Nasz czytelnik podpowiada SKM-ce rozwiązania, które mogą zmniejszyć odwieczny problem trójmiejskich kolejek, czyli 20-centymetrową przestrzeń między drzwiami a peronem.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2013-03-27 21:56
Czy Pan Karol zastanowił się odrobinę przed napisaniem tego artykułu? W SKMkach wystarczy zamontować kratki w drzwiach wejściowych i będzie można swobodnie wchodzić z wysokich peronów. Kratki są w tej chwili zdemontowane by można było wsiadać z niskich. Jeżeli SKMka jedzie na trasach, gdzie są niskie perony to nie ma innego wyjścia jak obecne. Drzwi odskokowe się nie nadają bo przy wysokich peronach by haczyły o perony. Gdyby SKMka jeździła tylko po własnych torach można by było wszędzie zbudować wysokie perony.
2013-03-27 21:59
jest tylko kilka kursów na wygnaniowo, pozostałe kończą w Wejherowie lub bliżej. i w nich można by zamontować "kratki" - dodatkowe stopnie zdjęte z max 10 lat temu
2013-03-28 00:20
i co z tego że jest kilka kursów ale wykonują je praktycznie wszystkie jednostki jakie SKMka ma zależnie od dyspozycji na dany dzień
2013-03-28 07:47
a nawet myśleć nad tym co policzyłeś?
2013-03-28 10:32
Przyjrzyj się konstrukcji dolnej części drzwi i powiedz, gdzie niby tam miałaby być jakaś "kratka"?
Żadnych dodatkowych "kratek" nigdy nie było, nikt niczego nie demontował. Były za to wagony serii EW-58 w ogóle bez stopni, z podłogą sięgającą do bocznej ściany wagonu, one miały inaczej zbudowane drzwi. Dało się do nich wsiadac wyłącznie z wysokich peronów. Ale te wagony już wymarły, były awaryjne.
2013-03-28 13:47
2013-03-28 18:47
Jeżdżę nimi regularnie od połowy lat 70-ych, pamiętam doskonale jeszcze berlińskie wagony. I wiem o czym piszę.
2013-03-28 07:16
Mózgu...drzwi odskokowe projektuje sie tak, aby ich dolna krawędź była powyżej górnej krawędzi peronu !!!
O co mają wtedy niby haczyć, co??
2013-03-27 22:34
Komu ma służyć? Trójmiastu (Wejherowo-Gdańsk ponad 800 tys. mieszk.) czy regionowi ( bez stopnia szerokiego). Może warto daćZarządowi SKM po walizce, wózku z dzieckim czy wózku inwalidzkim i niech pośmigają zimą SKMką po Trójmieście...
2013-03-27 23:12
SZYBKA już nie jest (rozkład jazdy RB z 1943 był szybszy)
MIEJSKA też nie, bo jeździ po wsiach
wystarczyło by Kolej.
Jak musi być przymiotnik to nie trójmiejska (nie, bo jeździ poza Trójmiasto) ani pomorska (nie, bo nie jeździ po całym Pomorskiem, np na Hel, pomorskie są Przewozy Regionalne) to może ...
Kolej Głuszkowsko-Lisicka?
2013-03-27 22:36
2013-03-27 22:43
pijanych dresikow w Sopocie ;)
Tych mi nie szkoda, ale żeby być dresikiem trzeba mieć specjalne predyspozycje, natomiast dzieci i starość to jest to co nas dotyczy lub będzie dotyczyło. Ale oczywiście kto się tam tym przejmuje na górze. Kasa, tylko kasa...
2013-03-27 22:55
oraz dla trojmiasto.pl, że go tu zamieścili. Niestety, jak gros tu piszących, nie wierzę, że zarząd SKM się tym przejmie.
Ten groźny odstęp to tylko jedna z wielu bolączek SKM. Niestety wada wymagająca wydatków. Słusznie pan Karol zauważył, że wydatki i tak będą poniesione, muszą więc iść i na to.
Nie wszystkie wady SKM wymagają aż takich inwestycji. Niektóre - wymagają tylko zmiany organizacji inne tylko groszowych wydatkow i od dawna są w publicznym obiegu. Np:
Taryfa
-pilna pełna integracja biletów z resztą komunikacji miejskiej
-sprawnie działające biletomaty (obecne są poniżej krytyki i zbyt nieliczne, a to wydatek ich dystrybutora a nie SKM, integracja biletów z MZKZG skokowo i lawinowo zwiększyła by ich liczbę)
-prostsze bilety telefoniczne, integracja biletów zadziałała by tu też jak wyżej
(za to można zwolnić kierpociów z konieczności sprzedawania biletów, co odbywa się kosztem bezpieczeństwa pasażerów)
Skąd wziąć więcej składów, by częściej jeździć?
