W maju władze Gdańska zapowiedziały "prawdziwą rewolucję" na gdańskich drogach i chodnikach, w ramach której bezwzględny priorytet mieli zyskać piesi i rowerzyści. Decyzja o zmianach zapadła w czasie wiosennej, pierwszej fali koronawirusa. Uwolniona przestrzeń od samochodów miała dać oddech mieszkańcom i umożliwić pieszym swobodne poruszanie się i korzystanie z miejskiej infrastruktury zdominowanej dotychczas przez parkujące lub stojące w korkach samochody. Po pół roku od zapowiedzi sprawdzamy, które pomysły udało się wprowadzić w życie, a z czego urzędnicy się wycofali.
między al. Hallera a al. Zwycięstwa. 
. Między ul. Opata Rybińskiego a ul. Derdowskiego oraz na odcinku między ul. Klonową i ul. Do Studzienki parkujące dotąd na chodniku samochody przeniesiono na prawy pas ruchu. Część kierowców po ograniczeniu ruchu do dwóch pasów obawiała się korków w tym miejscu, ale ze względu na wspomniany mniejszy ruch wynikający z zamknięcia szkół, uczelni i pracy zdalnej nic takiego nie nastąpiło. (między Andersa a Cietrzewią), Dragana, Barniewickiej, Warszawskiej i Matemblewskiej. , między ul. Wczasy a ul. Dworską, gdzie kosztem jednego z dwóch pasów ruchu miał powstać dwukierunkowy pas rowerowy. 
. W tym przypadku przedłużyły się procedury związane z uzyskaniem zgody konserwatora zabytków. Nastąpiło to dopiero pod koniec roku i jak zapowiadają urzędnicy, realizacja tego zadania nastąpi w tym roku.. Na jakim etapie są prace obecnie?
i ul. Białej. Urzędnicy chcieli tam stworzyć woonerf z wprowadzeniem zakazu ruchu (z wyłączeniem mieszkańców) i strefy zamieszkania. Jak wyjaśniają urzędnicy, odstąpiono jednak od realizacji tego projektu na rzecz zamknięcia ruchu na ul. Wajdeloty od ul. Aldony do ul. Wallenroda., Kanapariusza i na Głównym Mieście, gdzie albo wprowadzano woonerf (w Oliwie), albo rozszerzano strefę zamieszkania (Śródmieście). W pierwszym przypadku rozwiązanie funkcjonowało do grudnia, a w centrum - do września 2020 r.
2021-01-12 08:32
Jak cale zarzadzanie w Gdańsku - słowa, papier, a potem dlugo nic albo zmiany korekcyjne lub bubel wykonawczy jak parkowanie pomiedzy Klonowa a Jaskowa Dolina ( nie wiadomo czy to parking czy chodnik ostatecznie). W Krakowie pelno zmian, pelno nowych drog rowerowych, ograniczanie samochodow w centrum do 0 a tu jedno wielkie pierdolello.
Grzelak - masz jeszcze jaja?
2021-01-12 08:38
To najgorza decyzja od paru lat. Odwrócenie ruchu poszło migusiem, ale teraz urzędnicy myślą.... Mieszkańcy też, co wymyślili okaże się przy wyborach. Czas szybko biegnie!
2021-01-12 09:25
zrównoważonego rozwoju miasta: stawiającego na radykalną poprawę jakości systemu transportowego miasta. Wymiana taboru SKM (likwidacja dziury wstydu między peronem a wagonem), zwiększenie częstotliwości serwisu, radykalne poprawienie komfortu i bezpieczeństwa osób chcących docierać do stacji SKM i PKM pieszo lub rowerem, elektryfikacja PKM etc. etc. Coraz więcej ludzi widzi, że dominacja samochodów w mieście to droga w ślepą uliczkę niezrównoważonego rozwoju.
2021-01-12 08:42
Wszystko robi się wyłącznie pod samochody
2021-01-12 09:27
można by przytoczyć jeszcze wiele innych argumentów. Tak czy inaczej problemem jest to , że włodarze Gdańska nie powiedzieli, że kwestionują dotychczasową rolę samochodów w mieście i nie pokazali spójnej wizji rozwoju systemu komunikacyjnego opartego o skm, pkm i poprawę warunków docierania pieszych i rowerzystów do wszystkich ich stacji.
2021-01-12 11:39
to wyprostowano by przejazd i usunięta zostałaby barierka.
Dodatkowo na trakcie konnym utworzono by pas i kontra pas rowerowy do samej Biskupiej górki (wzdłuż również 3 maja ).
Wtedy uwierzyłbym że to z myślą dla rowerzystów, a nie działanie pozorowane.
