"Gdynia tradycyjnie nowoczesna" - tak sąd konkursowy podsumował projekt, który zwyciężył konkurs na koncepcję urbanistyczno-architektoniczną terenów Dalmoru 
w Gdyni.
2011-10-29 08:27
Dla mnie koszmar i kolejny wyraz gdynskiej megalomanii
2011-10-29 09:54
2011-10-29 23:33
2011-10-29 08:39
wysokość za mała na tę część miasta powinna mieć moim zdaniem dwa piętra więcej, a ten wysoki 10 p. jak i te wyższe o 4-5 p. więcej. To jedynie może się opłacać ekonomicznie i podwyższyć standard jakości zewnętrznej materiałów. Zasadniczo też nie zakłóci przestrzeni.
2011-10-29 09:44
2011-10-29 21:18
polecam obejrzeć dom reszki....pośmiewisko
2011-10-29 09:53
2011-10-29 09:54
2011-10-29 23:34
czynny?
2011-10-29 09:55
pięknie
2011-10-29 11:20
Jak zwykle zresztą w POlsce. Gdyby bloki na Suchaninie postawić bliżej morza, to tak samo by wyglądały. Nadal apeluję o to, by wprowadzić wymóg badań psychiatrycznych dla kandydatów na architektów!
2011-10-29 23:34
2011-10-29 12:30
Jak widać z wypowiedzi p. Aziewicza , Ministerstwo Skarbu będzie za wszelką cenę chciało sprywatyzować Dalmor, ale Prezes i byli pracownicy powinni kategorycznie się sprzeciwić, używając do tego wszystkich prawem dostępnych środków. Rybacy pracowali po 35-40 lat i obecnie mają emerytury w granicach 1.5 do 2 tys. złotych. Z uwagi na szczególne warunki pracy , rybacy odchodzili na emeryturę w wiekuu 55 lat, a więc czas pracy na morzu w ekstremalnych nwarunkach około 30 lat i teraz emerytura 1700 zł. A dla porównania taki były stójkowy policjant , póżniejszy agent Tomek w wieku 35 lat, w tym 15 lat pracy zawodowej , otrzymuje emeryturę w wysokośći 4 tys. zł., nie mówiąc o 40 letnich emerytach prokuratorach z emeryturą 15 tys. zł.Jako były pracownik Dalmoru protestuję przeciwko pochopnej i za bezcen prywatyzacji DALMORU. Jesteśmy i tak dziadami, to lepiej oddać ten teren na cele publiczne dla Gdynian.
2011-10-29 14:45
Należy go przekazać portowi.
2011-10-29 15:25
2011-10-29 12:35
...jest i zawsze będzie- zarówno pod względem zabudowy jak i mentalności mieszkańców
2011-10-29 12:46
poziom twojej wypowiedzi jest ripostą samą w sobie
2011-10-29 18:52
2011-10-29 23:35
ale mieszkańcy mają mózgi zorane do pięt. Takich megalomanów to nawet w Poznaniu nie ma
2011-10-29 15:27
Port gdański ma wciąż ogromne możliwości dalszego rozwoju, natomiast Gdynia już nie chce mieć(bo ma ludzi i otoczenie"wąskomyślicieli".A przecież także może się rozwijać nie tylko „do wewnątrz”, zmieniając przeznaczenie istniejącej infrastruktury czy też ją modernizując. Jjeszcze przedwojenne plany, w których wskazano, w jakim kierunku port gdyński miał się rozwijać – tam, gdzie teraz jest elektrociepłownia a nawet dalej, aż po Rumię i Redę, a drogę zagrodziła KW PZPR i deklaracja budowy Trasy Kwiatkowskiego, bo dla Gierka liczył się Port Północny. I w ten sposób zostało to zahamowane. Nadal są tam tereny, które można jeszcze zagospodarować, ale potrzebna jest Nowa WIZJA (coś większego jak Dolina Logistyczna). Trzeba by było naprawdę śmiałych decyzji, żeby przemysł przyportowy rozwijał się w tym właśnie kierunku. Port nie istnieje jednak sam dla siebie i musi być „otwarty nie tylko na transport" ale i na miasto, z którym