-ograniczyć wycieczki krajoznawcze poza duże Trójmiasto
-otia post negotia, czyli nie wyrzucać forsy na bzdury, np. awaryjne windy (GdyWzg, GdaOli), przeszklone drzwi (GdyGł), zamiast wind - bezobsługowe rampy.
Bezpieczeństwo
-w każdym przedziale rowerowym powiesić indywidualny unikalny numer przedziału i nr SMS do zgłaszania wykroczeń porządkowych w tym przedziale
-przechwytujące patrole SOK i ochrony, a nie tylko obecne, widoczne z daleka patrole działające na ślepo
-bezprzewodowe wykrywacze dymu!
-naprawić oświetlenie!!!
-usunąć drzwi w poprzek (zacząć od drzwi bez klamek, do przedziałów rowerowych)
-nadać Renomie prawo do kontroli wykroczeń, a nie tylko biletów, nadać SOK i ochronie prawo kontroli biletów, a nie tylko wykroczeń (by palacze nie olewali Renomy, ani gapowicze SOK, a w kolejnym etapie można by zrezygnować z Renomy lub SOK w ogóle)
PR
-każdorazowe informowanie jadących pociągami pasażerów i czekających na dworcach o spóźnieniach, przyczynach i przypuszczalnym czasie. Jak nie ma głośników, to kierpoć ma ruszyć się, przejść wzdłuż składu i informować. Da się, chlubne wyjątki to potwierdzają.
Wygoda pasażerów
-usunąć durnowate stelaże na rowery
-nie może być przedziałów zupełnie bez żadnych krzesełek, nawet składanych
Cóż, skoro pan Karol mógł i ja mogę zabawić się w rzucanie pereł przed wieprze...
2013-03-27 22:55
M
2013-03-27 23:10
i już mnie nie dziwi dlaczego nie wiedzę/nie wiedziałem innych ludzi z wózkami - to po prostu totalna masakra. Żadne, absolutnie żadne tłumaczenie władz (w tym rzecznika) nie jest w stanie wytłumaczyć idiotyzmu jakim jest odległość pomiędzy składem SKM i peronem.
Ciekawe że tych uwag do SKM jest całkiem sporo:
1. brak informowania pasażerów w przypadku jakichkolwiek problemów z kursowaniem
2. pijacy/palące osobniki na końcach składów
3. odległość pomiędzy kolejką a peronem
CO ROBIĄ Z TYM WŁADZE SKM?
NIC, ZERO. Mają totalnie w d... uwagi pasażerów.
2013-03-27 23:12
Zacznijmy od tego, że w każdym innym normalnym kraju nie modernizuje się starych gratów. Przez ile lat można próbować robić z tico ferrari? W końcu mogli by pomyśleć o nowoczesnych składach - jakoś w Warszawie się dało gdzie przez długi czas stan jednostek był poniżej krytyki.
Jeżeli już modernizujemy to róbmy to z głową. SKM myśli, że jak wsadzą siedzenia bokiem i nowoczesny silnik asynchroniczny to już jest TGV. A co z wózkami a co z resztą. Przecież tym rzuca na byle rozjeździe na wszystkie strony świata.
Totalnym bezsensem, słodkim pierdzeniem Głuszka jest to że jak będą pociągi przystosowane do wysokości naszych peronów to w Słupsku ludzie nie wejdą do pociągu. To w końcu SKM Trójmiasto czy SKM reszta świata. Są jeszcze przewozy regionalne, które chętnie przejmą to połączenie. 99% pasażerów SKM porusza się w granicach Gda Gł -> Wejherowo i to oni sponsorują SKM a nie 1% ze Słupska.
2013-03-27 23:19
Niestety EZT były projektowane na trasy podmiejskie, a nie jako typowa kolej miejska. Stąd opisany tu problem oraz zbyt mała ilość drzwi aby szybko załatwić wsiadanie/wysiadanie. Do tego silniki trakcyjne tez nie sa przystosowane do zastosowań takich jak w SKM.
2013-03-28 07:49
2013-03-27 23:33
odnoszę wrażenie, że w większości składów ta feralna odległość wynosi nawet więcej i to sporo więcej niż 20 cm!!!
poza tym nigdy nie wiem, czy stopień w wagonach, które w końcu mają po 30-40 lat, nie jest połamany i na niego też lepiej nie stawać a wtedy to już odległość między peronem a faktycznym wagonem wynosi nawet 60 cm!!!
2013-03-28 21:16
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
