W maju władze Gdańska zapowiedziały "prawdziwą rewolucję" na gdańskich drogach i chodnikach, w ramach której bezwzględny priorytet mieli zyskać piesi i rowerzyści. Decyzja o zmianach zapadła w czasie wiosennej, pierwszej fali koronawirusa. Uwolniona przestrzeń od samochodów miała dać oddech mieszkańcom i umożliwić pieszym swobodne poruszanie się i korzystanie z miejskiej infrastruktury zdominowanej dotychczas przez parkujące lub stojące w korkach samochody. Po pół roku od zapowiedzi sprawdzamy, które pomysły udało się wprowadzić w życie, a z czego urzędnicy się wycofali.
między al. Hallera a al. Zwycięstwa. 
. Między ul. Opata Rybińskiego a ul. Derdowskiego oraz na odcinku między ul. Klonową i ul. Do Studzienki parkujące dotąd na chodniku samochody przeniesiono na prawy pas ruchu. Część kierowców po ograniczeniu ruchu do dwóch pasów obawiała się korków w tym miejscu, ale ze względu na wspomniany mniejszy ruch wynikający z zamknięcia szkół, uczelni i pracy zdalnej nic takiego nie nastąpiło. (między Andersa a Cietrzewią), Dragana, Barniewickiej, Warszawskiej i Matemblewskiej. , między ul. Wczasy a ul. Dworską, gdzie kosztem jednego z dwóch pasów ruchu miał powstać dwukierunkowy pas rowerowy. 
. W tym przypadku przedłużyły się procedury związane z uzyskaniem zgody konserwatora zabytków. Nastąpiło to dopiero pod koniec roku i jak zapowiadają urzędnicy, realizacja tego zadania nastąpi w tym roku.. Na jakim etapie są prace obecnie?
i ul. Białej. Urzędnicy chcieli tam stworzyć woonerf z wprowadzeniem zakazu ruchu (z wyłączeniem mieszkańców) i strefy zamieszkania. Jak wyjaśniają urzędnicy, odstąpiono jednak od realizacji tego projektu na rzecz zamknięcia ruchu na ul. Wajdeloty od ul. Aldony do ul. Wallenroda., Kanapariusza i na Głównym Mieście, gdzie albo wprowadzano woonerf (w Oliwie), albo rozszerzano strefę zamieszkania (Śródmieście). W pierwszym przypadku rozwiązanie funkcjonowało do grudnia, a w centrum - do września 2020 r.
2021-01-12 10:12
Przykleiło sie gów**o do pancernika i wrzeszczy - "płyniemy!!!"
Skala problemów i etap rozwoju wymienionych miast jest całkowicie nieadekwatny do Trójmiasta. Powoływanie się na obecnie działania tamtejszych urbanistów z pominięciem wcześniejszych etapów rozwoju jest najzwyklejszą demagogią, majaca przykryć przaśny fakt...
Infrastruktura kosztuje i mamy "fajny" pretekst aby się tych kosztów pozbyć.
Wystarczy wypuścić z klatki paru "pożytecznych", co za mozliwość wykazania się popełnią każdą głupotę...
2021-01-12 12:42
Takich w Wiedniu, Amsterdamie i Barcelonie nadal jest bardzo wielu, ale siła rozsądnego spokoju zwycięża, zwycięży i u nas.
2021-01-13 12:56
Rowerem motocyklem zbiorkomem i samochodem. Takze nie jestem pozamykany na alternatywy.. ALE.
W Amsterdamie bylem. Do miast w NL prowadza fajne dojazdowki z autostrad ktore sa drozne. Po drugie. Jak wjezdzasz do amsterdamu to parkujesz na stadionie ajaxu i dostajesz w ramach oplaty bilety na zbiorkom.. ktory jest z reszta calkiem dobrze urzadzony. Tu jest ta subtelna roznica. Gdy przejezdzasz przez trojmiasto ale nie wzdluz skm to masz w plecy 2h liczac z przesiadkami. To nie Wawa gdzie bilet jest za 280 pln za kwartal a siec roznej komunikacji gesta i uzupelniona o prawie earmowe veturilo..