jest skomunikowany. A miasto musi mieć wizję portu, gospodarki i mieszkańców. Estakada Kwiatkowskiego, która miała być środkiem do odblokowania portu, powoli zużywa się technicznie i moralnie a nawet pokrywa się patyną i nie udrożnia należycie całego portowego systemu komunikacyjnego – nie mówiąc dalej o jej nieprzystosowaniu do obecnej ładowności.Należy jak najszybciej wyjść na Zatokę Gdańską i wybudować tam wydłużenie Francuskiego o kolejny port, i za pieniądze sprzedanego terenu PODALMOROWSKIEGO stworzyć dla niego najnowocześniejsze w Europie zaplecze. Tak aby portu można było w sposób nowoczesny wywieźć towary poprzez zbudowanie właściwej infrastruktury lądowej. Trochę za mało bo jest jedna słaba obwodnica, budowana będzie druga, są plany obwodnicy północnej. Być może uda się w ten sposób rozwiązać problem wyjazdu z portu.Przecież to zawsze morze i porty regulowały życie w głębi kraju. Ta koncepcja portu wymusiłaby na decydentach konieczność przygotowania się do tego. Tak jest na całym świecie. Porty które, tak jak Gdynia, nie mogą się z różnych względów rozwijać do wewnątrz – sadowione są daleko od centrów miast, a potem z nimi komunikowane. Więc zabudujmy tereny po Dalmorze tylko nieznacznie wyższymi budynkami z ciekawymi rozwiązaniami architektonicznymi a nie takie mówienie "Gdynia tradycyjnie nowoczesna" mówmy Gdyni SUPER NOWOCZESNA a nawet PONOWOCZESNA!!! I róbmy to, nie konserwujmy coś co już nie istnieje. NA miejscu nowoczesnego róbmy bardziej nowoczesne, funkcjonalne, bardziej estetyczne, a nawet hipernowoczesne. Niech Gdynia tak jak przed wojną była PRYM WIODĄCĄ powinna nią pozostać zwłaszcza dzisiaj.
2011-10-29 16:16
nie chce mi się tego czytac. napisz w 5 słowach o co ci chodzi, inaczej nikt sie nie dowie co tam stękasz :D
2011-10-29 16:36
Prawie dobrze to napisałeś. Napisz jeszcze, kto da pieniądze na terminal głębokowodny będący przedłużeniem nabrzeża francuskiego, nie licząc już takich "drobiazgów" jak przeskoczenie ograniczeń związanych z ochroną środowiska. Każdy logicznie myślący inwestor, ze Skarbem Państwa włącznie, prędzej wybierze lokalizację takiego nowego nabrzeża na wybrzeżu przyległym do portu gdańskiego, ponieważ tam można to zrobić łatwiej i taniej, z lepszym skomunikowaniem z resztą kraju (przynajmniej docelowo). Władze Gdyni zdają się tego nie rozumieć anektując tereny dalmorowskie dla swoich mrzonek, na które nawet nie ma popytu na rynku.
2011-10-29 16:47
To "anektując" napisałem oczywiście w przenośni, bo oczywiście wiem, że ten teren należy do Dalmoru, a jego właścicielem jest Skarb Państwa. Niemniej wyłączono go z obszaru portu, aby nie był możliwy jego wykup na zasadzie pierwszeństwa przez port gdyński, a następnie, aby można było uchwalić nowy, nie związany z gospodarką portową plan zagospodarowania przestrzennego dla tego terenu.
2011-10-29 17:14
widać macie w Gdańsku układy z "eKoLogami";)) Bo wycięcie tyle tysięcy krzewów i ogromnych drzew pod poprzedni australijski terminal, jak i pod ścieżkę rowerową pomiędzy Brzeźnem a Jelitkowem. A obecnie widać też macie promesę natomiast Gdynia zaplanowane utrudnienia, choć to teren industrialny;))) Wiadomo kolego o co chodzi, więc nie komentuje!