Zwróć uwagę że tam jest 8-9 ( +miejsca parkingowe na chodniku) szerokich, prostych pasów dla samochodów (gdzie można cisnąc nawet stówą), a dla rowerzystów śmieszny slalom z barierką na bardzo wąskim chodniczku ( gdzie nawet 15kmh nie pojedziesz ). Twierdzisz że rowerzyści mają tam lepiej od kierowców? Serio?
2021-01-12 12:45
jest nieprawdziwa. Użyłem jedynie fragmentu jednego argumentu. Nie widzę potrzeby dostarczać kolejnych, ponieważ czuję zaawansowane zacietrzewienie, niegodne rowerzysty.
2021-01-12 13:24
Jedz sobie do jakiegokolwiek cywilizowanego miasta i zobacz jak tam się projektuje przestrzeń jak tworzy się trasy rowerowe, a jak u nas.
Dlaczego tam są w formie prostych szerokich, ciągłych tras z obu stron, a u nas to slalom na chodniku bez ciągłości, raz z jednej raz drugiej strony?
U nas "infrastruktura rowerowa" ma jedynie na celu pozbycie się rowerzystów z jezdni. Czyli w skrócie jest tworzona wyłącznie dla wygody kierowców. Taka jest prawda
2021-01-12 15:55
2021-01-12 16:07
2021-01-12 22:02
Nie ma tam czasem chodnika?
2021-01-13 09:39
razem z potrącanymi pieszymi.
2021-01-12 08:51
Jest sytuacja w oliwie na ul. Grunwaldzkiej kierunek gdansk... zamknięto jeden pas i zrobiono na nim parking w sensie na dotychczasowym pasie. Parkuje tam kilka aut na dobę ( bo tam nic nie ma ). Chodnik szeroki - nawet w poprzedniej wersji jak parkowały auta na chodniku, to spokojnie wyminely by się dwa stada słoni idące chodnikiem. Ot takie to dawanie przestrzeni miejskiej. Jeszcze fajowe są drogi rowerowe - polegające na narysowaniu kresek ze to droga rowerowa a to po prostu zabranie jezdni. Tragedia to wszystko. Oczywiście drogi rowerowe powinny powstawać ale tu w Gdańsku to idzie w jakaś dziwna stronę i na bank nie jak w kopenhadze :) ale wybory niebawem to zobaczycie reelekcję pani prezydent , jak świnia siodło
2021-01-12 08:53
Szeroki chodnik? przed zmianami miał miejscami 0.5 metra.
Nie do minięcia był nawet przez dwie osoby..
i niech mi ktoś powie że kierowcy nie są roszczeniowi.
Masz rację z tą Kopenhagą. Chodnik tam byłby w całości dla pieszych, a trasa rowerowa na prawym pasie jezdni. Tak jest tam pół miasta zrobione
2021-01-12 08:54
10 na godzinę? Bez jaj
2021-01-12 09:28
15 na dobę? Bez jaj
2021-01-12 11:30
Akurat jechał pół godz temu tamtędy...zaparkowane 3 auta na całej długości....przy samym bloku jest ok chodnik węższy ale dalej szeroki ze stada słoni sie mijają. Wystarczyło zrobic zakaz parkowania przy samym bloku a miejsca dalej machnąć dotychczas na chodniku. To zabranie pasa drogowego to jakas pomylka przez duże P.....wiem wiem rowery maja pierwszeństwo ( w ulewie , śniegu i przy minus 20 - wszedzie rowerem jeździcie i z buta lazicie ). Tez jeżdżę i na rowerze i autem, i nie widzę sensu zabierania jezdni aby brajanek mogl jechać sobie rowerem ( akurat na tym odcinku nie ma drogi rowerowej, wiec złazić z roweru a nie po ludziach - 10 osob na godzine jezdzic ,,,,
2021-01-12 13:37
a ja nie widzę sensu zabierania pieszym chodnika po to by kierowca mógł sobie na nim zaparkować.
2021-01-12 16:04
Chodnik to owszem jest okupowany przy Kołobrzeskiej
2021-01-12 09:43
przed zmianami były sytuacje że kierowcy tak niechlujnie parkowali że nie było w ogóle tam przejścia. trzeba było iść/jechać jezdnią. Teraz jest trochę lepiej ale bez słupków na stałe od samej pętli dobrze nie będzie
2021-01-12 08:58
Wzdłuż Al. Grunwaldzkiej jest odrębną droga rowerowa - nie łączy się z chodnikiem, nie zabiera jezdni. Na jezdni może być pas dla rowerów.
W Oliwie chodnik był bardzo wąski. To co robisz to czysty fake news.