2021-01-12 12:54
Był sobie rynek w centrum ze starymi drzewami. Jest wielki betonowy plac z modną fontanną w poziomie gruntu, bo to takie nowoczesne, wieś wchodzi w nowy etap rozwoju. A w dużych miastach ludziom zbrzydł ten beton i jakieś parki kieszonkowe powstają. No ale trzeba przejść po kolei wszystkie etapy rozwoju, nie można niektórych przeskoczyć.
2021-01-12 10:14
Ulice krzywe.dziurawe powybijane od ciężkich samochodow jak na wsi
2021-01-12 10:20
Właśnie się rządzi myśmy chcieli ale to bo tamto echh... żeby ludzie mogli to rozliczyć jeszcze po za oddaniem głosu..np po pensji bądź conajmniej premię zabrać!!! A tak mówią i obiecują co chcą bez karnie..
2021-01-12 10:55
zwężać jezdnie, budować mieszkania. tworzyć przejścia naziemne kosztem podziemnych. drastyczne pogorszenie bezpieczeństwa.
2021-01-12 11:35
2021-01-12 12:41
piesi mają też wygodniej i bezpieczniej
2021-01-12 14:21
Tez tak uważałem do czasu, gdy zacząłem zawodowo jeździć autobusem. Zwężenie długich odcinków jezdni jedynie utrudnia ruch większym pojazdom, osobówki dalej mają dużo miejsca. Pasy często są zwężane do minimalnych szerokości, gdzie nie mieszczą się 2 pojazdy ciężarowe/autobusy. Brak poszerzeń na łukach, utrudnia wymijanie się. Węższe jezdnie to też niewielki/brak marginesu w przypadku, gdy trzeba zrobić korytarz życia dla pojazdów uprzywilejowanych na sygnałach. Według mnie to ślepa droga, jezdnie/ pasy powinny być maksymalnie szerokie (jak na standardy miejskie, nie autostradowe!) I ewentualnie zwężać miejscowo budując wysepki :).
2021-01-12 11:21
Czy wy myslicie, że Wrzeszcz uda się tak wyludnić i wysamochodzić jak Główne Miasto, które za sprawą waszych działań jest puste nie licząc turystów.
Nie, to nie przejdzie!
2021-01-12 11:34
2021-01-12 12:56
Chyba puste od samochodów, bo pieszych ogromne ilości się przelewają.
2021-01-12 15:06
2021-01-12 11:24
i bardzo dobrze w centrum nie ma miejsca dla samochodów , nie moze byc tak ze nakupowali tanich mieszkanek na peryferiach koło wyspiska smieci i teraz korkują caly dolny taras , doscy tego
2021-01-12 12:02
Takie pasy zasypie śnieg, psu na budę taka robota. W Kopenhadze którą podniecają się miejscy aktywiści zimy są dużo cieplejsze, zresztą zapowiadają duże opady śniegu, zobaczycie jak będą wyglądały jezdnie.
2021-01-12 12:57
Widziałeś kiedyś pług na oddzielonej ścieżce rowerowej?
2021-01-12 12:28
Powinni wymyślić jakieś lepsze, z niczym się nie kojarzy, trudne do zapamiętania.
2021-01-12 16:19
Kojarzy się z łunochodem
2021-01-12 21:09
...tym jest w praktyce.
2021-01-13 09:20
Mów - Smaczliwka wdzięczna. I tak dalej....
2021-01-12 13:24
A kiedy coś dla rowerzystów na Łostowicach? Bezpieczny przejazd z okolic Niepołomickiej do pętli tramwajowej graniczy z cudem.
2021-01-12 15:03
Nomjak. Postawili na chjodniku znak chodnik pieszo rowerowy i masz tam jechac. Urzednicza wyobraznia
2021-01-12 13:27
wszystko dla rogerystów
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
