Jedną z linii obecnie kursujących do Sopotu jest 31. Swój bieg kończy na pętli przy ul. Reja w Sopocie 
.
Już nie tylko do Ergo Areny , ale także dalej do Gdańska mają dojeżdżać z Gdyni trolejbusy. Warunkiem jest porozumienie wszystkich trzech samorządów i pieniądze na zakup nowych pojazdów, których trzeba będzie szukać w unijnej kasie. Czy będą konkurencją dla SKM-ki? Wszystkie strony zapewniają, że jedynie jej uzupełnieniem.
, korzystając z baterii na tym odcinku trasy, gdzie nie ma sieci trakcyjnej. Problemem byłoby jednak stworzenie stałej linii, która kursowałaby tą trasą - wyjaśnia Marek Stępa, wiceprezydent Gdyni. i dojeżdżać do skrzyżowania ulic Chłopskiej i Pomorskiej , skąd pasażerowie mieliby możliwość przesiadki na tramwaj w kierunku Oliwy, Jelitkowa lub centrum. 
2014-04-09 07:08
Moim zdaniem powinna najpierw powstać linia. Na tą linię powinno się puścić zwykłe autobusy i sprawdzać ilu pasażerów z niej korzysta. W między czasie można modyfikować rozkład jazdy danej linii, tak aby autobusy nie jeździły puste i aby nie były przepełnione. Mając ułożony rozkład jazdy i wiedząc ile autobusów jeździ na tej trasie - można rozpisać przetarg na zakup konkretnej liczby trolejbusów z akumulatorami.
2014-04-09 08:59
tak by zrobił biznesmen
ale że w miastach na stołkach dalej siedzą nomenklaturowi wybrańcy a czasem całe ich rodziny to takie "durne" biznesowe podejście napewno się nie sprawdzi
lepiej cudować z trolejbusami, je remontować,przerabiać
by dajmy na to po wyborach stwierdzić że na opat, bilet czy tę akurat linię poczekamy jeszcze latami...
2014-04-09 07:23
Powinni wpierw zainwestować w automaty biletowe i kupić nowe autobusy elektryczne.
2014-04-09 07:33
Jak przestaniecie kupować złom z Niemiec.
2014-04-09 07:43
Po co? Przecież w Gdyni przejazdy komunikacją miejską mają być darmowe.
2014-04-09 07:26
Nie potrzebujemy "zawalidróg" w Gdańsku :).
2014-04-09 08:55
kibolska sekta toczaca wojnę "gdynia - gdańsk" czuwa
2014-04-09 10:55
2014-04-09 07:31
By kursy do sopotu czy gdańska mogły być realizowane, potrzebne będzie wsparcie nie tylko gdyni. W sopocie, który musiałby dołożyć ok. 5 zł do każdego kilometra przejechanego przez trolejbus po swoich ulicacach.............
dołożyć 5zł do każdego przejechanego kilometra????????..,to ile kur...Kosztuje jeden przejechany kilometr "alternatywną komunikacją miejską"????...,może najwyższa pora ujawnić taką informację..,gdyż zakładając iż ta "część" "dokładana" przez sopot stanowiła by 50%(przy optymistycznym założeniu) przejechanie stu kilometrów pojazdu komunikacji publicznej równało by się 1000zł - hmmmmm..........
2014-04-09 07:38
Wystarczy - ułomny obywatelu - posłużyć się komputerem i sprawdzić ile Sopot rocznie dopłaca do komunikacji miejskiej. Wychodzi około 3 mln zł. I żeby uprzedzić kolejne "odkrywcze" wątki - inne miasta też dopłacają: i w Polsce i W UE i nawet w USA. Poczytaj sobie trochę koleś, na naukę nigdy nie jest za późno.
2014-04-09 08:11
Nie piszę o fakcie dopłacania do komunikacji publicznej(gdyż jest mi on znany - dziwię się,że Tobie również),lecz o kosztach przejechania 100km pojazdów tejże komunikacji i uprzedzając Twoje kolejne "głupie" uwagi pragnę Cię poinformować iż wiem,że na taki koszt składają się takie czynniki jak utrzymanie taboru("paliwo",serwis itd.),oraz - w największej mierze wypłaty dla załogi ZKM/ZTM,lecz właśnie ten czynnik wydaje mi się zbyt kosztowny w tym całym "interesie" - jakoś prywatne linie nie dopłacają do swojej działalności....
2014-04-09 08:20
a jesteś tumanem, po prostu.
Dopłaca się do komunikacji miejskiej a nie do firmy. W miastach, w których wyłącznie prywatne firmy świadczą usługi też dopłaca się do komunikacji. To rezultat obsługi obszarów o małym popycie i ulg oraz uprawnień do przejazdów bezpłatnych. Po prostu przy takiej polityce taryfowej (ceny i zakres ulg ustalają radni) prywatny czy publiczny nie ma szans na rentowność. Tak jest na całym świecie, bo celem działalności transportu zbiorowego nie jest zarabianie i osiąganie zysków, tylko: "zapewnienie mieszkańcom możliwości realizacji potrzeb przewozowych bez względu na status materialny i miejsce zamieszkania". Jak masz wątpliwości to sobie poczytaj rozporządzenie UE 1370/2007.
W usługach wynagrodzenia stanowią zawsze główny składnik kosztów ptysiu. Wynika to z istoty usługi - jej niematerialnego charakteru.
Powtarzam: do nauki, a nie do klawiatury.
2014-04-09 08:29
Pozdrawiam Pracownika ZKM (biurowego - rzecz jasna) ;)
2014-04-09 08:47
Na specjalistę od komunikacji miejskiej nadajesz się tak samo jak na jasnowidza. Ale cieszy mnie, że Pracownik ZKM napisałeś wielką literą. To uczy respektu. W ZKM cieszą się pewnie jak dzieci.
2014-04-09 08:54
pomijając typową "kulturę" nomenklaturowego birutokraty
daje się zauwazyć że socjalizm stanow clou problemu z transportem
gdyby wyrzucić na bruk urzedników "miejskich" (i innych najlepiej też) wraz z ich niezmiernie waznymi uchwalami od razu byłoby normalniej
Opinia została zablokowana przez moderatora
2014-04-09 07:51
OPAT-głupcze -to jest priorytet A ten temat jest dobry i czas naj ..... by samorzady sie porozumiały
2014-04-09 07:56
szkoda taboru na hołotę z gdańska
2014-04-09 07:58
Trojlebus bez pantagrafu , albo nie korzystający z niego nie jest już trojlebusem.
Ot kolejny sposób na wyciągnięcie kasy i odpowiedni jej rozdzielnik, ale może i idea niezła.
2014-04-09 07:59
nic tak nie szpeci gdyni jak kabloteka mocowana po wszystkich budynkach w miescie wiec nie życzę sobie tego w gdansku po drugie tramwaj to jest lepszy pomysł bo nie musi jechać po zakorkowanych ulicach
2014-04-09 14:28
Autobus lub trolejbus lepszy? Wyobraźmy sobie, że na Grunwaldzkiej w Gdańsku nie ma linii tramwajowej, że na tej trasie pasażerów wożą same autobusy (lub trolejbusy). Bywało tak w okresie wymiany torowiska - jazda w miejskim korku, po prostu koszmar, wszyscy marzyliśmy o tym by remont się jak najszybciej skończył.
2014-04-09 08:06
2014-04-09 08:13
To rozwiązanie sugerują pasażerowie OD DAWNA, ale widać do ZKM ta prośba nie dociera?!
2014-04-09 09:47
Doucz się w końcu ,że to nie ZKM ustala rozkłady jazdy a ZTM.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
