- 1 Dworzec PKS w Gdańsku: co dalej? (121 opinii)
- 2 Rusza wyczekiwana inwestycja na Witominie (30 opinii)
- 3 Opóźnione wodowanie z historycznej pochylni (74 opinie)
- 4 Kontrola CBA w Urzędzie Miasta Gdyni (225 opinii)
- 5 Nowa wiceprezydent zaczyna pracę 5 lipca (229 opinii)
- 6 Próbowali "odbić" przemyconą kokainę (84 opinie)
Sąd zdecyduje o autostradzie A1
14 września w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym w Warszawie spotkają się prawnicy reprezentujący: ministra transportu Jerzego Polaczka (PiS) oraz firmę Gdańsk Transport Company. Ci pierwsi uważają, że koncesja na budowę autostrady A1 wydana GTC w 1997 r. wygasła. Drudzy będą udowadniać, że koncesja jest ważna, a minister się myli.
O ile przyszłość odcinka Grudziądz-Toruń jest wciąż pod znakiem zapytania, to kłopotów nie ma na budowanym już przez GTC odcinku autostrady A1 pomiędzy Gdańskiem a Grudziądzem. Zgodnie z umową koncesyjną, ten 90-kilometrowy fragment ma być gotowy do końca 2008 r.
Umowa z 2005 r. nie przewidywała jednak budowy węzła autostrady w Warlubiu. Z powodu oszczędności miał być włączony do kontraktu na drugi odcinek A1, którego losy - jak pisaliśmy wyżej - pozostają niesprecyzowane. Teraz jednak Ministerstwo Transportu zmieniło zdanie. Chce, by GTC wybudowało węzeł w pierwszym etapie.
- Rozpoczęliśmy negocjacje z GTC w sprawie ceny i warunków realizacji węzła Warlubie - potwierdza Artur Mrugasiewicz z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
- Do 10 września dostarczymy GDDKiA naszą kalkulację kosztów - mówi Aleksander Kozłowski z rady nadzorczej GTC.
Nieoficjalnie eksperci wyceniają budowę węzła na ok. 10 mln euro. To dobra wiadomość dla około 100 tys. mieszkańców Grudziądza. - Gdyby nie było węzła w Warlubiu, musielibyśmy dojeżdżać do autostrady przez węzeł w Nowych Marzach. To by oznaczało drogę dłuższą o 20 km - informuje Rafał Chylewski, rzecznik prezydenta Grudziądza.
Powody do radości będą też mieć mieszkańcy Trójmiasta i Tczewa. Już wcześniej GTC zapowiadało, że otwarcie pierwszego odcinka autostrady A1 pomiędzy Rusocinem (skrzyżowanie z obwodnicą Trójmiasta) a Swarożynem (okolice Tczewa) będzie możliwe w tym roku. Udało nam się ustalić datę otwarcia. Jeśli szybkie nadejście zimy nie pomiesza szyków drogowcom, to na ten 25-kilometrowy odcinek A1 wjedziemy po raz pierwszy na trzy dni przed Wigilią - 21 grudnia. Choć minister transportu nie podjął jeszcze decyzji, wszystko wskazuje na to, że przejazd tym odcinkiem będzie bezpłatny.
Opinie (131) ponad 10 zablokowanych
-
2007-08-29 13:59
sopocianko
czyli jaka widzisz alternatywę? gtc nie bo może byc za drogo i oddadza autrostrade państwu w złym stanie-nie polemizuje już, ok, NO TO JAK?
autostrady budowac trzeba.
z pieniedzy państwowych czyli budzetowych?
wiesz co to oznacza dla podatników i niepodatników?- 0 0
-
2007-08-29 14:03
a Krajowy Fundusz Drogowy
Krajowy Fundusz Drogowy - fundusz celowy stanowiący wsparcie dla realizacji rządowego Programu Budowy Dróg i Autostrad w Polsce poprzez gromadzenie środków finansowych na przygotowanie, budowę, przebudowę, remonty, utrzymanie i ochronę autostrad, dróg ekspresowych, a także innych dróg krajowych.
KFD jest jednym ze źródeł finansowania dróg w Polsce, obok środków budżetowych i środków z funduszy unijnych (Fundusz Spójności i fundusze strukturalne).
z późniejszymi zmianami).
