Odwrócenie priorytetów z podkreśleniem roli pieszych i rowerzystów, plany otwarcia na komercyjne aplikacje, większa cyfryzacja i usunięcie archaicznych funkcji. Tak wyglądają plany na rozwój systemu inteligentnego sterowania ruchem Tristar. Drogowcy z Gdańska podkreślają, że w momencie uruchomienia systemu udało się skrócić globalny czas przejazdu samochodów o ponad 18 proc., a komunikacji miejskiej - o ponad 9 proc.
w Gdańsku, gdzie próbowano wprowadzić wieloetapowe przejścia dla pieszych. To się nie sprawdziło nie dlatego, że nie udało się poprawić płynności jazdy samochodów, a dlatego, że znacznie pogorszyłoby to sytuację pieszych, którzy byliby zmuszeni do pokonywania ulicy na kilka razy - tłumaczy Tomasz Wawrzonek, zastępca dyrektora ds. zarządzania Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.
. Jeszcze kilka lat temu funkcjonowało tam dwuetapowe przejście dla pieszych, a zielone światło dla tramwaju zapalało się dwukrotnie. Wraz ze zmianą priorytetu postanowiliśmy wprowadzić jednoetapowe przejście, nawet kosztem nieznacznego pogorszenia płynności jazdy tramwajów czy samochodów - tłumaczy Tomasz Wawrzonek. i Grunwaldzkiej z 70 km/h do 50 km/h.
2021-04-01 15:40
W Rybniku / ok. 150tys. / mieszkańców jest bardzo dużo rond i kilka skrzyżowań z sygnalizacją świetlną . W tym mieście ruch pojazdów jest płynny nawet w godzinach szczytu komunikacyjnego . Tristara nie mają . Możemy im zazdrościć .
2021-04-01 15:55
Bo to jest samoregulacja.
2021-04-01 16:01
pierwszy ruch polegał w wielu miejscach na zwężeniu przewymiarowanych ulic typu 2x2 pasy i wygospodarowanie wydzielonej drogi dla rowerów kosztem szerokości jezdni. Tylko zwężanie ulic i postawienie na poprawę komfortu i bezpieczeństwa ruchu pieszych i rowerzystów poprawia płynność poruszania się mieszkańców wszelkimi pojazdami. I to nie jest prima aprilis
2021-04-01 17:16
Chwarzno/Sokolka - rondo jest a korek spowodowany zerowymi umiejętnościami kierowców ciągnie się od kościółka zaraz za obwodową. Czy o to chodzi?
2021-04-02 10:58
W Radomiu jeszcze lepiej. Tam jest lotnisko , co nie m samolotów
2021-04-01 15:49
Trójmiejski Inteligentny System Transportu Aglomeracyjnego, czyli Tristar, w założeniach miał płynność ruchu samochodowego. W trójmieście była swojego czasu i praktycznie całe miasta można było przejechać nie zatrzymując się. Aktualnie jak działa Tristar jedzie się od świateł do świateł i rzadko uda się przejechać odcinek ulicy bez zatrzymywania się na światłach.
2021-04-01 15:52
To ludzie patrzący w kamery i ręcznie zmieniający światła. Zbudowali to po to, aby Tusk jadąc przez Gdańsk miał cały czas zielone
2021-04-01 16:54
W administracji cały budynek "pracowników", na Tristarze nikogo!
2021-04-01 15:58
Pomyśleć że ten system pierwotnie miał być dedykowany pojazdom. Geniusze tego systemu nigdy nie ogarniali i teraz też nie ogarniają i chcą teraz kota ogonem odwrócić że niby dla pieszych! Ten system pop prostu nigdy nie działał a teraz sprawę próbuje się w ten sposób zamieść pod dywan.
2021-04-01 16:03
System świateł chociażby na Huciisku działa identycznie, niezależnie od ruchu z jakiejkolwiek strony. Zwyczajnie światła poustawiane na sterownik.
Prawdziwy Tristar jest w Holandii.
2021-04-01 16:10
Smutna prawda jest taka, że Tristara w Gdańsku nikt nie obsługuje. W wielkiej sali przy Wyspiańskiego nie ma nikogo, a ekrany są wyłączone! Pracownicy od Tristara pozwalniali się, a pracownice poszły na urlop macierzyński.
2021-04-01 16:10
Ja w ramach protestu z tym durnym systemem mam zamiar jeździć po Grunwaldzkiej przepisowo - 50km/h wQrzając wszystkich pędzących dookoła.
2021-04-01 16:17
To jest kluczowe zdanie tego "felietonu", świadczące o jego primaaprilisowym charakterze. Tak czy inaczej można autorowi pogratulować fantazji i trudnej do podważenia logiki. Prowokacja znakomita, sądząc po super poziomie jakości wypowiedzi internautów nadal niestety mających kłopoty z wyobraźnią. Żaden system sterowania ruchem nie zmniejszy korków w zauważalny sposób w warunkach nadmiaru samochodów w mieście oraz nadmiaru skłonności do korzystania z nich nawet na krótkie odległości. Tylko konsekwentne postawienie na rozwój komunikacji szynowej (SKM i PKM) oraz poprawę komfortu i bezpieczeństwa dostępu pieszych i rowerzystów do przystanków tych linii kolei regionalnej i lokalnej może zmniejszyć korki w godzinach porannego i popołudniowego szczytu. 40% ruchu w normalny niecovidowy dzień to dowóz dzieci do szkół i przedszkoli samochodami rodziców, Bez sensu.
2021-04-01 16:22
Pieszo należy po mieście się poruszać, lub na rowerze, komunikacja szynowa to przeżytek i zmarnowane pieniądze
2021-04-02 09:05
2021-04-01 16:17
żądanie zakazu używania rowerów w mieście. Samochód jest i będzie podstawowym środkiem komunikacji. Ktoś kto tego nie zauważa lub ignoruje jest osobą albo bezgranicznie złośliwą albo zwyczajnie niespełna rozumu.
2021-04-01 16:24
Blachosmrodziarz twój wróg!
2021-04-02 18:09
tylko współczuć
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