Przestrzeń miejska jest dla wszystkich,nie tylko dla samochodów. Miasta nie są z gumy. W Japonii, jak chcesz mieć auto to musisz udowodnić, że masz gdzie je zaparkować. To wyspa - planeta w pigułce.
U nas ludzie wydają na samochody, paliwo, ubezpieczenie a obrażają się jak mają płacić za parkowanie. A samochód wg wielu badań głównie jest używany tylko przez kierowców i przez 90% czasu - stoi.
Edukacja nie boli.
2021-01-12 09:15
Np w ulewny dzień w gajerze na wesele jakieś / do teściowej na obiadek albo z grypa ( teraz corona ) na wymaz...: wszak auto ci niepotrzebne . A te kreski zwane droga rowerowa to np na Chełmie a nie na grunwaldzkiej. Robienie miejsca pieszym to rozumiem na takiej ul.szerokiej a nie na grunwaldzkiej w miejscu bardzo rzadko używanym przez pieszych ....
2021-01-12 09:31
Promocja rozwoju infrastruktury dla rowerów i pieszych nie zakłada wprowadzenia zakazu korzystania z taksówek w okresie jesienno zimowym ani też fundowania teściowym możliwości dojazdu taksówką na imieniny zięcia w każdej porze roku.
2021-01-12 16:06
Wykluczona teściowa lat 60
2021-01-12 09:49
... a w razie potrzeby korzystam z komunikacji miejskiej, taksówki lub aut na minuty. Jestem po 40-ce, mam dwoje dzieci i nie odczuwam potrzeby posiadania na własność samochodu, stania w korkach lub myślenia gdzie je zaparkuję.
2021-01-12 11:33
Stać w tym korku w autku, pic kawę i sluchac muzyczki....ty stoisz w korku w autobusie w tłumie ludzi...kwestia gustu....dodaj do tego ze codzień autobusy czy tramwaje sie psują, wiec mam w nosie posiadanie biletu i jazdę komunikacja miejska. Nie było tygodnia aby córa do szkoły sie nie spóźniła bo sie tramwajek skisil ....i to nowy
2021-01-12 11:51
2021-01-12 12:38
A ty będziesz w autku pić kawę i słuchać muzyczki codziennie. Ja w tym czasie już dawno będę u celu.
2021-01-12 16:08
Rower to taka zabaweczka hipsterów i religia obcisłogacich
2021-01-12 12:36
Gdybyś jeździł rowerem, to wiedziałbyś, że deszcz akurat w porze jazdy zdarza się kilka razy w roku. Ale co ja będę pisał, jak według ciebie wszyscy codziennie jeżdżą w gajerze na wesele w deszczu...
2021-01-12 12:32
Czy o to ci chodzi?
2021-01-12 12:48
A powaznie. Skoro kilka aut parkuje to nie ma problemu z parkowaniem tam. Wystarczyło wyznaczyć zakaz parkowania przy bloku , bezpośrednio przy ulicy a dale zostawić parkowanie na chodniku ( gdzie jest szerzej ). Problemu z parkowaniem by nie było, a i piesi mogliby sie zataczać po zakarpaiqnej imprezie bez problemu....a i pas jezdni by został
2021-01-12 08:54
Aby piesi mogli się swobodnie poruszać.
Ludzie trzymajcie mnie. Czy ja jeżdżę po chodnikach i przeszkadzam tym pieszym czy o co chodzi??
2021-01-12 09:24
Parkujesz tam swój szrot, a przez roszczeniowosc kierowców i ciągłe poszerzanie Grunwaldzkiej, pieszym w Oliwie zostało już pół metra!
2021-01-12 16:10
2021-01-13 10:54
2021-01-12 09:33
parkujące samochody pogarszają możliwość pokojowego współistnienia ruchu pieszych i rowerzystów na wspólnej przestrzeni chodników zajętych przez parkujące samochody. Są kierowcy, którzy potrafią wjeżdżać w strefy piesze i deptaki bez specjalnego oporu wewnętrznego. Poczytaj statystyki wypadków o kierowcach, którzy "nie zmieścili się w jezdni" i poranili lub nawet pozabijali ludzi czekających na przystankach na autobus lub tramwaj.
2021-01-12 09:38
To samochody na chodnikach ze spadochronem spadają? Raczej po nich jeżdżą przeszkadzając pieszym.
2021-01-12 12:42
2021-01-12 08:55
Była obietnica samej Pani prezydent! Na czacie live z października! Miał ruszyć przetarg w 2020 roku!
Czemu rada dzielnicy milczy?
2021-01-12 09:39
Na czyim terenie chcesz wytyczyć tę drogę?
Zapłacisz?
