Tak zmieni się kładka na Zaspie

Michał Brancewicz

18 sierpnia 2020 (artykuł sprzed 4 lat)

Opinie (439)

Najnowszy artykuł na ten temat Tu strach o zawieszenie samochodu. Będzie remont

Przesuń aby
porównać

Cała obecnie istniejąca kładka na skrzyżowaniu al. Jana Pawła II i Rzeczypospolitej zostanie rozebrana, a w jej miejsce powstaną cztery mniejsze pieszo-rowerowe oraz dwa przejścia naziemne przez jezdnię i torowisko tramwajowe. Właśnie wybrano wykonawcę projektu, który na jego opracowanie będzie miał rok. Rozbiórka i przebudowa zostaną podzielona na cztery etapy.

Dwa lata temu urzędnicy podjęli decyzję, że potężna konstrukcja z lat 80. XX wieku zostanie rozebrana w całości. Wcześniej rozważane było także częściowe wyburzenie obiektu i pozostawienie niektórych elementów kładki.

Teraz rozstrzygnięty został przetarg na opracowanie projektu budowlanego. Wykona go, za 583 tys. zł, firma Pont-Projekt z Gdańska - ta sama, która przygotowała kilka wariantów przebudowy tego miejsca.

Na wykonanie zadania będzie miała 12 miesięcy od dnia podpisania umowy.

Projekt przebudowy kładki musi uwzględnić:

rozbiórkę istniejącej kładki dla pieszych na skrzyżowaniu al. Jana Pawła II i al. Rzeczypospolitej wraz z sześcioma windami,
budowę czterech kładek pieszo-rowerowych nad łącznicami skrzyżowania dla pieszych z uwzględnieniem w zakresie koncepcji kładki pieszo-rowerowej w ciągu al. Rzeczypospolitej od strony północnej,
budowę przejść z sygnalizacją przez jezdnię al. Rzeczypospolitej i torowisko tramwajowe,
remont wiaduktu w ciągu al. Rzeczypospolitej.

Cztery etapy prac przy kładce na Zaspie

Inwestycja została podzielona na cztery etapy. W pierwszej kolejności ma zostać rozebrana część obecnej kładki, następnie w jej miejscu mają powstać dwie nowe kładki pieszo-rowerowe i przejścia dla pieszych z sygnalizacją, później powstaną dwie kolejne kładki i przejście, a na koniec zostanie rozebrana pozostała część starej kładki.

Na razie miasto nie wie, jaki będzie koszt rozbiórki istniejącej konstrukcji i budowy nowych przejść oraz harmonogram inwestycji.

Michał Brancewiczm.brancewicz@trojmiasto.pl

Opinie (439) ponad 20 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-18 10:11

Już oczami wybraźni widzę

jak w ciągu jednego roku zdemontują taką dużą budowlę i wybudują 4 mniejsze. Na pewno :)

3 lata
- 9 0
Twoja opinia

Zmień treść

jak w ciągu jednego roku zdemontują taką dużą budowlę i wybudują 4 mniejsze. Na pewno :)
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-18 10:13

Paranoja.

Zupełnie nie rozumiem, dlaczego nie skorzystano już z przetestowanego rozwiązania jakim jest skrzyżowanie o ruchu okrężnym na ul. Marynarki Polskiej (rondo im. Tadeusza Mazowieckiego) I nadal idzie się w stronę kuriozów.

SaS
3 lata
- 5 1
Twoja opinia

Zmień treść

Zupełnie nie rozumiem, dlaczego nie skorzystano już z przetestowanego rozwiązania jakim jest skrzyżowanie o ruchu okrężnym na ul. Marynarki Polskiej (rondo im. Tadeusza Mazowieckiego) I nadal idzie się w stronę kuriozów.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-18 10:15

Lata 80.

