Projektanci i urzędnicy rekomendują, by tramwaje z Południa do Wrzeszcza jeździły przez centrum Moreny, kampus PG oraz ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Taki przebieg Trasy Gdańsk Południe - Wrzeszcz wypada najkorzystniej pod względem liczby pasażerów, kosztów budowy oraz włączenia się w al. Grunwaldzką. Nie podoba się to jednak władzom Politechniki Gdańskiej.
, proponuje się przeprowadzić tramwaj przez centrum dzielnicy po świeżo wybudowanych torowiskach do ul. Jaśkowa Dolina .
. Dalej skierowany zostaje w ul. Wileńską, gdzie znajduje się kolejny przystanek w pobliżu Ronda Pana Cogito.. Tunel pozwoli na pokonanie różnicy terenu oraz przy okazji wyciszy tramwaje. Na powierzchni ziemi będzie można na jego dachu urządzić tereny rekreacyjne dla mieszkańców.
przewidziano kolejny przystanek. Następnie trasa tramwaju zostaje poprowadzona po wschodniej stronie zbiornika do ul. Sobieskiego, przecinając po drodze rezerwę ul. Nowej Politechnicznej. Wraz z tramwajem powstaje też nowy odcinek drogi, co pozwoli na wyeliminowanie ruchu tranzytowego do ul. Sobieskiego przez Wileńską/Grodzieńską.
oraz Piekarnicza . przy zachowaniu istniejącej liczby pasów dla kierowców i wydzieleniu szyn z jezdni.
. Będzie on pełnił funkcję przesiadkową dla mieszkańców Suchanina, którzy docierać będą tutaj autobusami. Autobusy będzie można dalej skierować nowym układem drogowym przez rejon Gdańskiego Uniwersytetu Medycznego poprzez wykonanie powiązania z ul. Smoluchowskiego. następuje najtrudniejszy pod względem szerokości odcinek, gdzie ze względu na ograniczony teren będzie trzeba zrezygnować z wydzielonej drogi rowerowej. ., na teren kampusu Politechniki Gdańskiej. Tu przewidziano przystanek z myślą o studentach i mieszkańcach pobliskich budynków. 
, co wiązało się z prowadzeniem komunikacji okrężną drogą do centrum Wrzeszcza przez rejon Opery Bałtyckiej , przecinając po drodze tereny dawnego cmentarza. Z analiz Mostów Katowice wynika też, że wprowadzenie tramwaju w tym miejscu oznaczałoby wydłużenie korków samochodowych w al. Zwycięstwa o ok. 20 proc. na odcinku Traugutta - Fiszera. To właśnie kosztem budynków miałyby wprowadzone tory tramwajowe - obok jezdni przeznaczonych dla ruchu samochodów..Poznaj historię ul. Do Studzienki. Materiał z kwietnia ub. r.
Rozbiórka kamienica przy ul. Do Studzienki w 2014 r., która stała w rezerwie ul. Nowej Politechnicznej. Oficjalnym powodem był zły stan techniczny.
. oraz przy Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa, na tyłach kamienicy Fiszera 13AB . . Ulica ta zostaje zamieniona wraz z sąsiedztwem w strefę ograniczonego ruchu samochodów. Miasto nie wyklucza też, że zdecyduje się dodatkowo na budowę parkingu kubaturowego w pobliżu, tak by maksymalnie wyeliminować ruch aut i parkowanie w tym rejonie.
sprawia, że jeszcze bardziej pogarszamy i tak trudną już sytuację na tym skrzyżowaniu, podczas gdy wprowadzenie tramwaju przez ul. Bohaterów Getta Warszawskiego nie powinno spowodować większych utrudnień niż obecnie - wyjaśnia Marek Nakonieczny z pracowni Alter Polis, prezentujący jednocześnie analizę Mostów Katowice. - Gdybyśmy chcieli jeszcze bardziej blokować al. Grunwaldzką, to pojawia się widmo budowy Drogi Czerwonej, a na to nie ma pieniędzy i przyzwolenia społecznego.
.. Tym samym w niektórych relacjach pasażerowie musieliby dokonywać uciążliwych przesiadek, pokonując jezdnię al. Grunwaldzkiej.Tramwaje pokonujące zatłoczony deptak w Amsterdamie. Przykład na to, że można obyć się bez segragacji ruchu pieszego i komunikacji miejskiej.
Tramwaje spotkać można także na rynku w Katowicach, który niedawno został wyremontowany i stał się atrakcyjnym punktem miasta.
. W założeniu ma być ona wykorzystywana do nawrotu tramwajów w godzinach szczytu na najbardziej obciążonym odcinku Morena - Wrzeszcz bez potrzeby jazdy aż do ul. (Nowej) Warszawskiej . Jej realizacja - o ile nie zostanie zabudowana rezerwa - będzie technicznie możliwa w przyszłości.
- Wyspiańskiego - Plac Komorowskiego ..Koncepcja Alter Polis tramwaju przez GuMed. Mosty Katowice z tego opracowania uznały za najbardziej korzystny odcinek Morena - Sobieskiego.
2016-03-08 14:44
Mieszkam na boh. Getta i juz jeden tramwaj słychać i nie wciskajcie mi kitu, że tego nowego nawet nie zauważymy, ze strony pana Andrzeja Ducha jest brak szacunku do inteligencji rozmowcy, co to za rozwój miasta który zakłada wyburzenia aż 10 budynków, to jest kpina, może niech zaczną wyburzanie blokowisk, a nie zabytkowych kamienic. Degradacja miasta jak nic...
2016-03-08 15:31
Moim zdaniem Nowa Politechniczna w pierwotnie planowanym przebiegu (pod estakadą Rakoczego) została z góry wyłączona z analizy (z nieznanych mi powodów), ponieważ jest w oczywisty sposób najlepsza i musiałaby obiektywnie wygrać:
- najszybciej łączy Gdańsk Południe z Wrzeszczem (nakrótszy przebieg, prosta)
- byłaby najtańsza (zarezerwowane tereny, brak niepotrzebnych tuneli)
- wymaga najmniej wyburzeń i kombinacji
- byłoby najmniej protestów mieszkańców
- łączyłaby po drodze ważne obiekty użyteczności publicznej: Sąd, Park Nauk-Tech, CH Morena, Politechnika (w wariancie z przebiegiem koło GUMedu również szpital kliniczny i zakaźny - można to zrobić bez wyburzeń szkoły i domów, modyfikując jedynie jedno boisko treningowe ośrodka piłkarskiego)
- stymulowałaby rozwój zabudowy licznych okolicznych terenów i ich uporządkowanie
- w przebiegu ul. Do Studzienki dałoby szansę na szybkie połączenie Południa również z Dolnym Wrzeszczem, Zaspą, morzem
2016-03-08 17:38
Masz racje. Ale paru cymbalow z FRAG-u uważa, że nie wolno wyburzyć kilku rozpadających się chałup na ul. Do Studzienki. Tylko jeden budynek, najbliżej Grunwaldzkiej niedawno odmalowany jest w jako takim stanie. Kolejne nadają sie tylko do wyburzenia. Za nimi są baraki, magazyny, szopy itd., które należy usunąć aż do płotu Politechniki i odsunąć jezdnie od zabudowy po drugiej stronie ulicy, którą można uratować. Przez wiele lat nie bylo pieniędzy na remont tych ruder i nawet jeśli ulica Do Studzienki nie zostanie przebudowana, nikt przez następne lata palcem nie kiwnie w sprawie tych budynków i za kilka lat same się rozsypią.
2016-03-08 19:10
ale za to, że zostanie wybudowane takie badziewie jakie zaprezentowano na konferencji podziękujcie FRAGOWI - banda zadymiarzy i pseudo społeczników. Ale przecież społeczeństwo Gdańska pozwala im na takie panoszenie się więc macie to co wam uszykowali.
2016-03-09 10:40
Pozdrawiam.
2016-03-08 15:34
kto dal w lapke ? zeby dac kolo stawku ! tam nie ma zabudowy !!!!!!
2016-03-08 15:39
skoro lepszy szybki niż wolny , to na potrzeby dzielnic Południowych powinien być zachowany wcześniej proponowany przebieg pod Rakoczego a dla Moreny (czy Piecek i Migowa jak kto woli) niech dobudują to co teraz jest proponowane
2016-03-08 16:01
...co chcą mieć lepszy dojazd, a zapewne jak powstanie linia pod Rakoczego to najpewniej nie przez Wileńską. Rozumiem, rozumiem, ale jeśli miasto ma w intencji połączyć Południe z Wrzeszczem to jednak Południowcy chętniej korzystaliby z tramwaju gdyby jechał pod Rakoczego (szybciej) niż jadąc dookoła przez Morenę albo przez Śródmieście (wolniej)
2016-03-08 15:59
Czyli jednak to studenci będą mieli transport wprost pod bramy uczelni, a ludzie chorzy i/lub starsi będą nadal drałować pod górę do CMI i innych szpitali.
A miało być tak pięknie.
2016-03-08 17:32
sam tramwaj wzdłuż NP, przez Wyspiańskiego - oraz GP-W. Wszyscy bylicy zadowoleni.
2016-03-08 20:50
A skąd na to wziąść kasę mądralo. Teraz są też inne wydatki np. 500 plus.
2016-03-08 21:08
Wyburzenie zabytkowych budynków mojej szkoły nie podoba mi się.
2016-03-08 16:00
Nowe skrzyżowanie ze światłami na Grunwaldzkiej? Panowie jakie proszki biorą?
2016-03-08 16:00
Taki tramwaj mi tu jedzie... Wciskanie na wąskiej uliczce tramwaju kursującego co kilka minut, hamującego, skręcajacego i dzwoniącego ma być niezauważalne dla mieszkańców Boh. Getta? Wolne żarty!
Poza tym zastanawiam się, gdzie miasto planuje "w okolicy" zbudować ten kubaturowy parking dla samochodów, skoro w tamtejszym rejonie nie ma nawet miejsca na śmietniki...
Cudowna miejska propaganda, która jakimś cudem zakłada wszystkie uciążliwości zdala od domost decydentów. Chyba ktoś źle pojmuje koncepcję - to przystanki mają być blisko istotnych miejsc, a nie ludziom pod oknami!
2016-03-08 17:18
W szczegolnosci widac i słychać to na filmiku z Katowic, jak taki nowoczesny przecinak skreca (przyszlosciowy przyklad dla wjazdu i wyjazdu z wrzeszczanskich uliczek). Zgrzyt i dzwiek jak przy przejechaniu widelcem po szybie.
No, prawdziwa cisza i spiew skowronkow panie Duch :-P
2016-03-08 16:28
Budowa tramwaju z przykładem koegzystencji z pieszymi to degrengolada. Szybkość takiego tramwaju jest żałosna.
2016-03-08 16:36
ja wiem, wiem, wiem.
2016-03-08 16:39
budować chcą ale problemy sami se stwarzają!
za PRL słowackiego zaprojektowana była ze wszystkim (dla nie kumatych plan=kasa=podpis z nowym nazwiskiem)
myślenie jest na dzień dzisiejszy w projektach miasta bo oni tylko myślą nad spłatą inwestycji niepotrzebnych. Lepsza trasa g*wniana niż grunt dla deweloperski a mieszkaniec będzie miał szybki transport z buta, gdyż niedługo każdy się ogrodzi i stworzy własne getto.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