2021-01-12 10:06
Z inwestycja nowa świętokrzyska
2021-01-12 09:22
2021-01-12 09:38
"Uwolniona przestrzeń od samochodów miała dać oddech mieszkańcom i umożliwić pieszym swobodne poruszanie się i korzystanie z miejskiej infrastruktury zdominowanej dotychczas przez parkujące lub stojące w korkach samochody."
Niech miasto wymusi na deweloperach budowę odpowiedniej liczby parkingów przy nowych "inwestycjach" dla mieszkańców. Do tego nowe osiedla wpakowywane po zmianie planów zagospodarowania między istniejące osiedla i bloki - gdzieś ci ludzie muszą parkować....
Infrastruktura drogowa - albo jej braki lub niedomagania/ fuszerki, które po roku się rozsypują to kolejna bajka z Gdańska...
2021-01-12 09:56
nie jest w interesie miasta i developera budować parkingów. skoro ludzie kupują bez to niech sobie radzą bez samochodu. proste
2021-01-12 12:47
Te miejsca na ogół są pod budynkiem w hali garażowej plus trochę wokół budynku. No chyba że ktoś pożałuje na wykupienie miejsca a potem się dziwi że nie ma gdzie parkować...
2021-01-12 09:39
W Gdańsku wyraźnie brakuje spójnej wizji pokazującej, że decydenci miasta, zgodnie z wolą mieszkańców zdolnych do myślenia w perspektywie długookresowej rozumieją potrzebę zakwestionowania dotychczasowej roli samochodów w mieście i śmiało stawiają na rozwój komunikacji szynowej i poprawie komfortu i bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów chcących docierać tymi środkami lokomocji do centralnych rejonów poszczególnych dzielnic oraz/ lub stacji SKM i PKM. Zgodnie z przewidywaniami aktywność wykazują także trolle mające trudności z wyobrażeniem sobie, że po mieście można poruszać się inaczej niż samochodem i oskarżające osoby dążące do poprawy warunków ruchu pieszych i rowerzystów o "pozbawianie ich praw" do darmowego parkowania np. na chodnikach.
2021-01-12 16:13
Samochód jest najbardziej ekonomicznym środkiem transportu, do tego jego zakup i utrzymanie spoczywa na właścicielu
2021-01-12 21:52
Drogi w mieście są budowane i utrzymywane przez kogo?
2021-01-13 09:25
2021-01-12 09:43
czyli tam gdzie brakuje miejsca obok jezdni na poprowadzenie drogi rowerowe.j
Wszędzie tam gdzie jest to możliwe, mają swoje odrębne, bezpieczne drogi.
2021-01-12 09:53
w Kopenhadze nie ma praktycznie w ogóle "odrębnych dróg" wszystko robi się w formie pasa na jezdni. Fakt że często wstawiają jakiś mikro symboliczny krawężnik między pasami ale to trudno nazwać jakąś separacją bo bez problemu samochodem na taki pas można wjechać. Ewentualnie jak są jeszcze miejsca parkingowe to najczęściej puszcza się ten pas rowerowy za nimi ale w obrębie skrzyżowań i tak ładnie schodzą one do jezdni. Nie mają żadnych esów floresów na chodniku gdzie jedzie się od lewej do prawej i co skrzyżowanie do odgięcie na chodniku tak jak u nas to się robi.
2021-01-12 10:40
jedynie w ciasnym centrum...
2021-01-12 12:01
Są deptaki brukowane po których dopuszcza się jazdę rowerem oraz zwykłe jezdnie po których rower porusza się na zasadach ogólnych jak samochód. trasy rowerowe dopiero są za bezpośrednim centrum wzdłuż głównych ciągów komunikacyjnych
2021-01-12 10:51
Na ulicach na których jest duży ruch samochodowy, w miejscach gdzie jest to możliwe, droga dla rowerów jest obok jezdni (pomiędzy jezdnią a chodnikiem), bardzo często oddzielona od jezdni tylko niziutkim krawężnikiem, co można zobaczyć np.na Åboulevard, H. C. Andersens czy też Frederiksborggade.
Oczywiście inaczej jest na Starym Mieście i na bocznych uliczkach Kopenhagi
2021-01-12 11:58
"Droga dla rowerów" to trasa rowerowa odseparowana od jezdni fizycznie. Czyli bez możliwości wjechania na nią samochodem z jezdni. Takich w Kopenhadze praktycznie nie ma.
"Pas ruchu dla rowerów". jest to trasa rowerowa poprowadzona na jezdni lub bezpośrednio przy niej wzdłuż bez fizycznej separacji. "mini krawężnik" czy "ciągła linia" nie jest żadną separacją.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