Fundusz rozpoczął funkcjonowanie z dniem 1 stycznia 2004.- 0 0
-
2007-08-29 14:10
za mało kasy, trzeba by było stworzyc coś innego, kiedyś było cos takiego jak agencja budowy i eksploatacji autostrad-nie wiem co sie teraz z tym dzieje, ale jeden wielki przewał i kolesiostwo, niestety gddkia tez nie ma swietlanej przeszłości.
z funduszy o którym mówisz pieniadze ida na bieżace naprawy i przebudowy, budowa autostrady to od poczatku do końca gigantyczna inwestycja, od fazy projektowania, poprzez wykup gruntów, ekologie , no i w końcu sama budowę-materiały sprzet ludzie, zaplecze itp itd.- 0 0
-
2007-08-29 14:22
dalej KFD
Wpływy funduszu
W 2005 roku na rachunek Funduszu wpłynęło 3 475,6 mln PLN, w tym wpłaty z tytułu opłaty paliwowej wyniosły 1 255, 4 mln PLN, wpłaty z tytułu opłat drogowych i kar wyniosły 461,7 mln PLN, a wpływy z tytułu kredytów, pożyczek i emisji obligacji wyniosły 1 709,3 PLN
Zgodnie z planem finansowym, szacuje się iż w 2006 roku na rachunek Funduszu wpłynie 6 304 mln PLN, w tym wpłaty z tytułu opłaty paliwowej wyniosą 1 030,6 mln PLN, wpłaty z tytułu opłat drogowych i kar wyniosą 439,2 mln PLN, wpływy z tytułu kredytów, pożyczek i emisji obligacji wyniosą. 3 261,4 mln PLN, a wpływy z funduszy UE wyniosą 1 349,6 mln PLN (jako refundacja wcześniej poniesionych wydatków na ten cel).
W 2005 roku nastąpiło przejęcie przez BGK dwóch kredytów zaciągniętych przez Rząd w Europejskim Banku Inwestycyjnym na budowę autostrady A-2 w kwocie 175 mln EUR i na realizacje obwodnic ekspresowych w kwocie 380 mln EUR.
Wydatki funduszu
Zgodnie z Rządowym Programem Budowy Dróg i Autostrad w Polsce na lata 2005 - 2006, Fundusz powinien przeznaczyć na realizację inwestycji w 2005 roku kwotę 4 962,5 mln PLN, a w roku 2006 kwotę 5 855,4 mln PLN.
Wysokość środków wydatkowanych na zlecenie GDDKiA na zadania inwestycyjne i prace przygotowawcze w 2005 roku wyniosła 2 644,8 mln PLN
SPOT wiele dróg zasila w wysokości 75%
tyle znalazłam
Bardzo mozliwe, że to wciąż mało i mało. Ale nikt o tych funduszach nawet nie wspomniał. Laik (ja np.) może zrozumieć, że A1, prywatna autostrada, jest sponsorowana przez GTC.- 0 0
-
2007-08-29 14:32
póki co-jest. cały koszt budowy a1-zgodnie z umowa koncesyjna wg PPP jest obciążone gtc.
nastepnie przez 30 lat eksploatuje tę autostrade-razem z tego plusami i minusami-żeby sobie wyrównac to co włozyło w autostrade.
nastepnie oddaje ja państwu, i tu sprawa sie kończy. z gtc.
nie wiem np jakie sa zapisy z gwarancjami na remonty po tych 30 latach, jakies musza byc zeby opłacało im sie w koncowej fazie utrzymywanie jej w dobrym stanie,
a co mówił Polaczek? z czego bedzie budowany 2-gi odcinek? z tego funduszu, z budzetu czy jak?- 0 0
-
2007-08-29 14:55
taki sobie artykuł, ale trochę informacji jest:
www.wiadomosci24.pl/artykul/
autostrada_a_1_juz_nie_jest_linia_na_mapie_29418.html- 0 0
-
2007-08-29 15:21
tak mi się wydaje, że chodzi o ten fundusz plus ew. kredyty oferowane przez Związek Banków Polskich w dalszej skali (ogólnej)
- 0 0
-
2007-08-29 17:26
wow otworzą odcinek 5km i za przejazd trzeba będzie płacić z 10zł :D
- 0 0
-
2007-08-29 17:26
zresztą... tego pewnie nikt z nas nie dożyje
- 0 0
-
2007-08-29 20:16
mam w nosie kto za co
chcę jeździć po bezpiecznych drogach i nie obchodzi mnie pokręcony system powiązań, czy to nie może być prostsze?
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.