to w łatwą do sprzedania teorię, że pusty asfalt rodzi samochody. To coś jak te eugeniczne teorie przedwojenne, że kształt nosa albo rozstaw oczu może determinować inteligencję. Historia pokazała, że można je wsadzić między bajki.
2023-06-19 16:37
(np. Waltera Kulasha). Potwierdzone w setkach tysięcy przykładów na całym świecie. Poznaj także pojęcie "traffic evaporation" i zacznij leczyć się z autoholizmu.
2023-06-20 01:04
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