2011-10-29 17:42
Jakie ogromne drzewa? Rachityczne sosenki. Krzewy? Trochę dzikiej róży, rokitnika i innego badziewia. Was Gdynian boli to że jak Gdańsk wrócił do Polski, to port w Gdyni, niestety stracił większość swoich walorów i choć byście nie wiem jak się napinali to daremny wasz trud, daremne żale i łzy wylane - Gdynia sypialnią Gdańska zostaje :)
2011-10-29 18:32
Tak się składa, że pamięć często nas zawodzi, a zwłaszcza tych co to chcą zapomnieć PRAWDY. Różnimy się tym, że ja pewne przed inwestycyjne "siedliska" mam nagrane na płytki DVD i inne, choćbyś zaklinał nie wiem jak rzeczywistość to faktów nie jesteś w stanie wymazać. Nawet ostanie "działki"przed budową BA, te podmokłe z zieloną wodą;)) A wszystko się zaczęło jak UM zblokował mi inwestycje motywując to rzadkim gatunkiem kwiatka tam występującego. Tak takie to są kolego kwiatki;))) Kiedyś mniej się interesowałem ekologią, ale "urząd mnie do tego zmusił", więc poznałem kilku wspaniałych ludzi w tym i szefa oddziału Greenpeace na Polskę. Więc nie dyskutuj ze mną o"dzikiej róży, rokitnika";)) OK?Gdynia ma rozwiniętą działalność instytucji z otoczenia biznesu, które hołubi i oznacza swego rodzaju sieć instytucji sprzyjających prowadzeniu czy rozpoczęciu działalności gospodarczej, przede wszystkim przez firmy małe i średnie oparte głównie o nowoczesne technologie. Instytucje otoczenia mają już pewne doświadczenie, ale też są instytucjami całkiem nowymi, stażem dorównującymi nierzadko tym, których wspomagają. Dlatego nie tylko dla nas Port jest ważny lecz po politycznym zamknięciu stoczni należy stwierdzić, że należy mieć w zanadrzu wielowariantowość a zwłaszcza instytucje wspierające i popierające aktywność gospodarczą tak, aby tworzyły spójny system pomocy biznesowi. Dlatego dobrze by było aby Dalmor przejęły gdyńskie biznesy, i czym prędzej a nie później, system IOB był w pełni zbudowany i ukształtowany. Oczywiście nie chodzi tu jedynie o przejrzystą strukturę systemu instytucji wspierających biznes, lecz o dostępność różnego typu okoliczności sprzyjających prowadzeniu działalności gospodarczej i dużego gdyńskiego biznesu.
2011-10-29 17:50
To nie jest merytoryczna odpowiedź na moje uwagi. Ponadto nie jestem reprezentantem interesów Gdańska. Jestem zainteresowany rozwojem całego regionu.
2011-10-29 19:06
to masz moją wyżej odpowiedź. Ja aż tak nie żałuje i nie zazdroszczę Gdańskowi tego "megaportu";), bo i tak jak piszesz pozostaje w regionie. Gdynia oczywiście może aplikować o "morski" port mamy w końcu na miejscu dwie chińskie firmy związane z transportem, a Chińczycy właśnie obecnie zastanawiają się co z tym fantem zrobić. Moim zdanie Gdynia musi zająć się przede wszystkim inteligentną logistyką, turystyką morską określić warunki usług i dystrybucji towarów w swojej gospodarce bo w ostatnich latach jak wiesz to wszystko się pozmieniało bardzo, gdyż wymogi dotyczące ruchu towarów oraz czasu ich przemieszczania uległy przeobrażeniom wraz z automatyzacją i komputeryzacją itd. Zastanowić się nad logistyką mixt (morsko-lotniczą~~)Wobec zwiększającej się systematycznie siły wytwórczych spowodował powstanie dysproporcji pomiędzy czasem produkowania towarów a czasem ich dystrybucji a i wysokiego zaawansowanego przetwarzania. Przyjrzenia się w nowej sytuacji procesowi zarządzania całym łańcuchem dostaw - od źródeł wydobywania surowców do ostatecznego konsumenta i określenia własnego miejsca. W tym rozumieniu jest nad czym PRACOWAĆ zwłaszcza interdyscyplinarne z magazynowaniem w kontekście gospodarki wysoko przetworzonej tu na miejscu w przestrzenni gdyńskiej i około-gdyńskiej. Wystarczy przejść się po przedwojennych budynkach portowych Gdyni jak zaawansowane były w tym okresie chłodnie w najlepszej szwajcarskiej światowej technologii o innych nie wspomnę.
2011-10-29 19:19
A widziałeś w porcie gdyńskim nowy magazyn wysokiego składowania? Niedługo powstanie drugi.
2011-10-29 19:44
Gdyński port co mu mogę zarzucić to niegospodarność terenem. W Hamburgu widziałem taki sterowany komputerem z pełną automatyką 20 pięter. W Gdyni chyba magazyny przedwojenne były bardziej nowoczesne i na ówczesnym rynku Światowym naprawę TOP-owe, a dziś ... pozwól , że zamilczę :(((
2011-10-29 23:37
idź do psychiatry (psycholog to za słabo na tę dolegliwość) i lecz swoją gedanofobię
2011-10-30 08:56
o ile wiem to oprócz GOM jest jeszcze NORDA
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
