W lutym SKM chce ogłosić przetarg na projekt modernizacji sieci trakcyjnej między Gdynią Główną a Sopotem. W kwietniu gotowy ma być podobny projekt, dotyczący trakcji między Gdańskiem a Sopotem. Na samą modernizację pieniędzy jednak na razie nie ma.
2011-01-13 06:45
Jest dosłownie kilka głosów. Oddaje swój głos i.. w mojej kategorii nadal jest "zero" procent!!!
2011-01-13 11:56
matematyka:)
wystarczy, że byłaś pierwsza a głosowało troszkę ponad 200 osób :D
2011-01-13 06:53
Do tego czasu jeszcze 3x podwyższą ceny biletów, bo przecież "Na samą modernizację pieniędzy jednak na razie nie ma".... Wieksze premie dla prezesów, a co tam..
2011-01-13 07:36
2011-01-13 06:53
Może powinna być opcja w ankiecie - zarząd do dymisji?
2011-01-13 06:56
stwierdzam ze kosycarz nie umie robic zdjęć, co to jest (wtf)
2011-01-13 07:30
na peronie eskaem w sopocie umówiłem się z pierwszy raz z pierwszą dziewczyną
był 4 grudnia 1967
potem było molo...... a jeszcze potem dojeżdżałem eskaemką do wrzeszcza gdzie mieszkała
gdyby nie eskaemka to by wielu z was nie było na tym padole łez i cudów
weźcie to pod uwage:-)
2011-01-13 08:00
2011-01-13 08:03
2011-01-13 09:19
2011-01-13 08:02
o ile dobrze pamiętam....
2011-01-13 08:05
Taki przykład: wyobraźmy sobie biednego człowieka, który potrzebuje butów. Kupuje więc takie liche tekturowe, za powiedzmy 50 zł, bo na droższe, ale lepszej jakości go nie stać. Po miesiącu te buty mu się rozpadają, więc znów musi wydać 50 zł. I tak co miesiąc. Tymczasem buty dobrej jakości starczyłyby na rok, ale kosztują 300 zł, a na taki jednorazowy wydatek człowieka nie stać. Za to stać go na wydanie raz w miesiącu 50 zł.
W takiej sytuacji jest SKM: potrzeby są duże, ale SKM musi - z braku pieniędzy na drogą, jednorazową inwestycję - sięgać po rozwiązania tymczasowe, które nie starczają na długo. Tak jest chociażby z taborem. Powiedzmy sobie szczerze - 30 lat to nie jest długo, jak na pociąg, ale pod warunkiem, że jest w dobrym stanie technicznym, a tego o SKM-kach powiedzieć się nie da niestety. Dlatego modernizują, co mają, bo nowe pociągi są za drogie.
Ale zanim zmodernizujemy tabor, trzeba pomyśleć o infrastrukturze. Nowe pociągi tak samo będą "siadać", jak stare, jeśli sieć się będzie rwała, a tory pękały. Dlatego uważam, że modernizacja infrastruktury to bardzo dobry pomysł.
2011-01-13 10:20
to menedżerzy do d@^#*#^@* są! mogliby spokojnie miliard wyciągnąć jeśliby tylko przedstawili rozsądny nowoczesny projekt
2011-01-13 11:36
to chyba jakas kpina... modernizacja jest potrzebna ale nie za 5gr na 5 min... jak sie trakcja sypie to niech to zrobia raz a pozadnie i poloza ja rownolegle do torow. laczy to sie z modernizacja lub wymiana taboru- no ale coz kiedys trzeba zaczac sie pozbywac tego zlomu... albo jak nie wiedza jak sie takie modernizacje wykonuje niech dadza to zrobic niemcom. bedzie przynajmniej raz a pozadnie...
2011-01-13 08:10
To zacna firma , pracowałem tam czas jakiś. Nawet rozmawiałem z Prezesem , powiedziałem mu "Dzień dobry". Jakiś czas srywaliśmy nawet w jednym kiblu!
2011-01-13 11:53
2011-01-13 22:39
Ale celem działania każdego przedsiębiorstwa jest maksymalizacja zysku. SKM bardzo dobrze sobie radzi. Bilety okresowe są na prawdę tanie. Cudów nie ma - albo tanie bilety i ścisk albo drogie bilety i luksusy. Luksusy są w samochodach osobowych - dla SKM zostaje niska cena i ścisk w kolejkach.
2011-01-13 08:17
Tak jest jak cała kasę sie przeżera, jak potrzeba na "inwestycje" to podwyżka cen, tylko moi drodzy wymiana tzw modernizacja trakcji to nie inwestycja, tylko podtrzymanie jej działania,
Jełśi planuje zrobic remont w domu to nie podwyższam czynszu żonie, dzieciom i chomikowi tylko oszczędzam i robię ten remont ze srodków własnych w osttateczności pożyczam w BANKU.
2011-01-13 08:22
Pensje prezesów, OK. Ale to za mało. Spore pieniądze pochłaniają remonty bieżące, konieczne ze względu na bydło podróżujące kolejkami. Możliwości oszczędzania są niewielkie.
2011-01-13 08:35
To samo ostatnio mówił biedny premierek Tusk, że to oni mieli odwagę robic cięcia i on prosi aby oopozycja wskazała miejsca gdzie nalezy zarac kase:) i komu :)),
Już ci piszę na czym można zrobic oszczednosci:
1. Ile w SKM dziłała związków zawodowych ?
2. Czy SKM nadal płaci 13nastki ?
3. Uprościc strukturę SKM, zwolnic 1/3 kadry zarzadzającej oraz biurowej,
4. Kwestie księgowości zlecic firmom zewnetrznym
5. Wprowadzic do SKM ekspertów od usprawniania procesów,
6. Rezygnacja z przywilejów dla procowników SKM i koleji (darmowe przejazdy, znizki)
I nie pisz mi, że w SKM sie mało zarabia, wszędzie sie mało zarabia
2011-01-13 10:22
i nie marnować kasy na grzanie aury jak jest 10 st. na dworze
2011-01-13 10:26
1., 2., 3. 6. - bez sprzeciwu
4. - to wcale nie musi być tańsze rozwiązanie
5. - akurat ci "eskperci" biorą ogromne pieniądze za to, co przedstawiają zwykli pracownicy, czyli są w zasadzie zbędni, a często zwyczajnie zakłócają pracę. Poza tym taki "ekspert" musiałby posiedzieć w firmie długi czas, żeby zobaczyć, jak to wszystko funkcjonuje.
2011-01-13 10:47
4. Nalezy wybrac dobrego dostawcę usługi ot co , a napewno bedzie tańszy od pani Zdzisi i Czesi , które na liczydłach zliczają wynagrodzenia
5."co przedstawiają zwykli pracownicy" nie wiem czy jeszcze bardziej można rozłozyć pracę PKP jak to robię jej wewnętrzni "eksperci", a co do czasu to.....niektózy siedza tam po 20-30 lat :)) i efekty masz, kolej juz dawno przegapiła moment, w którym jeszcze mogła sie sama uzdrowić
2011-01-13 11:54
można łatwo ogłupić
2011-01-13 12:08
A koszty osobowe to znacząca pozycja...
2011-01-13 08:18
do pojęć:
- trakcja
- sieć trakcyjna
- pojazd trakcyjny
- USRK
- infrastruktura
PRZECIEŻ TO JEST JEDEN WIELKI BEŁKOT!!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
