Na włosku wisi przyszłość letnich tramwajów wodnych. Sopot chce się wycofać z finansowania projektu, Hel już teraz zalega z płatnościami, Gdańsk nie wyklucza podwyżek cen biletów. Tylko przewoźnik - Żegluga Gdańska - mówi twardo: mamy podpisaną umowę i chcemy, aby była respektowana.
2011-12-07 09:03
atrakce??? ???
2011-12-07 09:04
Przecież w Sopocie rozwija się gospodarka ,tyle inwestycji powstało i nie ma kaski ???
2011-12-07 12:58
2011-12-07 13:02
a może zacząc od administracji ??? w niektórych wydziałach wychodzą sobie niby w teren , a prace wykonują stażyści :) ?
2011-12-07 09:05
Jak chce się mieć atrakcje dla turystów to trzeba zrobić rachunek ekonomiczny
co za co.Dopłaty na pewno skłaniają do przejażdżek.Metropolia jest dzięki temu bardziej atrakcyjna.I chyba o to chodzi !
2011-12-07 09:13
...to tramwaj. Atrakcja turystyczna to atrakcja turystyczna. Mylisz pojęcia. Podobnie jak praktycznie wszyscy pasażerowie tych stateczków.
2011-12-07 09:45
drugą przed Operą a trzecią i czwartą na plaży (czwarta dla tych co wchodzą do wody). Pierdnie taki letnik -- mandat -- zatruł powietrze
Tak się przyciąga turystów
2011-12-07 09:09
No tak to teraz ani bogaty , ani biedny nie ma po co przyjeżdzać :(
2011-12-07 09:19
w Gdańsku i Sopocie gorsza jest komunikacja miejska więc i z tramwajami wodnymi nie wypaliło
2011-12-07 09:35
A póki co problem to ma Sopot i Hel, a nie Gdańsk. Do tego trzeba doliczyć, że odległość z Gdyni jest dużo krótsza więc i koszty mniejsze.
2011-12-07 09:38
2011-12-07 22:00
to Gdańsk ma też problem. no chyba, ze te tramwaje będą na... Westerplatte i z powrotem ;-)
2011-12-07 10:50
2011-12-07 09:20
2011-12-07 11:42
2011-12-07 12:47
Gdyni nie wspomniano nie przypadkiem. Tramwaje wodne z Gdyni są niemal cały sezon tak zapchane, że planowanie rodzinie dnia z wypadem tramwajem na Hel wiąże się z koniecznością kupna biletu parę godzin wcześniej.
Może to nieco zasługa mniejszej odległości, może dużej dostępności przystani (nie trzeba płacić za dostęp do nabrzeża ani tłuc się tramwajami/autobusami do tego miejsca, można dostać się szybko z buta.
Ale nie jestem zwolennikiem dopłacania miast do tego typu transportu. Jeśli ktoś chce dotrzeć morzem do Helu, raczej nie będzie się zastanawiać, czy 25 złotych to wiele, a 20 to już mało. Ograniczeniem ilości kursów jest w przypadku Gdyni nie ograniczenie techniczne, ale chęć uniknięcia przez miasto większych opłat. Nie wiem ile osób korzysta z tramwajów wodnych w Gdyni, ale jeśli z paru linii korzysta rocznie łącznie ok. 100 tys. pasażerów, to dopłaty miasta wynoszą parę złotych na bilet, co w połączeniu z ceną biletów nie stanowi chyba istotnego kryterium decyzyjnego dla potencjalnych pasażerów.
2011-12-07 22:23
Gdynia dopłaca, bo:
1. miasto jest dla ludzi
2. to ulamek tego co zostawiaja turysci w Gdyni co trafia z powrotem do kasy miasta w postaci podatkow itp.
2011-12-08 13:57
"powinny to robić".
Każde miasto na swój sposób oblicza profity z dofinansowywanych przedsięwzięć. Turystów w Sopocie stać na droższe bilety i Sopot po pierwsze nic na tym nie straci, a po drugie, nawet zyska (bo turyści pozostaną może w Sopocie i tam też zostawiać będą kasiorę) ;)
Gdynia MSZ też powinna zrezygnować z dofinansowania (najwyżej pozostawić bezpłatny autobus z Dworca PKP na Molo; zapewne i tak to on stanowi sporą część dofinansowania tramwajów wodnych z/do Gdyni).
Generalnie miasta powinny minimalizować swój udział finansowy w przedsięwzięciach, nawet jeśli te służą rozwojowi turystyki. Zasadna byłaby jakaś jednokrotna inwestycja w tę czy inną infrastrukturę dostępową, a nie dopłacanie do turystycznego biznesu na zasadzie "kosztów stałych" każdego roku.
2011-12-08 15:12
Panie Szczurek co to ma znaczyć?
2011-12-31 14:29
Gdynia dopłaca do tramwaju ZKM Gdynia na Hel i do Jastarni. Na statkach, na folderach, na rozkładach - wszędzie jest logo ZKM Gdynia.
2011-12-07 09:32
Są kraje w Europie gdzie wystarczy kupić bilet i do 24.00 tego dnia można na ten bilet jeździć wszystkim co służy turystom. Tzn. koleją, trolejbusem, kolejką gondolową, koleją linową, a także płynąć statkiem z możliwością zejścia na ląd w jakimś miasteczku i np. za 2 godziny kolejnym statkiem popłynąć dalej. Może warto wziąć przykład z tych rozwiązań. U nas jest tak, że kupujesz bilet na pociąg i nie masz pewności czy jadąc pociągiem nie będziesz musiał płacić mandatu bo okaże się, że bilet w kasie na dworcu kupiłeś na SKM, a np. jedziesz pociągiem TLK. "Renoma" z pewnością takiemu pasażerowi nie odpuści. Ciężko się w tym rozeznać miejscowemu, a co dopiero komuś kto nie zna języka polskiego. Z tramwajem wodnym prościej bo tam jak kupisz bilet z Gdańska na Hel to z pewnością tam dopłyniesz. Chcąc jednak po drodze zwiedzić Westerplatte to już musisz kupić drugi bilet.
2011-12-07 09:36
które leżą na skraju bankructwa więc może nie bierzmy każdego przykładu z Europy, zwłaszcza jeżeli chodzi o wydatkowanie pieniędzy.
2011-12-07 09:33
Sopot to zadupie zadupia i chwast na drodze z Gdańska do Gdyni.
2011-12-08 07:06
2011-12-08 15:42
ale Sopot to pierdziszewo i tyle
2011-12-31 14:31
Całe szczęście że obwodnica omija sopot - bo by pan Karnowski kazał płacić za przejazd przez kurort.
2011-12-07 09:37
konkretny użyteczny projekt... nie da rady...
20% od 0,5 mln to za mało żeby się schylić?
2011-12-07 09:40
to teraz musi oszczędzać...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