Kładka zaczęto budować pod koniec lat 70. Oficjalnie do użytku kładkę wraz ze skrzyżowaniem oddano do użytku w 1983 r. W początkowych latach 80. był tam po prostu ogromny wykop w ziemi po którego zboczach zjeżdżało się zimą na sankach. Szyny łukiem wymijały wykop od strony parku, który wówczas był po prostu bezdrzewną łąką. Torowisko przebiegało mniej więcej w miejscu zejść od strony ul. Jana Pawła II i potem dość blisko bloku Burzyńskiego 3. Pamiątką po przebiegu trakcji jest wyjątkowo szeroki nawet jak na Zaspę zadrzewiony trawnik przed blokiem nr 3 od strony kładki. Szyny na zakręcie były źle wyprofilowane. Łuk ze względu na kształt wykopu i już istniejące bloki 3 i 6 był zbyt mały, stąd dość często dochodziło tam do wykolejania się tramwajów ( newralgiczny pod tym względem było miejsce znajdujące się tuż za dzisiejszym zejściem z kładki w stronę parku). Szczególnie często z szyn wypadały tam Konstale. Zdarzenia te były na tyle częste, że ustawiono tam znak ograniczający prędkość tramwajów do 5 km/h. Tory nie były w żaden sposób odgrodzone i zabezpieczone. Przechodziło sie bezpośrednio przez tory albo przez przejścia na przystankach Startowa lub Bajana. Do ulubionych zabaw miejscowych dzieci należało układanie na torach monet i innych drobnych przedmiotów. W celach empirycznych oczywiście.
Pozdrawiam

TK
3 lata
- 13 0
Twoja opinia

Zmień treść

Kładka zaczęto budować pod koniec lat 70. Oficjalnie do użytku kładkę wraz ze skrzyżowaniem oddano do użytku w 1983 r. W początkowych latach 80. był tam po prostu ogromny wykop w ziemi po którego zboczach zjeżdżało się zimą na sankach. Szyny łukiem wymijały wykop od strony parku, który wówczas był po prostu bezdrzewną łąką. Torowisko przebiegało mniej więcej w miejscu zejść od strony ul. Jana Pawła II i potem dość blisko bloku Burzyńskiego 3. Pamiątką po przebiegu trakcji jest wyjątkowo szeroki nawet jak na Zaspę zadrzewiony trawnik przed blokiem nr 3 od strony kładki. Szyny na zakręcie były źle wyprofilowane. Łuk ze względu na kształt wykopu i już istniejące bloki 3 i 6 był zbyt mały, stąd dość często dochodziło tam do wykolejania się tramwajów ( newralgiczny pod tym względem było miejsce znajdujące się tuż za dzisiejszym zejściem z kładki w stronę parku). Szczególnie często z szyn wypadały tam Konstale. Zdarzenia te były na tyle częste, że ustawiono tam znak ograniczający prędkość tramwajów do 5 km/h. Tory nie były w żaden sposób odgrodzone i zabezpieczone. Przechodziło sie bezpośrednio przez tory albo przez przejścia na przystankach Startowa lub Bajana. Do ulubionych zabaw miejscowych dzieci należało układanie na torach monet i innych drobnych przedmiotów. W celach empirycznych oczywiście. Pozdrawiam
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-18 10:18

Oby jak najszybciej

3 lata
- 1 9
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-18 10:18

Znowu beda mieli

Na czym kombinować...najpierw drogie remonty teraz rozebrać...

3 lata
- 9 0
Twoja opinia

Zmień treść

Na czym kombinować...najpierw drogie remonty teraz rozebrać...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-18 10:23

a tristar zagwarantuje nam ze staniemy na kazdym skrzyzowaniu i przejsciu.

Bez tego systemu można by czasami losowo trafić na zielone ale on jest tak dobrany byś zawsze dojechał na czerwone.

jarek
3 lata
- 13 0
Twoja opinia

Zmień treść

Bez tego systemu można by czasami losowo trafić na zielone ale on jest tak dobrany byś zawsze dojechał na czerwone.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-18 10:29

pomału likwidują całą Polskę

3 lata
- 11 3
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-18 10:30

turyści lubią czyste miasta a gdańsk jest okropnie brudny i te nie koszone chwasty oraz zielska pracujące za trawniki

3 lata
- 9 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-18 10:31

złoty interes dla swoich kosztem podatnika

3 lata
- 10 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-18 10:33

al Jana Pawła II powinna być połączona nowym mostem z al Wojska Polskiego tak by odkorkować Oliwe

3 lata
- 10 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii