- 1 Jak "ślimak z lotniskiem" zniknął z plaży (38 opinii)
- 2 Co znaleziono w pociągach Polregio? (36 opinii)
- 3 Nadzieja na bezkolizyjne przejazdy (25 opinii)
- 4 Taksówki droższe i trudniej dostępne (318 opinii)
- 5 Duży problem z Parkiem Przemian (81 opinii)
- 6 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (281 opinii)
Tramwaj z południa Gdańska do Wrzeszcza dojedzie tylko do Politechniki?
Miejscy urzędnicy znaleźli sposób na rozpoczęcie projektowania nowej linii tramwajowej z południa Gdańska do Wrzeszcza. Aby przeciągający się spór z mieszkańcami ul. Bohaterów Getta Warszawskiego o przebieg linii przez tę ulicę nie odsunął inwestycji o kolejne kilka lat, trasa zamiast do al. Grunwaldzkiej zostałaby skrócona do Politechniki Gdańskiej. Brakujący fragment od krańcowego przystanku przy PG do al. Grunwaldzkiej pasażerowie pokonywaliby... pieszo.
Pierwotnie linia tramwajowa z Moreny miałaby wpiąć się w al. Grunwaldzką właśnie przez wąską i zabudowaną ulicę, co od kilku lat oprotestowuje część mieszkańców.
Gdy w grudniu Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska po dwóch latach prac wydała w końcu tzw. decyzję środowiskową, ta - zgodnie z przewidywaniami - została zaskarżona przez mieszkańców do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, co może przedłużyć początek prac o kolejne dwa-trzy lata.
Mieszkańcy Bohaterów Getta boją się tramwaju
Inwestycja w dwóch etapach
Ale miasto nie zamierza czekać i znalazło sposób na formalny początek prac nad projektem linii GPW. Urzędnicy chcieliby podzielić inwestycję na dwa etapy. W pierwszej kolejności linia tramwajowa powstałaby między Rakoczego a okolicami Politechniki Gdańskiej, co z jednej strony pozwoli miastu uniknąć dalszego sporu z mieszkańcami ul. Bohaterów Getta Warszawskiego i umożliwi uruchomienie procedury przetargowej na projekt trasy, a z drugiej - gdy ta już powstanie - zmusi pasażerów do pokonania ostatnich 100-200 metrów z krańcowego przystanku przy PG do al. Grunwaldzkiej - na piechotę.
Drugi etap ruszyłby po zakończeniu wszystkich formalności związanych z zaskarżeniem decyzji środowiskowej do GDOŚ.
- Połączenie górnego i dolnego tarasu to konieczność - podkreśla Piotr Borawski, wiceprezydent Gdańska. - Bez tej inwestycji nie można mówić o zrobieniu kolejnego kroku w podniesieniu jakości komunikacji publicznej, skrócenia czasu przejazdu, zachęty do przesiadki z własnego samochodu. W przypadku linii tramwajowej GPW wiele rzeczy jednak nie zależy od nas i jest uwarunkowane od postępowania administracyjnego związanego z decyzją środowiskową i jej zaskarżeniem. Ten proces może wydłużyć wszystko o wiele lat, dlatego szukamy różnych alternatywnych rozwiązań. Jednym z wariantów jest etapowanie inwestycji i doprowadzenie linii tramwajowej w pierwszym etapie tylko w okolice Politechniki Gdańskiej i pozostawienie kilkusetmetrowego odcinka do al. Grunwaldzkiej.
Jak przekonuje Borawski, konieczność przesiadki w punktach oddalonych od siebie o racjonalny dystans to model stosowany na całym świecie.
- O połączeniu górnego i dolnego tarasu rozmawiamy już pięć lat i nadal jesteśmy na wstępnym etapie. Protesty mieszkańców ulicy Bohaterów Getta Warszawskiego spowalniają ją tak bardzo, że może rzeczywiście trzeba będzie zbudować linię tramwajową w prawie całym jej przebiegu, a na drugi etap i jej zakończenie zaczekać do uprawomocnienia wszystkich decyzji i zakończenie protestu - dodaje.
DRMG gotowe do przetargu
Jak mówi nam Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska, miasto jest gotowe do ogłoszenia przetargu na projekt nowej trasy. Aby tego dokonać, potrzebuje jedynie zgody od tzw. komitetu inwestycyjnego, powołanego przez prezydent Gdańska w związku z koronawirusem.
- Te decyzje mogą zapaść jeszcze w tym tygodniu - mówi nam Bartosiewicz.
Gdyby DRMG ogłosiło przetarg i wyłoniło wykonawcę projektu - ten mógłby powstać równolegle do procedury odwoławczej w GDOŚ, która - podobnie jak prace nad projektem - powinna się zakończyć w połowie 2022 r.
Mieszkańcy: Pomysł egzotyczny i bezsensowny
Jak pomysł miejskich urzędników oceniają mieszkańcy ul. Bohaterów Getta Warszawskiego? Jak mówi nam Michał Błaut, mieszkaniec tej ulicy i radny dzielnicy Wrzeszcz Górny, etapowanie inwestycji to ryzyko "marnotrawstwa środków miejskich i unijnych".
- Trudno mi wyobrazić sobie, że inwestycja o tak dużym budżecie i w założeniu o dużej randze (połączenie nowych osiedli Gdańska Południa z dzielnicami Dolnego Tarasu), będzie realizowana w sposób częściowy i bez pewności jej pełnej realizacji. To groźba poważnego marnotrawstwa środków miejskich i unijnych. Jak miałoby to wyglądać? Na końcu miałaby powstać jakaś pętla czy może miałyby do Politechniki zjeżdżać tramwaje dwukierunkowe? Jaki jest cel stawiania takiej propozycji? Na pewno nie chodzi o poszukiwanie porozumienia z mieszkańcami ul. Bohaterów Getta Warszawskiego - zastanawia się Błaut.
Jego zdaniem realizacja inwestycji może być też próbą postawienia mieszkańców pod ścianą i wywarciem na nich dodatkowej presji, by zgodzili się na przebieg linii tramwajowej pod ich oknami. Pomysł miasta ocenia jako "egzotyczny, dziwny i bezsensowny" - zwłaszcza w kontekście pieszej przesiadki i zmuszania pasażerów do przemieszczania się między oddalonymi od siebie przystankami po wąskich chodnikach przy ul. Do Studzienki.
- Zastosowanie modelu przesiadki pomiędzy punktami oddalonymi od siebie o kilkaset metrów jest znane i powszechnie źle oceniane. Stwierdzenie pana prezydenta dotyczące dopuszczalności nawet kilkusetmetrowych odcinków przesiadek grzebie prawdopodobnie jedyny argument przemawiający za wariantem przez Bohaterów Getta Warszawskiego, o stworzeniu tam wspólnego przystanku.
FRAG: Podział na etapy nie przekreśla zalet tego projektu
Nieco inaczej do koncepcji zaproponowanej przez gdański magistrat podchodzi Karol Spieglanin z Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej.
- Każde działanie zbliżające nas do realizacji tej inwestycji w cywilizowanej formie, czyli beż żadnych wyburzeń zabytkowych kamienic i najlepiej przez ul. Siedlicką i tereny Politechniki, jest warte poparcia. Liczymy zatem na to, że forma realizacji pierwszego etapu umożliwi w przyszłości urzeczywistnienie także takiego, optymalnego wariantu. Trzymamy kciuki za szybką realizację poszczególnych etapów i całej inwestycji. Funkcjonalność samego pierwszego etapu będzie oczywiście dość średnia, niemniej to tylko chwilowe rozwiązanie i nie przekreśla plusów całego przedsięwzięcia.
Materiał archiwalny
Opinie (505) ponad 20 zablokowanych
-
2020-05-05 08:59
Spacyfikować NIMBy z BGW i budować!
- 6 18
-
2020-05-05 09:03
Jest to naprawde dobry pomosl
Nie klocmy sie o getta warszawskiego tylko umozliwijmy jazd z dzielnic poludniowych Gdanska na polibude. Jestem ZA
- 7 9
-
2020-05-05 09:05
Tunel
Ale z tym tunelem to ich poniosło. Hahhaha. Niewykonalne dla miasta. Moze za 50 lat. Przykro ale swiadomie.
- 12 1
-
2020-05-05 09:17
Patrząc na te kamienice to zagłady dokonali już mieszkańcy... (1)
- 14 10
-
2020-05-06 08:53
Zdjęcia są stare, idź teraz zobacz te kamienice
- 0 0
-
2020-05-05 09:18
Tunel
Przejście tramwaju w ciągu ulic Ku Studzienki - Wyspiańskiego tunelem pod Grunwaldzką uczyniłoby wszelkie protesty bezzasadnymi.
- 4 3
-
2020-05-05 09:25
Tu FRAG namieszał (2)
Od początku trasa tramwajowa miała iść przez Do Studzienki i taka jest rezerwa w planach zagospodarowania...
FRAG w ramach swojego lansu, jeszcze za poprzedniej władzy miejskiej, zaprezentował koncepcję przez Ghetto, wkładając jak zwykle kij w mrowisko- 27 1
-
2020-05-05 09:46
Tak czy siak można by zrobić linię aż do Fiszera. Byłoby bliżej z buta do przesiadki na Grunwaldzką.
- 6 0
-
2020-05-05 11:37
FRAG i wszystko jasne
FRAG ma w nazwie "Rozwoju" ale ich działalność polega tylko na zwężaniu ulic, blokowaniu budowy parkingów, blokowaniu nowych inwestycji drogowych itp. Gdzie tu rozwój?
Zmieńcie nazwę, bo ta jest zupełnie nieodpowiednia do tego co robicie.- 6 0
-
2020-05-05 09:34
Ten tramwaj powinien iść przez teren PG
Studenci mieliby dojazd pod nosem i to byłoby postępowe rozwiązanie. Ale jaka jest PG,? Ma to gdzieś, bo wykładowcy i tak jeżdżą samochodami.
Kończenie tramwaju przy uczelni to i**otyzm. I tak mamy długie linie bez możliwości odbicia, a to byłaby kolejna.- 14 9
-
2020-05-05 09:36
Super pomusł (2)
Niektórzy z Was piszą, że trasa przez WIleńską to słaby pomysł. Otóż powiem Wam, że to znakomity pomysł. Nie ma innego połączenia z Jaśkowej Doliny do Sobieskiego i Politechniki. Mieszkam 30 min spacerem od UCK. Jak pada deszcz lub inny śnieg do pracy mogę dojść jedynie piechotą. Więc cieszę się na ten pomysł i czekam na jak najszybsze rozpoczęcie prac,
- 10 9
-
2020-05-05 15:55
(1)
Kup sobie samochód
- 0 1
-
2020-05-05 20:51
Mam samochód. Ale nie będę na 3 km odpalał samochodu i robił korków
- 1 0
-
2020-05-05 09:36
Brawo urzedasy
A mize zrobmy cala trase pieszo?
- 5 6
-
2020-05-05 09:40
Oczywiscie ani slowa o najlepszej koncepcji (1)
jaka jest puszczenie tramwaju od Sobieskiego przez Smoluchowskiego i wpecie linii do al.Zwyciestwa na poziomie wylotu Smoluchowskiego. Dzisiaj setki starszych pacjentow przychodni UCK musi dralowac kilometr pod gore ulica albo brac taksowke-bo zaparkowac tam nie sposob.To chyba jedyny taki przypadek w EU ,zeby najwiekszy szpital polmilionowego miasta nie mial bezposredniego dotarcia komunikacji miejskiej!
- 27 3
-
2020-05-05 13:00
Najlepszej? Dobry dowcip :D
- 1 4
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.